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August 2, 2024, 9:04 am
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47 du BSFC en théorie on peut sortir 44. 30 ch/injecteur soit env. 355ch En changeant ce rapport (par exemple 0. 52 BSFC) pour cette même puissance finale théorique il faudrait partir sur des injecteurs de 29 Lbs/h soit quand même 305 cc/min par Outlander 68 » 30 août 2020, 08:09 Ce ne sont que des calcules théorique 440 cc équivaudrait à du 42 Lbs/h En théorie permettrait 71. Références composants/Références cosses et prises BOSCH - L'Injection BOSCH LE2-Jetronic. 5 ch/injecteur soit 572 ch final en gardant les valeurs du cycle Brake Specific Fuel Consumption actuel Le plus simple serrait de commencer par le régulateur de pression en admettant d'origine 3 bar un upgrad vers 3. 5 bar Permettrait avec des injecteurs actuel (23 lbs/hr) un upgrad à 260 cc, env. 340 ch Avec des 440cc et une pression revue à 3. 5 bar... c'est 76. 6 ch/injecteur... 610 ch soit quasiment le double par rapport a l'origine, sur un moteur de 10/15 ans non préparé Tu vas décoller La question ensuite est est ce que tout les éléments périphériques auront la capacité de supporter et surtout combien de temps par yopsolo » 30 août 2020, 09:46 Changer les injecteurs c'est aussi se poser la question des capacités de débit de la pompe.

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7 cc/mm Autre méthode Débit de l'injecteur en cc/min = (Puissance moteur x BSFC) x 10. 5: (nombre de cylindre X rapport cyclique) Débit de l'injecteur en cc/min = (320 x 0. 47) x 10. 5: (8 x 0. 8) Débit de l'injecteur en cc/min = 246. 75 Comme cette valeur ce rapproche plus d'un 23 lbs/h que d'un 24 Lbs/h (on choisira la valeur la plus proche) Soit 23 Lbs/h (approximativement arrondis) = 241. 7 cc/min Reste une valeur théorique Si quelqu'un connait les spécificités d'origine des injecteurs du 4. 4 N62 (soit sur les injecteurs référencé BMW 13647525721) Lbs/h ou cc/min... 0Oebwmr1MB... _GgWR7w2XV Je ne pense pas que les injecteurs soient sous dimensionné.. étaient montés sur d'autres séries délivrant plus de 360 ch (stock) pour l'époque... Tableau correspondence injecteur bosch essence 2. si spécialiste pense que oui, pourquoi pas Que t'a t-il proposé comme injecteurs 24, 25, 26 Lbs/h ou plus? Ne peut il pas influencer sur le rapport cyclique du BSFC? Par exemple avec des injecteurs de 26 Lbs/h et en gardant le même rapport cyclique de 0.

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par nyny87 » 28 août 2020, 21:20 j'ai pas vu avec le gars de la reprog, je faisais un premier jet ici. c'est moins cher que je pensais, autour de 3-400e les 8 apparemment. pierrot42 Membre bavard Messages: 541 Inscription: 02 nov. 2018, 22:06 Voiture: BMW X5 E53 3. 0d 184 Localisation: 42 par pierrot42 » 29 août 2020, 12:12 Salut, c'est le type de la reprog qui te dit s'il faut des injecteur plus gros ou pas suivant ce que tu demande. Tableau correspondence injecteur bosch essence des. Un injecteur VDO neuf pour N62 coûte 118. 38€ sur piecesauto24 Outlander 68 Messages: 8102 Inscription: 14 juin 2014, 19:30 Voiture: VW Golf III GT Tdi 90! par Outlander 68 » 29 août 2020, 15:06 Pour une idée 320 ch / nombres de cylindres = 40 soit 40 ch/injecteur Comme V8 atmosphérique BSFC estimé à 0. 47 On peut estimer grâce a un tableau spécifique le débit en cc/min nécessaire d'origine Soit avec un rapport BSFC de 0. 47 en mode route (soit ouverture des injecteurs à 80% de leurs capacité) on tombe sur une valeur de 39. 10 (la plus rapprochant) Ce qui nous donne une correspondance de 23 lbs/h soit 241.

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1 287 013 901 Voir réf. prise BOSCH équivalente: 1 928 402 452 Kit prise femelle 3 contacts BOSCH réf. 1 287 000 039 Voir réf. prise Bosch équivalente 1 284 485 064 Kit prise femelle 4 contacts BOSCH réf. 1 287 013 900 D 261 205 351-01 Noir: 815897-1 NFP Kit prise femelle 5 contacts BOSCH réf. 1 287 013 006 D 261 205 352 Kit prise femelle 6 contacts BOSCH réf. D 261 205 138 N/A Noir: 927770-3 Kit prise mâle 25 contacts BOSCH Calculateur 827050-1 827019-1 (Fixation à modifier) Voir aussi fabriquant: Amphenole B - Contacts à sertir Les contacts sont généralement fournis avec les prises mais il convient de vérifier qu'ils correspondent à la taille du fil à installer. Les contacts se déterminent par: Série ( J unior T imer ou J unior P ower T imer). Materiau du contact. Placage du contact. Genre du contact (Femelle ou Male). Injecteurs moteur essence. Taille mini du fil. Taille maxi du fil. Disponible en bande (Strip) ou seul (Loose) Les références ci-dessous sont données à titre indicatif pour vous aider dans vos recherches.
27 décembre 2014 6 27 / 12 / décembre / 2014 23:49 7. 5-Références cosses et prises BOSCH Les faisceaux d'injection des 205 GTi, et autres véhicules équipés d'injection BOSCH, sont équipées de prises spécifiques du fait d'éléments propres à cet équipementier mais certaines références de connecteurs ne sont plus disponibles. En effet, avec les modifications apportées au fil du temps (changement de matière, de type de verrouillage, d'amélioration de l'étanchéité, etc. ), les références ont évoluées, voir sont devenus obsolètes. Trouver le débit injecteur - forum.megasquirt.fr. Il est alors difficile de retrouver une prise identique au faisceau d'origine d'une auto de la période des années 80/90. Tournez vous vers la marque TE Connectivity qui propose des familles de connectique dédiées à l'automobile: Micro Timer II Junior Timer Junior Power Timer Maxi Power Timer Printed Circuit Board La famille des prises " J unior T imer " est équivalente aux modèles Bosch d'origines et peuvent donc les remplacer. A noter que ce fabriquant englobe la marque Tyco et AMP.
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