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Arthur Martin Hotte Aspirante Interrupteur – Fixpart | Pièces De Rechange Et Accessoires Pour Les Voitures Alfa Romeo 147 (937_) - Motointegrator

August 2, 2024, 1:21 pm
A l'intérieur du hublot ou de la trappe, ou à l'arrière Où trouver la référence de votre four ou cuisinière? Sur le rebord de la porte ou à l'arrière

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Cette pièce d'origine est recommandée par le constructeur ARTHUR MARTIN, ce qui lui confère une évaluation de 10/10. Cette pièce est conseillée pour votre hotte ARTHUR MARTIN AFC950X. Toutes nos pièces détachées sont neuves et garanties deux années. 20% d'économie 43 €00 Bouton d'origine pour Hotte ARTHUR MARTIN AFC950X ou AFC 950 ou AFC950W ou AFC950N ou AFC 950 ou AFC950G Le prix de la pièce d'origine (ref. 311-25125) est 23, 04€ A partir de 10 exemplaires, cette pièce détachée est remisée et ne vous coutera que 22, 28€. 23 €04 Bouton de commande d'origine pour Hotte ARTHUR MARTIN AFC950X ou AFC 950 ou AFC950W ou AFC950N ou AFC 950 ou AFC950G Le prix de la pièce d'origine (ref. Arthur Martin hotte aspirante interrupteur – FixPart. 312-25125) est 18, 72€ A partir de 10 exemplaires, cette pièce détachée est remisée et ne vous coutera que 18, 10€. 18 €72 Bouton de curseur d'origine pour Hotte ARTHUR MARTIN AFC950X ou AFC 950 ou AFC950W ou AFC950N ou AFC 950 ou AFC950G Le prix de la pièce d'origine (ref. 313-25125) est 19, 44€ A partir de 10 exemplaires, cette pièce détachée est remisée et ne vous coutera que 18, 80€.

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Vous avez besoin de conseils pour faire le bon choix de votre Passage de roue pour votre ALFA ROMEO TYPE (147) DE 10/2000 A 09/2004? Nos équipes de la carrosserie sont là pour vous donner des conseils!

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-Dévisser les vis des passages de roue qui fixent les revêtements de passage de roue. -nous déplaçons les revêtements de passage de roue sur le côté et dévissez deux vis de chaque côté (torsadées de bas en haut) qui fixent les coins du pare-chocs aux ailes. -tire le pare-chocs vers l'arrière (veillez à ne pas casser les fils). -enlever les connecteurs de l'éclairage de la plaque d'immatriculation.

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Perso j'ai cru ne jamais l'avoir mais dans un ultime effort il est venu! oufff on peux voir que ma douille a riper et a bien morfler lécrou mais pas grave de toutes façons il faut en remettre un neuf qui est fournit avec le roulement. Donc voila on en arrive la, et bien arroser de dégrippant à lintérieur et à lextérieur, puis laisser agir, le temps de prendre une mousse.... 6- Ensuite taper avec un outil sur le bout du cardan pour qu'il recule, pour ma part pas de chance il était encore bien gripper, j'ai cru ne pas en venir a bout non plus, donc re-arrosage de dégrippant, re-bière.... A force de lui taper dessus il c'est décoincé!!!! Re-ouffff 7- Démontage du flasque pour avoir un accès plus facile aux vis à larrière (3x vis, clé de 10) 8- Démonter les 4 vis derrière (clé de 11), repousser la tête de cardan pour avoir plus de place pour passer la clé. 9- En tapotant avec un maillet sur le flasque du roulement il devrait sortir gentillement. V'la la bête qui grognait dans les virages à droite.

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Voici la methode pour demonter le pare choc arrière sur alfa romeo 147. Tout d'abord il faut vous munir d'un tournevis cruciforme, une clé torx de 6 ainsi qu'une clé allen de 6. Commencez tout d'abord par ouvrir le coffre de votre voiture et vous aurez normalement 2 vis allen de 6 sur les extrémités côté exterieure du coffre. Puis devisser les 3 vis du cache du cache au niveau du pare choc. Puis enlevez le joint de coffre au niveau du pare choc et deboiter le cache intérieure en tirant vers le haut. Ensuite deboiter les pare boue dans les passages de roue arrières de chaque côté et dévisser la vis en bas du pare choc. Une fois les pare boue ouvert vous y verrez 2 vis qu'il faut dévisser à l'aide de la clé torx Puis deboitier les partie haut du pare choc. Puis dévissez les 3 vis de maintient sous le pare choc de la voiture. Et enfin vous pourrez dévisser les 4 vis du haut du pare choc. Puis le pare choc devrait se déboiter facilement mais prenez garde de ne pas tiré trop fort car il y a les connecteur pour l'eclairage de plaque qui est relié au pare choc et une fois que vous aurez deviser faite attention de maintenir le pare choc.

Il est acceptable que l'origine de ce souci puisse venir du triangle de direction ou des rotules de direction. Effectivement, un triangle de direction usé va être évaluable pendant les phases d'accélération où il va s'écarter et la voiture va tirer du côté extérieur du triangle faible (triangle gauche tire à gauche) et au moment du freinage vers l'intérieur de ce même côté (triangle gauche tire à droite). Vous pouvez contrôler l'état du soufflet de rotule de direction visuellement qui risque de déranger l'action changer de direction. Si vous êtes dans un de ces cas allez chez votre garagiste.