Moteur Tu3Jp 1.4 L De 75Ch Sport
Changer le moteur - 1. 4L 8s 75 CV - TU3JP | Forum Peugeot Inscrit depuis le: 18 Janvier 2007 Messages: 9 "J'aime" reçus: 0 Bonjour à tous J'ai acheté une 306 de 2001 (a priori, XR Pack) 1. 4L, 8 soupages, 75 CV, 5ch fiscaux. Il y a au moins le joint de culasse à changer, mais très probablement un peu plus, car le propriétaire précédent a pas mal continuer sa route au lieu de s'arreter Mon moteur ayant néanmoins un kilométrage relativement élevé (pour l'année), je songe à remplacer tout simplement le moteur. J'ai trouvé un TU3JP avec un kilométrage sympa, provenant d'une Xsara. 🚗 Pièces moteur Peugeot 207 d'occasion réf 603A4 - Reparcar. Néanmoins, mon moteur est un KFW, tandis que celui de la Xsara est un KFX (tous deux sont bien des TU3JP, et cela est confirmé par l'excellent topic visible sur ce lien:). J'aimerais savoir quelles sont les différences entre KFW et KFX. Je pense aux normes Euro 2 (1997, pour la Xsara qui est de 1999 je crois) et Euro 3 (2000, pour ma 306 de 2001). Quelles pièces sont différentes entre KFX et KFW? Si les seules différences sont dues aux normes Euro 2 et Euro 3, cela ne risque-t-il pas d'etre un petit peu embetant au controle technique?
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Pièce ayant été reconditionnée. Pour vous assurez d'acheter la pièce adaptée, identifiez votre véhicule et vérifiez l'indice de compatibilité. Pièce 100% compatible Pas de question à vous poser, cette pièce est totalement compatible avec votre véhicule Cette pièce semble compatible Cette pièce provient d'un véhicule similaire au votre (même marque, même véhicule, même modèle), mais sa version est potentiellement différente. Si vous n'êtes pas sûr contactez-nous. Nous ne sommes pas certain Notre algorithme n'a pas réussi à déterminer une note de confiance. Moteur tu3jp 1.4 l de 75ch le. Dans ce cas n'hésitez pas à nous contacter Vous êtes un professionnel? Créez un compte sur Créer un compte pro Et bénéficiez De tonnes d'avantages pour les pros gratuitement et sans engagement Paiement différé 30 jours fin de mois Des remises jusqu'à -20% Un programme de fidélité super avantageux Recherche par plaque, simple rapide, efficace Vous pouvez Récupérer la TVA Réalisez un devis pour vos clients en 2 clics Téléchargez un certificat de non disponibilité Un support client dédié Souple et flexible Vos achats peuvent être facilement payés en 4 versements sur 3 mois*.
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08 UK qt Viscosité de l'huile Connectez-vous pour voir. Spécification de l'huile moteur liquide de refroidissement 6. 5 l 6. 87 US qt | 5. 72 UK qt Volume et poids poids 945 kg 2083. 37 lbs. Poids maximum 1490 kg 3284. 89 lbs. Charge maximum 545 kg 1201. 52 lbs. Volume mini du coffre 324 l 11. 44 cu. ft. Volume maxi du coffre 926 l 32. ft. Réservoir à carburant 56 l 14. 79 US gal | 12. 32 UK gal Dimensions Longueur 4070 mm 160. 24 in. Moteur TU3A Peugeot 207 - 1.4l 8V 75 ch (PSA) - Fiche Technique - Féline. Largeur 1688 mm 66. 46 in. Hauteur 1399 mm 55. 08 in. Empattement 2540 mm 100 in. Voies avant 1414 mm 55. 67 in. Voies arrière 1407 mm 55. 39 in. Chaîne cinématique, freins et suspension Architecture de transmission Le moteur à combustion interne entraîne les roues avant du véhicule. Roues motrices Traction avant Nombre de vitesses (transmission manuelle) 5 Suspension avant Wishbone Suspension arrière arrière Freins avant Disques Freins arrière Drum Direction Crémaillère de direction Taille des pneus 175/75 R14 jantes de taille 14
bonjour pour ma part je possède le 1. 4l i 75cv TU3JP de 2002 sur une saxo SX GPL injection multipoint, même moteur que sur plein de peugeot et citroen. j'ai commencé a rouler à E85 a 100% depuis le 20/09/2011avec 123. 000 km au compteur ayant une station gpl a plus de 25 km de chez moi, je roule régulièrement au SP95 quand j'ai plus de gaz. une station distribuant du E85 viens d'ouvrir a proximité ( encore 25 km), mais le 85 ont peu le stocké. Moteur tu3jp 1.4 l de 75ch en. vu que le prix et le même que le gpl, ça me permet de lubrifier un peu le moteur avec du carburant liquide. après 50 kilométrés, j'ai une perte de puissance nette, car avant la voiture prenais ses tours très facilement, maintenant je peine a la faire monter a 5000 tr/m. il y as quelque trous a l'accélération, j'ai parfois l'impression d'avoir un diesel. A froid, démarre difficile, çà m'oblige a accéléré a 1500 tr/m quelques secondes pour stabilisé le moteur. A chaud ça redémarre nickel. niveau finance, un seul passage a la pompe pour l'instant mais je fessais un plein de SP95 tous les 10.