Bruit Suspensions Avant 308 Gt 180 - 308 - Peugeot - Forum Marques Automobile - Forum Auto
Quelques touches d'aluminium et des plastiques durs mais avec un grainage plutôt agréable Sur la version GT nous avons vraiment l'impression de qualité avec un pédalier en Aluminium, une boite de vitesses bien ancrée et des touches d'Aluminium un peu partout dans l'habitacle. Notre véhicule ayant quelques options comme les sièges en cuir nappa (option à 1600 euros), le driver assistance pack (régulateur de vitesse actif, l'alerte risque de collision et le freinage automatique d'urgence, option à 410 euros), le lecteur CD et le Peugeot Connect (option à 440 euros), le pack Hifi DENON (option à 510 euros), la caméra de recul (option à 260 euros), l'alarme superverrouillage et anti soulèvement (option à 310 euros) et le toit en verre panoramique. On démarre et tout de suite le charme opère! Maintenant parlons de ce qui est le plus intéressant c'est-à-dire les sensations de conduites qu'apporte la version GT. A l'intérieur nous avons la reproduction du bruit d'une petite voiture sportive. [Présentation] Peugeot 308 GT 180 EAT8 2019 - 308 - Peugeot - Forum Marques Automobile - Forum Auto. Mais le gros bémol, c'est qu'à l'extérieur nous avons le bruit d'un bon vieux moteur diesel, donc pas trop en adéquation avec la volonté de la version GT.
Fiabilité 308 Gt 180 Lb
Elue « Voiture de l'année » en 2014 par un jury européen de journalistes spécialisés - dont nous faisons partie -, la 308 a largement contribué à sauver le groupe PSA, alors en quasi-faillite. Peugeot en a vendu déjà 830. 000 depuis son lancement en juillet 2013, dont 286. 000 breaks SW. Il est vrai que cette 308 est une remarquable compacte, une des voitures de PSA techniquement les plus réussies de ces dernières années. Du coup, les évolutions à mi-carrière sont logiquement minimes. Sur le plan esthétique, seul un œil perçant verra la différence. Mécaniquement, Peugeot procède toutefois à quelques évolutions. La 308 étrenne ainsi la boîte automatique EAT8… à huit rapports, brûlant la politesse de quelques semaines à la DS7 Crossback. Cette transmission n'est hélas pas montée sur la version GT à essence ou la GTi. Elle n'est disponible qu'avec le diesel de 180 chevaux. De quoi répliquer à une Volkswagen Golf GTD. Une sportive diesel, ça ne sert hélas pas à grand-chose. Peugeot 308 GT EAT8: une super française anti-Golf - Challenges. Mais, puisqu'elle existe, ne boudons pas notre plaisir!
Fiabilité 308 Gt 180 Cdi
Email *: Marque *: Modèle *: Version: Kilométrage: Date de 1ère mise en circulation: Anomalie observée: Conformément à la loi du 6 janvier 1978, vous disposez d'un droit d'accès, de modification, de rectification ou de radiation des données vous concernant. Si vous souhaitez exercer ce droit, veuillez vous adresser par courrier à, Service Consommateurs, 22, rue Joubert 75009 Paris ou par email
Fiabilité 308 Gt 180 Eat6
D'une puissance de 180 chevaux, elle se positionne en concurrente frontale de la Golf GTD bénéficiant de la même cavalerie. CLIQUEZ ICI POUR CONSULTER NOTRE GALERIE PHOTO ESSAI PEUGEOT 308 GT Petits changements, gros résultats! Pour se différencier d'une 308 classique, la GT arbore quelques éléments spécifiques. La calandre chromée gagne 3 barres horizontales, les clignotants se dynamisent, les bas de caisses s'élargissent, les jantes reçoivent un traitement façon diamant et l'arrière s'habille d'un diffuseur intégrant deux sorties d'échappement factices. Fiabilité 308 gt 180 cdi. Attention au trompe-l'œil puisque ces éléments sont également fournis sur la nouvelle finition GT-Line disponible sur toute la gamme et avec toutes les motorisations! Comme souvent, les changements les moins visibles sont les plus importants. Au niveau du châssis d'abord avec une assiette rabaissée de 7 mm à l'avant et 10 mm à l'arrière ainsi que des liaisons au sol revues afin d'améliorer le comportement et le confort routier. Enfin, pour freiner les 1.
Les sièges offrent un bon maintien latéral. L'accoudoir central est réglable en hauteur et longitudinalement. On se fait vite au petit volant ainsi qu'aux cadrans placés en surplomb. Saluons comme toujours la vitesse qui s'affiche en chiffres lisibles pile devant les yeux. Ecran tactile pas toujours pratique La planche de bord ne compte presque plus de boutons. Place au grand écran tactile central muti-fonctions, pratique et facilement manipulable. On va directement sur l'écran à portée de doigts. Dans la pratique, ce n'est… pas toujours hyper-fonctionnel. Car taper pile sur une (petite) icône de l'écran en roulant relève de la gageure. On y arrive rarement au premier ou au deuxième coup! Agaçant à la longue. En revanche, Peugeot respecte les choix sélectionnés par le conducteur. Quand les radars de stationnement ou l'inutile alerte de changement de ligne sont en "off", ils le restent. Avis des propritaires : PEUGEOT 308 GT Line 1.2L Puretech 130 ch. Rien ne se remet en marche par défaut... Volvo, Mercedes ou Opel devraient s'en inspirer. Le recyclage de l'air demeure également en fonctionnement, tant qu'on ne l'a pas ôté.