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Faux. Le macaron est uniquement obligatoire quand on descend d'un indice de vitesse pour les pneus hiver. C'est à dire quasiment tout le temps: « 3. 4. Des pneumatiques sur lesquels figure un indice de capacité de charge ou un symbole de catégorie de vitesse inférieur aux capacités maximales prévues par le constructeur du véhicule. Les dispositions du point 3. 4 ne sont pas applicables aux véhicules dont la vitesse maximale par construction est supérieure à 160 km/h et qui sont équipés de pneumatiques « neige » dont le symbole de vitesse est « Q ». Dans ce cas, une étiquette de mise en garde indiquant la vitesse maximale que peuvent supporter les pneumatiques « neige » doit être apposée à l'intérieur du véhicule, à un emplacement bien en évidence, que le conducteur puisse voir aisément. » Source Dans la vraie vie, quand on change il est très rare qu'on ne descende pas d'un indice de vitesse pour des pneus hiver. Dans la vraie vie, les manufacturiers n'ont que très peu de ces fameuses étiquettes, les garagistes quasiment jamais.
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Attention: les limites de charges sont très vites atteintes. Et les amendes peuvent monter jusqu'à 1500€ en cas de surcharge. Estimez bien la charge que vous faites porter à vos engins agricoles. Ayez en tête le poids: des remorques, des appareils, du matériel, des récoltes et des produits agricoles que vous y mettez au maximum. Comment bien gérer la charge de vos pneus? Lorsque vous étudiez la charge par pneus, n'oubliez pas de prendre en compte les masses additionnelles. Lors du calcul sur la charge supportée par les pneus arrière de tracteur, n'oubliez pas de compter 25% du poids de votre outil tracté ou 100% de votre outil porté. Pour augmenter la charge, élargissez vos pneus. Des pneus plus larges supportent généralement mieux la charge pour une pression identique, tout en limitant le tassement des sols. Vous pouvez aussi utiliser le principe de roues jumelées ou des pneus basse pression. Comment choisir le bon indice de vitesse pour un pneu agricole? Si vous respectez la charge, vos pneus peuvent supporter une vitesse importante.
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Un marquage REP est obligatoire si le véhicule est mis en circulation après le 1/1/2009 ou que la date de fabrication du pneumatique est postérieure au 1/1/2009, les réparations par pièce champignon de moins de 3 mm de diamètre et uniquement pour des indices de vitesse ≤ T (190 Km/h). 5. L'indicateur d'usure de la profondeur des sculptures est atteint: Hors témoins d'usure intermédiaires. 5. Frottement ou risque de frottement du pneu contre d'autres éléments (sécurité de conduite non compromise): Distance insuffisante entre un élément rigide et le pneumatique/la roue (ailes... ). Dans le cas ou le pneumatique touche une partie du véhicule compromettant la sécurité de conduite, relever la défaillance critique 5. 3. 5. g. Pneumatiques retaillés non conformes aux exigences: Retaillage de pneus non prévus (interdit pour les N1 et M1). 5. Le système de contrôle de la pression des pneumatiques est manifestement inopérant: Sur un pneumatique, pression inférieure ou égale à 1, 5 bar, non détectée par le dispositif de contrôle automatique de la pression des pneus.
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Bonjour à tous, Je voudrais savoir si il est "possible" de mettre deux indices de vitesse différents à l'avant et à l'arrière. J'ai du V (240 km/h) à l'arrière, à savoir si je peux mettre du H (210 km/h) à l'avant. Merci pour vos réponses. A+ Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites Bonjour carrera62, Il est autorisé d'équiper un véhicule de deux indices de vitesse différents, à deux conditions: - Que ces derniers soient tous égaux ou supérieurs à ceux d'origine - Que soient montés sur le même essieu, le deux indices identiques WSR Le truc, c'est que j'ai crevé en revenant de vacances. J'ai mis ma roue de secours (jante et pneu d'origine). Seulement, le pneu est un Continental ContiSportContact. Est-ce que ce pneu se fait encore car je ne vois que des SportContact 2? Salut, Taille des pneus? @+ JuL 205/55/16 Monsieur URL a encore frappé... "Dommage, le silence est parfois une vertu" ça te rappelle quelque chose? :pff: Oui désolé, la tentation était trop grande... Merci pour ces précisions Julien, mais je vois qu'il n'y est pas en H?!?
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Allez, prudence, et bonne route! Pour résumer Découvrez notre guide du conducteur pour les automobilistes, avec notre volet sur la vitesse maximale correspondant à chacun des indices de vitesse des pneus. La quotidienne Retrouvez tous les soirs une sélection d'articles dans votre boite mail.Il est donc tout a fait possible d'avoir deux pneus différents de la même marque sur le même essieu, tant qu'il s'agit de la même structure. 2. Il est possible de monter un pneu normal et un pneu rechapé sur le même essieu. Vrai, la loi le précise. « Peuvent coexister sur un même essieu des pneumatiques rechapés et non rechapés s'ils ont le même type d'origine et si les pneumatiques rechapés l'ont été par le manufacturier lui-même. » article 3 Source Nous le déconseillons FORTEMENT. Même s'il est quand même peu probable que vous arriviez à trouver un pneu qui a été rechapé par le même manufacturier. 3. Toujours changer les deux pneus du même essieu quand on crève. Faux. Dans la limite de 5mm d'usure entre les deux. « La différence entre la profondeur des rainures principales de deux pneumatiques montés sur un même essieu ne doit pas dépasser 5 millimètres. » Source Dans la pratique, ça veut dire que votre pneu encore valide doit être quasiment neuf. 4. Il faut un macaron pour préciser que l'on a des pneus hiver.