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Le crochet d'attelage du side-car permettait d'attacher une remorque légère spéciale (SdAnh 1) et d'autres charges. Au premier plan, entraînement du sidecar et levier de blocage du différentiel Le moteur était un bicylindre modèle 275/2 refroidi par air, de 745 cm 3 avec un taux de compression de 5. 8: 1. Le moteur était équipé de deux carburateurs Graetzin (SA 24/1 +2) et d'un allumage par magnéto Noris ZG a2. La courbe de couple était adaptée au fonctionnement avec side-car. En raison du faible taux de compression, le moteur pouvait être utilisé avec des carburants de qualité inférieure ou synthétiques. La boîte de vitesses à quatre vitesses était reliée à une pédale ou à deux leviers sur le côté droit du réservoir. Bmw r75 5 prix 2021. Elle comprenait trois vitesses et une marche arrière. La puissance était transmise à la roue arrière de la moto et à celle du side-car. À droite de la roue arrière se trouve le différentiel à glissement limité pour la conduite du side-car. Bien que d'excellente facture au départ, l'ensemble rencontra de nombreux problèmes de moteur à ses débuts lors de la campagne de Russie en 1941/42.
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Carnet d'entretien, modèles BMW R2V Boxer et K jusqu'à 92, Carnet d'entretien Peut être utilisé pour tous les modèles R2V Boxer et tous les modèles K jusqu'à l'année de construction 92 Intervalle de 7 500 KD BMW R50/5 R60/5 R75/5 R60/6 R75/6 R90/6 R90S R60/7 R75/7 R80/7 R80RT R80 R100/7 R100S R100RS R100RT R100CS R45 R65 R65LS R80G/S R80ST R65GS Modèles Paralever R80GS R100GS R80GS PD R100GS PD R80R R100R R100R mysticisme Modèles monolevier R65 R80 R80RT R100RS R100RT BMW K100 K100/2 K100RS K100RT K100LT K75 K75C K75/2 K75S K75RT K1 K100RS16V K1100LT K1100RS 71. 40.
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En août 1942 face à l'insistance de l'Armée, Zündapp et BMW s'accordèrent sur la normalisation des pièces pour les deux machines. Ceci en vue de créer une mot hybride Zündapp-BMW (désigné BW 43), associant un side-car BMW 286/1 à une moto Zündapp KS 750. Les deux marques se mirent également d'accord sur le fait que la fabrication de la R 75 cesserait une fois que la production aurait atteint 20 200 unités, et qu'après cette première production BMW et Zündapp produiraient 20 000 exemplaires par an de la Zündapp-BMW. Moto Bmw R 75/5 occasion - Annonce Bmw R 75/5 - La Centrale. Le prix unitaire était de 2 630 Reichsmark. Le seuil cible de 20 200 BMW R 75 n'étant pas atteint, la moto resta en production jusqu'à ce que l'usine d' Eisenach fût si endommagée par les bombardements Alliés que la production cessa en 1944. 98 exemplaires furent assemblés par les Soviétiques en 1946 comme réparations de guerre. Le programme de standardisation permet aux machines produites par BMW et Zündapp d'utiliser 70% des mêmes composants. Cela simplifie la fourniture des pièces de rechange pour ces véhicules, dont beaucoup sont encore entre les mains de passionnés de moto historiques.