Responsabilité Du Commissionnaire De Transport Auto | Naissance Mayenne 53 D

August 2, 2024, 12:35 am

En pratique, cette conservation n'est pas évidente. En effet, le client qui traite avec une commissionnaire a tendance à adresser ses protestations au commissionnaire alors que les textes prévoient qu'elles soient envoyées au transporteur. D'ailleurs, souvent, l'expéditeur ne connait que le commissionnaire et pas le transporteur. Si le commissionnaire est toujours dans les délais pour le faire, il doit notifier ces contestations au transporteur pour conserver les droits de son client (le délai est de 3 jours). Préserver un recours n'est pas l'exercer, le préserver consiste à tout faire pour mettre le titulaire de l'action en l'état d'agir, le commissionnaire n'a pour mission que de surveiller le transport, pas d'exercer les recours, s'il ne préserve par le recours, il deviendra responsable. LA RESPONSABILITÉ DU COMMISSIONNAIRE DE TRANSPORT - Actu-Transport-Logistique.fr. La Cour de cassation en 1996 a cassé un arrêt de CA Paris qui avait sanctionné le commissionnaire qui n'avait pas intenté à temps l'action appartenant à son client. 2) En cas de refus de la marchandise par le destinataire En cas de refus du destinataire, le commissionnaire doit en informer le commettant sans délai et par des moyens de communication indiscutables i. e. il ne doit pas se contenter de le faire par téléphone, il faut un écrit (fax, e-mail, lettre recommandée).

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Les risques d'être commissionnaire de transport Cette autonomie, tant sur le choix de l'organisation du transport que sur le choix des prestataires dont il s'adjoint les services, a pour conséquence de lui faire supporter un régime de responsabilité renforcé; ainsi: Il a une obligation de résultat: sa responsabilité est présumée en cas de dommages à la marchandise. Ainsi, l'ayant-droit de la marchandise n'a qu'une seule obligation: prouver le dommage et la responsabilité du commissionnaire de transport en découlera automatiquement, à moins qu'il ne puisse invoquer un cas exonératoire (force majeure par exemple). Transport de marchandises - Responsabilité du commissionnaire - action récursoire. Il est responsable, non seulement de son propre fait mais également du fait des substitués dont il s'est attaché les services: il doit ainsi être très vigilant sur les qualités professionnelles de ses substitués mais également sur la validité, notamment, de leurs assurances. Certes, le commissionnaire de transport ne peut pas être plus responsable que ne l'est son substitué, mais il peut toutefois voir sa responsabilité engagée pour sa faute personnelle (exemple: expédition d'une marchandise à un mauvais endroit).

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Si l'expéditeur lui enjoint de ne pas rapparier la marchandise, le commissionnaire devient simple mandataire et ne sera responsable que de ses fautes prouvées. A l'inverse, si le rapatriement est demandé, il donne naissance à un nouveau contrat de transport qui restera sous la surveillance du commissionnaire jusqu'au retour de la marchandise chez l'expéditeur. Lorsque la marchandise n'est pas rapatriée, le commissionnaire a, comme les transporteurs, la possibilité de laisser la marchandise à l'administration des domaines qui procèdera à sa mise en vente.

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Le commissionnaire de transport est un des acteurs qui peut entrer en jeu dans le transport de fret. Il se positionne en tant qu'expert et connaît donc tous les rouages de l'expédition de marchandises. Ses connaissances sont aussi bien techniques que législatives, ce qui permet aux donneurs d'ordre d'optimiser leur temps tout en minimisant les risques divers, lors des différentes étapes du processus de livraison. DÉCOUVREZ DASHDOC Qu'est-ce qu'un commissionnaire de transport? Responsabilité du commissionnaire de transport et. Un commissionnaire de transport est chargé de l'organisation du transport de marchandises, pour le compte d'un client, à savoir l'entreprise expéditrice, aussi appelée donneur d'ordre. C'est lui qui décide du ou des modes de transport les plus appropriés à utiliser selon la mission qui lui est confiée, tout en prenant en compte les contraintes de budget ou encore de délais. Il peut passer par une bourse de fret afin de sélectionner le ou les transporteurs. Un commissionnaire de transport peut être spécialisé dans l' affrètement routier, maritime, aérien, ferroviaire ou même international.

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On s'est demandé si par prudence il ne devait pas prendre l'initiative d'assurer la marchandise avant de la remettre à ses substitués. La réponse est différente selon que le transport est terrestre ou maritime: – lorsque la marchandise est acheminée par voie terrestre, la Cour de cassation depuis 1992 estime que le commissionnaire n'a pas l'obligation d'assurer la marchandise si le contrat de commission ne le prévoit pas. D'ailleurs, en matière de transport terrestre, il est rare que l'expéditeur contracte une assurance spécifique puisque la clause d'intérêt à la livraison peut suffire. – en matière maritime, il est d'usage d'assurer la marchandise. La pratique étant différente de celle du transport terrestre, les tribunaux estiment que le commissionnaire de transport maritime ou combiné doit prendre l'initiative d'assurer la marchandise. Responsabilité du commissionnaire de transport la. Lorsque le commissionnaire est obligé d'assurer en vertu du contrat, il doit y procéder mais, selon les tribunaux, il doit le faire avec discernement.

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De même, notre volet d'assurance « tiers-chargeur » (assurance dommage des marchandises pour le compte de vos clients) est étudié au plus près afin que les garanties soient adéquates selon vos principaux trafics, mais également afin que les taux d'assurances vous permettent d'offrir facilement ce service supplémentaire. La responsabilité renforcée du commissionnaire de transport routier | Pôle Transports. Nous adaptons en permanence vos garanties à vos besoins, à l'évolution de votre métier. Nous sommes à votre écoute pour vous accompagner sur les problématiques techniques en lien avec l'assurance. Nous sommes à vos côtés en cas de sinistre que cela soit au titre de votre responsabilité civile, ou dans le cadre de l' assurance « tiers-chargeur ». Nos conseils chez Montmirail Votre métier vous impose d'être agile; notre volonté de vous accompagner nous impose de l'être également: vérification des pleins de garanties, vérification des zones géographiques, vérifications des marchandises couvertes…l'échange avec votre courtier est primordial pour vos risques.

On va simplement lui reprocher une non vérification de bon sens. Finalement, cela rejoint l'idée de défaut de précaution et parfois même le défaut de surveillance. Le transitaire est responsable si la marchandise est volée alors qu'il est en train d'accomplir sa mission mais la surveillance va au-delà puisque la Cour de cassation a admis qu'un transitaire soit condamné pour avoir confié la direction des opérations à un agent insuffisamment qualifié ce qui a, par la suite, provoqué un accident. La faute s'apprécie vraiment au cas par cas. 2) Le dommage Il faut que la faute ait causé un dommage à autrui. Le mandant qui a subi un dommage peut agir en réparation lui-même mais dans la plupart des cas, c'est son assureur qui lui sera subrogé après l'avoir indemnisé. Le dommage va être réparé selon le droit commun et non selon le droit des transports, cela signifie que le transitaire ne pourra pas invoquer un plafond de responsabilité. Néanmoins, on constate que dans certains cas, les tribunaux ne réparent pas entièrement le dommage lorsque la marchandise n'a pas fait l'objet d'une déclaration de valeur pour son acheminement.

La date de référence statistique est le 1er janvier 2012

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