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August 2, 2024, 12:01 am

Après 23 heures de roulage, le record de 1 099 kilomètres sans une seule charge intermédiaire a été atteint avec le camion électrique. Enfin, pour valider le dit record, des représentants du Guinness World Records étaient présents sur place pour attester de l'exploit. Une marque de camion suisse! Pour ce record, c'est un camion de la marque suisse Futuricum qui a été utilisé. Ce type de semi-remorque est déjà utilisé pour le transport régional pour DPD Suisse. Piloter un camion sur circuit avec. Adrian Melliger, le directeur général de Designwerk Products AG, l'entreprise à l'origine de la marque Futuricum, déclare: « Nous avons converti un Volvo FH en moteur électrique pour DPD Suisse. Désormais, ce camion de 19 tonnes dispose de plus de 680 chevaux et, avec une capacité de 680 kilowattheures, de la plus grande batterie de camion d'Europe à bord «. Concernant les pneumatiques du véhicule, le camion était équipé de gommes Continental Efficient, qui sont conçus pour être très résistants avec un très faible coefficient d'usure.

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05 La F1 fait voyager des bâtiments On l'a dit: la concentration des Grands Prix européens en milieu de saison (ou les doubles courses organisées dans le même pays comme on a pu en voir cette saison) permet aux écuries de faire circuler leur matériel par la route. Niveau logistique, on parle donc d'une parenthèse (presque) enchantée, et certaines teams n'hésitent pas à la célébrer comme il se doit en mettant les petits plats dans les grands. C'est le cas de Red Bull Racing Honda, qui n'hésite pas à transporter un bâtiment entier d'un bout à l'autre du vieux continent. La famille de pilotes de modules IGBT/SiC cible les véhicules électriques pour bus, camions et con-ag – Shunlongwei Co. Ltd. Bâtie en bois durable, la Red Bull Energy Station est, techniquement, un « motorhome » Mais dans les faits, l'édifice de plusieurs étages et 1221 m² (qui peut être monté en moins de 2 jours) est un petit hôtel mobile, qui permet à tous ceux qui y passent de se reposer, de travailler ou encore de faire la fête. Un dernier point qui est particulièrement vrai à Monaco. 06 La Covid a prouvé que les écuries pouvaient déplacer des montagnes Et comme si tout cela n'était qu'un simple jeu d'enfant, il a fallu qu'une pandémie mondiale s'en mêle, qui a profondément chamboulé les calendriers des saisons 2020/2021 et, plus précisément, a contraint la FOM à programmer les courses sur plusieurs week-ends consécutifs.

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PILOTES • Tous les pilotes licenciés ou non sont acceptés • Si le pilote est mineur: nous contacter avant de passer la commande ASSURANCES • Nouveauté 2022: Box23 vous offre la Responsabilité Civile sur tous vos roulages en France et à l'étranger. Assurance individuelle accident disponible à la vente lors de l'administratif >> Voir notre page assurance et les options proposées FACTURE • Votre facture sera disponible une semaine avant l'événement, merci de la présenter le matin du roulage, en papier ou sur votre smartphone lors des contrôles administratifs. COMMODITES: • Vous avez la possibilité de dormir dans le paddock • L'eau, l'électricité, et les sanitaires sont disponibles • Vous avez l'obligation de quitter les lieux le dérnier jour du roulage à 19h INSTALLATION: • Vous pouvez arriver sur le circuit dès la veille du roulage à partir de 18h/19h • Emplacement libre dans le paddock ADMINISTRATIF: • L'administratif se fait la veille du roulage de 18h à 19h et le matin de 7h à 7h45 BRIEFING • Le Briefing démarre à 8h00, il est OBLIGATOIRE pour tous les participants.

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Evenements Le Championnat de France Camions FFSA dévoile son calendrier 2022: 6 grands prix sont programmés cette année! Découvrez-les ci-dessous. Après une saison 2020-2021 atypique pour cause de crise sanitaire, FranceRoutes, promoteur du championnat, et la Fédération française du sport automobile (FFSA) sont heureux de dévoiler son calendrier 2022, avec 6 rendez-vous au programme, dont un grand prix en Allemagne! Piloter une voiture sur circuit : Tout ce qu’il faut savoir - Motor X Club. 2022 marquera le retour à la normale pour le Championnat de France Camions FFSA. Six dates sont au programme du calendrier la saison prochaine, qui débutera sur la piste du circuit Paul Ricard au Castellet, le week-end du 24 avril. Le paddock se rendra ensuite sur les épreuves habituelles du Championnat à savoir: GP de Charade, GP de Nogaro, 24 Heures Camions ainsi que la finale à l'occasion du GP d'Albi. Mais ce n'est pas tout… Les fans du Grand-Est ont de quoi se réjouir car cette année, ils pourront nous rejoindre sur un grand circuit, situé à 2 heures de Metz… En effet, les pilotes français vont se rendre sur le mythique tracé du Nürburgring pour disputer le Grand prix d'Allemagne!

Le passage de la moto sur route à la moto sur piste est assez naturel pour les plus téméraires, ceux qui ont envie d'augmenter leur potentiel vitesse, de bousculer leur réservoir d'adrénaline et de goûter à de nouvelles sensations. « La route n'est pas un circuit » avance un slogan de la Sécurité Routière. Et c'est exact, ou ce serait un circuit à la sécurité le plus souvent déplorable. Piloter un camion sur circuit de. La route n'est définitivement pas un endroit pour tomber! L'environnement qui l'entoure, et le flot de circulation qui la parcoure, sont autant de dangers qui rendent l'issue des chutes bien incertaines, et trop souvent douloureuses. Nous vous livrons ici quelques conseils pour faciliter le passage d'une pratique de la moto sur route à une conduite sur piste. Un environnement sécurisé pour la moto sur piste Si la chute sur circuit n'est jamais recommandée, la probabilité qu'elle intervienne a poussé les concepteurs de chaque circuit à en minimiser les conséquences. Des espaces généreux de dégagement, des bacs à graviers pour ralentir les glissades, des bitumes au grain régulier et perméable, des virages aux rayons bien pensés, autant d'atouts de sécurité à mettre au crédit des circuits.

"Nous devons faire de notre mieux en ces temps sans précédent et essayer de participer à autant de courses que possible", a déclaré à ce sujet Otmar Szafnauer, directeur d'équipe d'Aston Martin F1. "Oui il y a la question du personnel, c'est tout à fait vrai, et nous devons nous assurer que nous veillons à leur bien-être, mais cette année, nous devrions essayer de faire avec ce calendrier et de mieux planifier les années à venir. " Si l'on ne lasse pas de retrouver les pilotes chaque week-end, on espère tout de même pour les écuries que tout reviendra à la normale en 2022.

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