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En devenant BlueHDi, le diesel d'entrée de gamme de la 508 se conforme à la norme antipollution Euro 6 sans sacrifier les performances. En revanche, ce quatre-cylindres 1. 6 ne gagne pas en discrétion. Les plus Diesel suffisant Soif modérée Châssis efficace et confortable Commande de boîte bien guidée Les moins Moteur trop sonore Stop & Start en régression Rayon de braquage important Ergonomie discutable Hormis à basse vitesse où elle demeure un peu ferme, la Peugeot 508 propose un confort remarquable. - Peugeot Fini l'e-HDi, place au BlueHDi. Un changement de nom qui ne transfigure pas la 508 SW diesel d'entrée de gamme. Son quatre-cylindres 1. 6 à huit soupapes s'offre surtout un catalyseur à NOx, histoire de satisfaire à la norme antipollution Euro 6, et il en profite pour s'octroyer un bonus de cinq chevaux. Moteur 1.6 bluehdi 120 cc. Un gain qui bénéficie aux accélérations, mais hélas pas aux reprises, pénalisées par un étagement de boîte rallongé. Pourtant, même en version break, cette lourde familiale se débrouille pourtant plutôt bien, d'autant que sa commande manuelle précise et bien guidée facilite les rétrogradages.
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La climatisation, le moteur, le ré servoir FAP, la batterie, tous ces problèmes pour un véhicule au kilométrage ridicule. Le pire du pire est que lorsque je viens récupérer mon véhicule suite au remplacement du joint de culasse et du kit de distribution complet, un terrible bruit retenti dans le moteur!!! Le technicien du garage me dit de stopper immédiatement le moteur et qu'il est très inquiet. Aujourd'hui je reçois le devis, il s'agit du volant moteur qui n'a rien à voir avec toutes les autres anomalies. Le garage lui même est stupéfaits par autant de vices de fabrication. Je refait une demande de prise en charge chez peugeot maison mère car la réparation est de 2200 euros cette fois ci!!! Peugeot me propose pas plus de 400 euros pour une faiblesse de leur mécanismes et de leur conception. Je suis au chômage, j'ai des enfants et ma femme qui est infirmière se ruine la santé pour pouvoir assumer toutes charges. Au secours!!!! Fiche technique PEUGEOT 2008 1.6 bluehdi 120 allure 2015 - La Centrale ®. S'il vous plaît Je n'ai pas a payer pour du matériel présentant une obsolescence aussi précoce.

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Dimensions Empattement: 2, 62 m Poids à vide: 1185 kg Consommation Réservoir: 53 L Consommation urbaine: 3. 6 L / 100 km Consommation mixte: 3. 2 L / 100 km Consommation extra-urbaine: 3 L / 100 km CO2: 84 g/km Moteur Nombre de cylindres: 4 Nombre de soupapes par cylindre: 2 Cylindrée: 1560 cc Puissance din: 120 ch au régime de 3500 tr/min Couple moteur: 300 Nm au régime de 1750 tr/min Puissance fiscale: 5 CV Position du moteur: NC Alimentation: rampe commune diesel Suralimentation/type: turbo Performances Vitesse maximum: 196 km/h Accéleration 0/100km/h: 9. Moteur 1.6 bluehdi 120 go. 7 sec Transmission Transmission: Avant Boite: Mécanique Nb. vitesses: 6 Distribution: NC Position du moteur: NC Chassis Direction assistée: NC Carrosserie: berline hayon Diamètre braquage trottoirs: Diamètre braquage murs: NC Suspension avant: jambe de force Suspension arrière: essieu torsionnel Freins: Largeur pneu avant: 205 mm Largeur pneu arrière: 205 mm Rapport h/L pneu avant: 55 Rapport h/L pneu arrière: 55 Diamètre des jantes avant: 16 pouces Diamètre des jantes arrière: 16 pouces Autres Intervalle entretien: 12 mois Garantie mois: 24 mois Nationalité du constructeur: France Début commercialisation: 15/05/17 Fin commercialisation: 03/10/17

En revanche, côté finition, certains plastiques durs en haut de planche de bord sont regrettables. Faute d'être très dynamique, le comportement routier du C3 Aircross se montre très sain et l'absence de pneus mixtes livrés d'office avec le système Grip Control (en option 300 € sur Shine) nous a permis de mieux juger la bonne tenue de route du SUV Citroën. Verdict: Agréable à conduire, habitable et très confortable, le C3 Aircross fait payer un peu cher ses bonnes qualités routières avec cette motorisation diesel performante mais un peu gourmande.

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