Seat Ibiza Sdi Année 2000
9 tdi; audi; a4; seat; cordoba, ibiza ii; ibiza iii; leon; volkswagen; caddy;, polo iii; 90 cv; 110 cv; 120 cv; asv technologie: halogène fz.-. fabricant: vergleichsnummer1: 6k1959621a número (s) de referencia oe / oem: Seat Ibiza 2000 d'occasion pas cher à vendre sur Leboncoin, eBay, Amazon Dernière mise à jour: 22 mai 2022, 20:10 Trier Trier par prix décroissants Trier par prix croissants Trier par les plus récents Trier par les plus anciens
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Fiches techniques SEAT IBIZA 2000 - SEAT IBIZA La Centrale ® utilise des cookies pour assurer votre confort de navigation, pour réaliser des statistiques de visites ainsi que pour vous proposer des services et des publicités ciblées adaptés à vos centres d'intérêts. En poursuivant votre navigation, vous en acceptez l'utilisation. En savoir plus Accueil > Fiche technique Fiche technique Seat Fiche technique Seat Ibiza 2000
Seat Ibiza Sdi Année 2000 Ans
Il doit pouvoir encore faire 100000km sans trop de probleme, et la distri + polyV, c'est tout les 90000km. Et tu changes les pneus tout les 150000 toi? Et le prix!!! pas plus de 3000 € j'espere. 40000/an en Sdi, il faut du courrage quand meme Ok. Mais bon, à ce kilométrage, on peut envisager de l'emmener jusqu'au bout. Surtout qu'elle doit pas être bien cher à l'achat. Le kilométrage, c'est relatif; j'avais une Golf III avec laquelle j'ai fait 140000 bornes en 3½ ans, rien que de l'autoroute. Pas d'usure des freins, ni des amos, ni de l'embrayage; le moulin tourne régulièrement,... j'achèterais tout de suite une voiture avec bcp de kms et pas bcp d'années. Seat ibiza sdi année 2000 relative. Autre chose, j'ai acheté dernièrement une audi 80 d'occase, 1. 9 TDi, avec 168000 kms., j'ai roulé 1½ an, et 35000 kms, aucun problème moteur, c'est increvable, ces bêtes-là. En plus le SDI n'a pas de turbo, c'est toujours ça qui ne cassera pas (un turbo tourne 5X + vite que le moteur, mais enfin, c'est éprouvé, maintenant) Bref, j'achèterais...Seat Ibiza Sdi Année 2000 Relative
Caractéristiques détaillées 1, 42 m 1, 64 m 3, 87 m 5 places 250 l / 782 l 5 portes Mécanique à 5 rapports Diesel Généralités Finition SELECT Date de commercialisation 22/09/1999 Date de fin de commercialisation 01/01/2001 Durée de la garantie 36 mois Intervalles de révision en km NC Intervalles de révision maxi Performances / Consommation Châssis et trains roulants Toutes les fiches techniques Ibiza 2 II 1. 9 TDI 110 SPORT 3P (2000) Par Gauthier511105 le 10/04/2019 Les 200 000km.... Un alternateur, un joins de culasse, un thermocontacteur, un turbo, du jeu dans les soupapes, le frein à main qui s'est dessoudé de la carrosserie, et un boitié de fusible sur la batterie car fusible a cramé, autant dire que j'ai dépensé plus que l'achat du véhicule. Seat Ibiza 2000 d’occasion | Plus que 3 exemplaires à -75%. Cependant les sièges cuirs sont toujours bien sauf l'été et l'hiver, le plastique vieilli plus ou moins bien Sinon assez propre pour son age quelques points de rouille à rattrapé à la bombe rouge P3G, le châssis à tendant à avoir de la corrosion, ce qui peut se rattraper avec un coup de peinture ou anti-rouilleSinon bon modèle Ibiza 2 II 1.Les grosses barrettes fixées avec les gros boulons sont aussi des fusibles. Le plus à gauche est celui de l'alternateur. A priori il ne parait pas fondu, mais il a une drôle de couleur foncée sur sa partie basse, il y a peut-être de l'oxydation vert-de gris au niveau de l'écrou, donc à contrôler. Tu mets ton multimètre en mode voltmètre, moteur éteint pour commencer. Tu mets la pointe noir sur la cosse - de la batterie. 1: Tu mets la pointe rouge sur l'écrou en BAS à gauche; tu dois avoir 12V minimum. Fiches techniques Seat Ibiza 2 millésime 2000.. 2: Tu mets la pointe rouge sur l'écrou en HAUT à gauche; tu dois avoir 12V minimum => si 0V, le fusible est pété ou oxydé. Si OK, tu mets en route le moteur, et 3: Tu mets la pointe rouge sur l'écrou en HAUT à gauche; tu dois avoir 13. 5V minimum => si pas 13. 5V, il y a un souci côté boulon alternateur. 4: Tu mets la pointe rouge sur l'écrou en BAS à gauche; tu dois avoir 13. 5V minimum; si moins que ça, souci du fusibles ou oxydation sous l'écrou. Et si l'étape 3 est NOK (pb alternateur), tu mets le fil rouge sur le boulon D+ de l'alternateur; ATTENTION DANGER: ne pas mettre les doigts ni les fils du multimètre du côté de la courroie alternateur.