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Ils ne sont plus étanches à ce niveau là et l'huile repasse, soit par capilarité, soit par surpression dont l'origine est soit due à la vétusté du moulin lui-même, soit à celle du ça c'est un autre sujet. par ratzi » 09 nov. 2010, 22:35 ok ok merci bien si tout ce passe bien fin novembre je change culasse et piston et tout les joint qui vont avec donc je ferai gaffe et j'utiliserai la dite pate d'etanchéiter merci!!! par Heu... » 10 nov. 2010, 10:37 Attention si tu chances les pistons, tu dois obligatoirement change les cylindres avec! Je pense que tu comptes le faire, mais tu ne l'as pas mentionné. par ratzi » 16 nov. 2010, 19:15 oupss oui oui je change chemise, piston et segment sa va de soit pour les joint quel est le meilleur anti fuite le pate bleu?? ou il faut prendre autre chose?? par Domi » 17 nov. Quelle Huile Moteur pour Citroen 2CV? Combien de Litres?. 2010, 01:34 Loctite pà¢te bleue ou or, c'est bien. Re: fuite d'huile moteur 2CV 6 par ratzi » 03 déc. 2010, 16:01 bonjour tout le monde bon cette foi j'ai tout piston, segmentation, chemise, filtre, joint moteur ce soir si elle peut rejoindre le garage de mon amie, je demonte et je change ce qui est foutu, j'ai discuter un peut avec " monsieur Lavrat jm de Tivart " qui ma doné quelque conseil pour mes fuites sur tube culbu, je suis motivé et mis à part le froid j'expere repartir dimanche au soir avec ma titine ps: elle petarade énormément et j'ai des doute sur une soupape d'échapement on vera bien après démontage ce qu'il en est vraiment vincent1962papa Messages: 3211 Inscription: 14 nov.
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J'avais pensé aux joints spi c'était pas lui dommage il était facile à changer par contre le joint d'embase:/ resortir le moteur, je l'ai déjà fais pour changer l'embrayage, mais là c'est pire en plus j'ai pas l'ouitl spécila pour déserré leur empreinte de merde à citron, va falloir fabriquer un outils, ça va me prendre du temps pour un joint à même pas 10€:/ en plus si je change l'un je change l'autre qui fuit pas mais par amour du travil complètement bien fais. Bref à mon avis ça vaut pas le coup:/ t'en penses quoi, surtout qu'en huile elle sirote 1L au 100 et elle fume blanc. Une question j'ai le cache en caoutcouc de la rotule de suspension qui est ouvert un peu mais bon je surveille et je graisse régulièrmeent, il parait qu'au prochain CT dans 1 ça sera soumis à contre visite en plus avec cette fuite qui en fou partout le mec va croire fuite de freins:/
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LIVRAISONS ET RETOURS Les délais de livraison ne sont donnés qu'à titre indicatif. MEHARI 2CV PASSION s'engage à mettre tout en œuvre afin de livrer ses produits dans les meilleurs délais. Les délais moyens de livraison observés pour les articles disponibles varient entre 48 heures et 1 semaine pour une livraison en France métropolitaine. Les délais moyens de livraison observés pour les articles non disponibles (rupture de stocks) varient de 1 semaine à 4 semaines pour une livraison en France métropolitaine. HUILES PRECONISEES (MOTEUR ET BOITE DE VITESSE de 2cv CO) - 2 CV à capots ondulés. En cas de retard dans une livraison, l'acheteur ne peut s'attribuer le droit d'annuler la vente ou de refuser la marchandise, ou bien même de réclamer des dommages et intérêts ou remises. A compter du moment où les produits ont quitté les locaux de MEHARI 2CV PASSION, Les risques sont supportés en totalité par l'acheteur. En effet, selon l'article 105 du Code du Commerce, les marchandises voyagent aux risques et périls du destinataire. Il lui appartient donc d'exercer les recours conformément aux conditions suivantes: l'acheteur devra constater lors de la livraison les avaries et les manquants, consigner impérativement ces réserves sur le bon de transport, et transmettre à MEHARI 2CV PASSION ce récépissé dans un délai de 48 heures suivant l'émargement du bon de livraison, par courrier recommandé AR.Huile Moteur 2Cv6 2
Vous le savez, la pression d'huile d'un moteur est plus que vitale... mais savez quelle est-elle exactement et surtout comment peut-on la remettre à la bonne valeur? C'est encore plus nécessaire quand la moteur est remis à niveau( révision) ou encore fait l'objet d'une augmentation de puissance ou d'intensité d'usage raid, route, Racing! Mais là personne n'en parle et explique comment …mais où sont les vrais mécanos…ou autres préparateurs…!??? Rien ne sert de vendre et de placer des nouvelles pompes à huile de toute sorte en qualité!?.. on ne regarde pas du coté du régulateur de pression d'huile qui est le seul à réguler, maintenir LA bonne pression que votre moteur demande!! Encore une fois l'expérience est la preuve... depuis des années,.. Huile moteur 2cv6 avec. des décénies, AYANT tout essayé de ce qui existe sur la marché, nouvelle pompe X... y, nouveau ressort de régulateur > la pression d'huile d'un moteur refait n'est jamais au bon niveau: -Citroën est très clair dans ses données: *moteur A 53 - A 79/0 et M 4 > moteur à 4000tr/min 80 °C la pression doit être comprise: 2, 5 à 3, 1 bars.
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par ratzi » 08 nov.
par Heu... » 09 nov. 2010, 08:08 Bon je ne me prononce pas de trop, mais je pense à un souci de montage, ou de serrage, pour que ça vienne de sous le cylindre. Ou alors il était abimé, mais je doute... Attends les réponses des pros Damien60840 Messages: 4543 Inscription: 25 juil. 2010, 12:04 par Damien60840 » 09 nov. 2010, 10:48 Tube enveloppe, éventuellement.. mais je pense qu'un démontage pour controle serait le mieux à faire... Point n'est besoin d'espérer pour entreprendre ni de réussir pour persévérer. Conso huile moteur 602 2cv6 - Technique MCC. Guillaume d'Orange par ratzi » 09 nov. 2010, 15:14 j'ai demonter et controler changé le joint lunette remonter avec un joint neuf, proprement tranquil, celà fuit entre la coupelle metalique ( qui protège le joint lunette) et le tube qui protège les tiges de culbuteurs. et là ben je ne comprent pas pourquoi cela fuit toujour tout semble en bonne etat il n'y à pas de choc sur les tubes rien d'anormal et pourtant.... alors je me pose la question des ressorts?? quel est leur role ( maintenir la coupelle et le joint en place? )