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August 2, 2024, 7:44 am

La "gêne" des autorités occasionnée par ce doublé Kit-Car ne fut rien à côté de la gronde des constructeurs, irrités par ce camouflet infligé aux WRC et agacés des "facilités" règlementaires accordées à la catégorie Kit-Car. Comme souvent, la mauvaise foi fut à l'honneur. David Richards, le patron de Prodrive qui engageait les Subaru, raille Citroën: "C'est trop facile de ne développer une voiture que pour un ou deux rallyes". Carlos Sainz encaisse mal: "une deux roues motrices m'a narguée avec insolence". Cela en est trop pour les constructeurs, qui font pression sur la FIA pour que la règlementation évolue. Dans les coulisses de la Peugeot 306 Maxi de Sébastien Loeb !. Pour faire taire les insolentes, le poids minimum des Kit-Car 2 Litres est relevé de 40 kilos et le moteur est bridé! La coupe du monde FIA 2 litres, pour laquelle peu de constructeurs s'étaient impliqués, disparut et fut remplacée en 2001 par le championnat Junior WRC basé sur la classe Super 1600, qui garda la même philosophie Kit-Car mais avec une nette baisse de puissance et de performances.

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La Peugeot 306 Maxi en phase d'assemblage dans les ateliers du Sébastien Loeb Racing Photo de: Sébastien Loeb Racing Touche finale avant les premiers essais Vendredi, soit la veille du premier déverminage, la touche finale a été apportée avec la pose des ouvrants – portières, capot et coffre –, suivie de l'apposition de stickers reprenant en partie la livrée emblématique bleu, blanc et rouge de la Peugeot 306 Maxi. Place désormais aux réglages, avec une séance importante de test sur une route des Vosges lundi afin de permettre au Sébastien Loeb Racing d'approfondir sa connaissance de la machine. "La difficulté avec une voiture datant d'une vingtaine d'années, c'est que tout le monde y va de son avis et de ses recommandations", conclut Jean-Philippe Nicolao. "Nous avons donc rassemblé tous ces éléments mais nous avons souhaité effectuer notre propre approche, et notre propre prise en main. Moteur 306 kit car votre navigateur. " Rendez-vous en début de semaine prochaine, sur une route du massif vosgien. Avec Sébastien Loeb de retour derrière le volant.

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En 1993, alors que le rallye est dominé par les voitures du Groupe A à transmission intégrale, la FIA donne le feu vert à une nouvelle classe plus libre destinée à attirer de nouveaux constructeurs: la fameuse catégorie des "Kit-Cars". Zapping Le Blogauto Essai de la Cupra Born en Laponie Un lobbying très Français Alors que la coalition anglo-nippone défend bec et ongles les 4RM, Renault et Peugeot pèsent dans les négociations pour promouvoir les 2RM, faisant miroiter leur retour officiel en mondial, au moment où le futur règlement est en pleine négociation. La FIA approuva dans un premier temps la base 2 roues motrices pour le futur WRC, avant de se rétracter quelques mois plus tard. Toutefois, la catégorie ne fut pas jetée aux oubliettes et validée dès 1994 pour la coupe du monde 2 Litres. 20 ans déjà : crime de lèse-majesté de la Xsara Kit-Car. Les Kit-Cars sont issues de modèles de grande série, avec comme cahier des charges une carrosserie produite à au moins 25 000 exemplaires et 2500 pour le moteur. Ce sont des strictes deux roues motrices.

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"Tous les effectifs de l'atelier ont été mobilisés pour terminer dans les temps. Nous avons travaillé en flux tendu, les week-ends et jour férié. " "Le challenge était relevé puisque cela impliquait de travailler sur une voiture qui avait un certain vécu. Nous avons décidé de tirer un trait sur l'historique de cette voiture, pour repartir sur une base totalement propre. Base qui était intéressante - notamment avec le moteur Pipo ainsi que la boîte de vitesses à sept rapports qui étaient neufs lors de l'achat du véhicule -, mais qui était parfois mal assemblée, avec diverses modifications subies au fil des années. Moteur 306 kit car votre navigateur ne supporte. Nous avons eu quelques surprises, et avons dû reprendre plein de petites choses qui nous ont coûté du temps. " Galerie photos: Reconstruction de la Peugeot 306 Maxi du Sébastien Loeb Racing Alors que les hommes du Sébastien Loeb Racing se sont rapidement attaqués à la pose du moteur et de la boîte de vitesses, tous deux d'origine, de nouveaux éléments ont été ensuite intégrés à la Peugeot 306 Maxi – une voiture vieille d'une vingtaine d'années.

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