Huile Boite De Vitesse Terrano 2.5
-B2-98, pour une huile standard. -B3-98, pour une huile de qualité supérieure. -B4-98, pour une huile adaptée aux moteurs à injection directe. Normes diverses, Certains constructeurs européens ont leur propre spécification, les plus connues étant sans doute celles de volkswagen. Les normes internationales Norme ILSAC, (International Lubricant Standardization and Approval Committee). Trois qualities d'huile -ILSAC GF-1, pour une huile économique. -ILSAC GF-2, pour une huile standard. -ILSAC GF-3, pour une huile de qualité supérieure. Depuis le 1er juillet 2001, la norme ILSAC GF-3 est exigée pour la validation des garanties des véhicules neufs. Norme API, (American Petroleom insttitute), mis au point en commun avec l'ASTM (American Society for Testing and Materials) et la SAE. Désignée par deux lettres, exemple SF ou CD. Si la première commence par S cela signifie que l'huile est adaptée au moteur essence, si par contre elle commence par D cela signifie que l'huile et adapté au moteur diesel.
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Huile Boite De Vitesse Terrano 2 2006
Avec une huile minérale possédant un très bon indice d'échange thermique, le transfert des calories du métal vers l'huile sera bien supérieur qu'avec une huile synthétique. Autre aspect non négligeable quant à l'usage d'huiles synthétiques: Leur coté "flotte" (la viscosité à froid est en général un grade 5) fait qu'il est pratiquement impossible de les empêcher de s'échapper d'un moteur d'anciennes, muni de joints en liège ou en papier. Le mieux est l'ennemi du bien. Dans 99% des cas, une huile MINERALE est mieux adaptée a nos moteurs qu'une huile de Synthése ou semi-synthétique. Les normes. De nombreuses mentions figurent sur les étiquettes des bidons d'huile. La viscosité. Le "grade" d'une huile définit sa viscosité, c'est à dire le fait qu'elle soit épaisse ou fluide. Cette normalisation internationale est établie par Society of Automotive Engineers, autrement dit la SAE. La viscosité, c'est la capacité d'un fluide à adhérer aux parois, donc plus la viscosité est grande, plus l'huile est " gluante et épaisse ".
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Détails Écrit par weby Affichages: 27381 Toute les différentes huiles de boite vitesse manuel & boite de transfert: yacco 75w90 bvx1000 api gl4 et api gl5. Unil-Opal: Gerion Extra 75W90. Gear 80W90EP GL4. Castrol TAF-X 75w90. Dans la boite de transfert d'avant 1997, il y a de la Dexron, huile de boite de vitesse automatique. Huiles de boite vitesse automatique: Dexron III. Quantité: 3, 5 litres pour la boite de vitesse manuel?? pour la boite de vitesse automatique 2, 3 litres pour la boite de transfert. Vidanger tous les 30 000 km ou tous les ans......
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Ces gradients sont définis en faisant passer l'huile à travers des tamis calibrés. Plus l'huile s'écoule vite à travers le tamis, plus elle est fluide: son grade sera faible. Plus elle est lente à s'écouler, plus elle est visqueuse, ou épaisse: son grade sera élevé. La norme SAE multi grade (Huile moteur), exemple 15W40: -15W correspond à la viscosité à froid (-17. 5°) (W signifie Winter). Plus le 1er chiffre est petit, plus l'huile est fluide à base température et assure ainsi un démarrage plus facile du moteur à froid. - 40 le deuxième nombre, correspond à la viscosité à chaud (98. 9°). Plus ce chiffre est grand, plus l'huile reste visqueuse à haute température et permet de garder un film d'huile constant entre les pièces. La norme SAE multi grade (Huile de transmissions), exemple 75W80: Le principe est le même que pour la norme SAE huile moteur, sauf que l'échelle prise pour les chiffres est plus grande, afin de ne pas confondre une huile moteur avec une huile de transmission. Notez que la viscosité d'une huile moteur 20W est à peu prés identique à celle d'une huile pour transmission 80W.
Cependant, à moins que vous ayez des compétences poussées et des outils, en principe il vous faut aller chez un spécialiste. Si cela ne vient pas de la boîte à vitesses Si vous êtes chanceux et que c'est l'embrayage, la tringlerie ou, un manque d'huile à l'origine de vos soucis, vous pourrez peut être vous retrouver avec une facture moins importante. Si c'est l'huile, effectuez le niveau et checkez que votre boîte ne craque pas ou qu'elle a un comportement anormal, sinon allez chez un professionnel. Si c'est l'embrayage, il faudra compter entre 600 et 1200 euros pour le remplacer. Pour la tringlerie d'une Bmw Serie 4 F32, un simple réglage peut corriger le souci et vous en sortirez pour 100 à 300 euros. Vitesse qui saute à cause de la boîte de vitesses d'une Bmw Serie 4 F32 morte Si malheureusement pour vous, le souci est plus important, que ce soit qu'un pignon, ou plusieurs mécanismes internes atteints, il va falloir refaire la boîte à vitesses de votre Bmw Serie 4 F32 ou la remplacer.