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La sixième génération de la célèbre Volkswagen Polo s'offre un restylage en règle, dévoilé ce jeudi par le constructeur allemand. La dernière génération de la Polo, lancée en 2017, revient sur le devant de la scène avec un important travail de retouches, principalement extérieur, accompagné de nouvelles options. Par contre, nulle trace d'une motorisation tendant vers l'électrification, à contre-courant de ses rivales comme la Peugeot 208, l'une des voitures zéro émission les plus vendues en France. Design: un nouveau visage C'est du côté de sa robe que les grands chantiers ont été menés par VW. PSG - Lens : le CUP offre 80 places aux supporters lensois - Le Parisien. L'utilisateur dispose de nouveaux phares à LED avant et arrière. La face avant est mise à jour avec une aération affinée autour du nouveau logo de la marque ( qui ne changera finalement pas de nom). La calandre et ses boucliers évoluent également en intégrant des pièces couleurs carrosserie. A l'arrière, les feux LED voient leur design repensé et l'appellation de la voiture se déplace sous le logo.
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L'entrée de gamme reçoit donc de série le Lane Assist et le Digital Cockpit mais également des projecteurs LED, une climatisation manuelle, un régulateur/limiteur de vitesse, un écran couleur tactile de 6, 5 pouces, un détecteur de fatigue et le système de surveillance de l'environnement « Front Assist » avec fonction de freinage d'urgence en ville et détection des piétons. Au-dessus, « Life » ajoute des jantes alliage de 15 pouces, un écran couleur tactile 8 pouces (compatibilité Apple CarPlay et Android Auto), le Pack chrome intérieur et un volant multifonction en cuir. Essai Volkswagen Polo (2021) : plus "baby Golf" que jamais !. « Style » s'enrichit de son côté de jantes alliage de 16 pouces, de projecteurs – Matrix LED, de feux antibrouillard à LED, d'une climatisation automatique tactile bizone, de sièges avant chauffants, de la navigation GPS, d'un régulateur de vitesse adaptatif, de la reconnaissance des panneaux de signalisation et d'un système de conduite semi-autonome (dans les embouteillages ou sur autoroute jusqu'à 210 km/h). Sans oublier le ParkPilot (radars d'aide au stationnement avant et arrière avec signaux sonores en cas d'obstacle).
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Volkswagen Polo, un air de Golf - Reportage TURBO du 09/05/2021 Sur la route, la Polo n'est pas spécialement amusante mais elle reste efficace et confortable Une addition même pas déraisonnable Avec une entrée de gamme à 18 015€, la Polo restylée tape bien plus haut que la Renault Clio (15 900€) ou la Peugeot 208 (16 200€). Mais ces dernières disposent alors de motorisations moins puissantes et d'un équipement moins riche. Notre version 110 chevaux Style boîte auto à l'équipement généreux coûte 25 040€. Une Peugeot 208 en finition Allure 100 chevaux boîte auto, moins équipée (pas de régulateur adaptatif, pas de climatisation bizone... Offre nouvelle polo ralph. ) coûte 22 700€. Cette même 208 en finition GT monte même à 25 500€ avec une présentation extérieure plus flatteuse mais toujours pas de régulateur adaptatif en série. La comparaison est forcément moins flatteuse avec la Skoda Fabia dotée du même moteur et dans le même niveau de finition, qui offre une technologie similaire et des volumes intérieurs record pour 24 370€ (il faudra cependant ajouter 300€ pour le régulateur adaptatif).
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Toutefois, à défaut d'être pleine de pep's, la nouvelle Polo progresse très nettement question technologies. De série, et ce dès l'entrée de gamme, les compteurs digitaux « Digital Cockpit » et une instrumentation numérique de 8 pouces sont au programme. Pour rappel, l'instrumentation entièrement digitale était jusqu'ici une option proposée à 470 €. Un bon point donc pour cette nouvelle Polo! Toujours de série et en entrée de gamme, on profite également de la climatisation manuelle et d'un airbag central. Ici, dans une finition haute comme la nôtre, le contrôle de la clim se fait via un pavé tactile. Offre nouvelle polo et pan. Histoire d'assoir davantage le progrès techno de la Polo. Néanmoins, le gros progrès technologique tient dans les nombreuses aides et assistances à la conduite. On note par exemple le « Travel Assist », un assistant de conduite semi-autonome. Une assistance qui vient compléter un package déjà étoffé comme le maintien dans la voie ou encore le freinage d'urgence « Front Assist ». Evidemment, si tout cela est de série sur notre modèle d'essai haut de gamme, les versions plus modestes devront passer par la case option pour en bénéficier.
La technologie à bord est mise en avant par l'adoption de l'option digitale Active Info Display. Cet équipement est de série. Le nouvel écran tactile de 8 pouces sur le haut de la console centrale offre au conducteur une meilleure lisibilité. La température interne ainsi que la ventilation se règlent désormais par le biais de commandes sensitives, qu'il suffit d'effleurer pour climatiser l'habitacle en fonction de ses exigences. Une dotation de sécurité haut de gamme Pour les dotations de sécurité aussi, la nouvelle Volkswagen Polo s'est surpassée. Tout d'abord, cette 6e version s'est enrichie d'un airbag supplémentaire. Offre nouvelle polo d. Se déployant entre les deux sièges avant, il évite au conducteur et à son passager de se cogner la tête en cas de freinage brusque ou de tamponnement. Ensuite, en plus d'être équipée d'un freinage d'urgence en série, basé sur la détection de la présence de piétons, la Volkswagen Polo offre à présent l'avantage d'un volant capacitif. Cette fonction lui permet de vérifier que les mains du conducteur reposent bien sur le volant, une option qui n'est pas négligeable car 1 accident sur 10 est dû à l'utilisation des téléphones portables pendant la conduite!
Premières impressions Publié le: 23/09/2021 Autant le dire tout de suite, la nouvelle Polo n'est pas du tout une nouvelle voiture. Les changements opérés par Volkswagen sont surtout d'ordre électronique avec l'ajout de solutions dernier cri. Véritable référence du segment des citadines en termes d'équipements, la Polo 2021 fait cependant l'impasse sur les moteurs électrifiés. ESSAI - les gens rêvent-ils encore de la Volkswagen Polo ?. Après les annonces de Volkswagen de disposer de 70% de modèles électriques d'ici 2030 et de passer au tout-électrique en 2035, on pensait légitimement que la Polo était sur la voie des voitures électrifiées. Pourtant, si la version 2021 fait la part belle aux équipements technologiques, elle fait totalement l'impasse sur les motorisations électrifiées: ne cherchez pas les hybrides dans le catalogue, il n'y en a pas. Pas plus que de déclinaisons 100% électriques. Les changements sont donc plutôt sur la forme que sur le fond avec l'introduction de nouveaux feux avant et arrière 100% à LED, d'un bandeau lumineux transversal (comme sur la dernière Golf) et des boucliers redessinés.