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August 2, 2024, 5:10 pm
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Salut! Je fais un bon déterrage pour éviter d'ouvrir un nouveau sujet bêtement, bref... J'ai l'intention donc de modifier mes antibrouillards en longues portées mais je me pose plein de questions, et du coup je me tate un peu... Donc mes questions: Le capuchon métallique situé dans l'AB est il amovible ou faut il le casser? (au cas ou il faudrait le remettre) Est ce que transformer un AB en longues portées est légal? (surement car considéré au CT comme facultatif) Et surtout, l'éclairage, en plein phares + AB modifié, est il éfficace? (par rapport a des "vrais" longues portées). Je ne veux pas sacrifier mes AB pour rien... Dans ce cas là, je mettrais de "vrais" longues portées Enfin quelqu'un sait il si Peugeot commercialise des kits longues portées adaptable pour 206? CIBIE 35 - Cache phare antibrouillard ou longue-portée - RétrOptic'Auto. (et à quel prix... ) Voilà, je sais, je pose beaucoup de questions mais tout ça ne serait pas arrivé si Peugeot n'avait pas cette idée bizarre de mettre des antibrouillards sur ses GTI... (ma 106XSI avait des longues portées d'origine et c'était le top!!! )

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et les longues portées si j'ai bien compris croisé une voiture qui a ses longues portées d'allumer c'est la folie non? 20/08/2005, 11h36 #14 Article R416-7 Feux de brouillard. I. - En cas de brouillard, de chute de neige ou de forte pluie, les feux avant de brouillard peuvent remplacer ou compléter les feux de croisement. Ils peuvent compléter les feux de route en dehors des agglomérations, sur les routes étroites et sinueuses, hormis les cas où, pour ne pas éblouir les autres usagers, les feux de croisement doivent remplacer les feux de route. Antibrouillard ou longue porte au. II. - Le ou les feux arrière de brouillard ne peuvent être utilisés qu'en cas de brouillard ou de chute de neige. III. - Le fait, pour tout conducteur, de contrevenir aux dispositions du présent article est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe. 20/08/2005, 13h07 #15 Donc c'est répréhensible de roulez avec les antibrouillards avant allumés quand il fait nuit? Merde j'ai intéret à les éteindres alors... 20/08/2005, 13h09 #16 Pour les LP ça éblouie boeaucoup la voiture qui viens en face ou pas?

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Vous valoriserez ainsi votre V-Strom 650 avec du matériel de qualité et d'une longévité à toute épreuve. Composition du pack: - 2 feux additionnels LED haut de gamme pour V-Strom 650. - 1 faisceau de cablage moto avec relais 40A et fusible de protection 15A. - 1 Interrupeur étanche et taillé dans la masse pour guidon de 22 à 23 mm. - Nécessaire de fixation. Antibrouillard ou longue porte pour. - L'ensemble des connexions étanches. Caractéristiques: Puissance: 2 x 20 Watts Flux lumineux: 3500 Lumens Nombre de leds: 8 Led: CREE Alimentation: 10 à 32 Volts Boitier: Aluminium Dimensions: 70x70x105 mm Etanchéité: IP 67 Température de couleur: 6000K Homologation: ECE et Rohs Compatibilité: Suzuki V-Strom 650 (2004 - 2011) Fixation: sur tube de 21 à 26 mm à l'aide des fixations pour tube fournies Informations: Nous proposons de nombreux supports de montage facilitant l'installation sur guidon, fourche, tête de fourche, protection de moteur, crashbar, cadre, bumper... Pour voir l'ensemble de nos supports de montage cliquez ici. PDF de montage inclus: Pour vous aider dans le montage, le pack contient en plus un PDF avec photos et explications pour une installation sur Suzuki V-Strom 650 (2004 - 2011).

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Le marché est inondé d'une large gamme de phares antibrouillard et de kits de phares, si bien que choisir le bon peut être une tâche difficile. Voici quelques conseils pour vous aider à choisir les meilleurs phares antibrouillard pour votre moto: Choisissez la bonne couleur La couleur de l'éclairage est importante car elle détermine sa visibilité lorsque vous roulez la nuit. Si vous recherchez la visibilité, optez pour des feux blancs ou blancs cristal. Cependant, si vous voulez un look plus élégant, optez plutôt pour des lumières de couleur froides. Longue portée - Antibrouillard - Rampe de phare led 4X4 pour BMW - Série 3 (G20) (G21). Choisissez une ampoule lumineuse La luminosité de l'ampoule doit être suffisamment élevée pour qu'elle puisse éclairer correctement la route, même par temps de brouillard. Si vous voulez plus de visibilité, optez pour des ampoules plus lumineuses, car elles offrent une meilleure visibilité que les ampoules de faible intensité. Feu de brouillard à LED ou feu de brouillard longue portée pour moto, que choisir? Quelle est la différence entre un feu de brouillard à LED et un feu de brouillard longue portée pour moto?

par Yves56 » dim. 06 10, 2019 14:00 Bonjour à tous, Grâce à Guillaume j'ai compris que je n'avais que 120w soit 10A sur 12v. Ce qui réduit mes recherches que j'avais déjà faites avant avec un maximum de 50w par phare. Or avec ce nouveau détail, en prenant 2 leds dit de courte portée (anti-brouillard ou flood) et 2 leds dit de longue portée (plein phare ou spot), je n'ai droit qu'à une moyenne de 30w par led soit 120w au total. Or mon cc m'a déjà mis une prise USB (pour le moment jamais servi, il n'est là qu'au cas où). J'ai eu du mal à trouvé une réponse sur la consommation réelle d'une double prise usb, j'ai vu 2A soit 24w donc il me reste 96w d'utilisation en même temps sachant que si j'utiliserais les 4 phares en même temps je n'utiliserais jamais la prise USB pour ces raisons. Antibrouillard ou longue portée disparue. Maintenant le choix, là ça se complique un peu il y a tellement de choix, de combinaison possible que j'ai du mal à choisir. J'avais regardé les Denali qui selon les dires sont excellent mais à un prix rédhibitoire.

Pour résumer, les antibrouillards, je les conseille à tout le monde. Ils améliorent très nettement la saillance visuelle. Que ce soit pour rouler en interfile, rouler en campagne avec des intersections, de jour, de nuit, ces feux sont utiles pour tout le monde. Usage des longues portées: Les longues portées ont un seul usage: - éclairer loin devant en pleine nuit, quand il n'y a personne qui arrive en face Cela restreint pas mal leur usage. Pour celles et ceux qui roulent surtout en ville et peu en pleine nuit sur route bien noire, on ne peut pas dire qu'ils se justifient. Dans mon cas, quand je roule la nuit, j'ai 2 cas: - la route principale est plutôt droite, et il y a régulièrement du monde qui arrive en face: je suis en configuration antibrouillards + feu principal en feu de route. Pas besoin de plus. Et je peux couper rapidement mon feu de route. - la route est plutôt une route secondaire, qui tourne pas mal ou en pleine forêt, avec du monde qui arrive rarement en face. Dans ce cas, j'ai antibrouillards + feu principal en feu de croisement + les longues portées.

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