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-Voici bientôt 18 mois que dure la manifestation pacifique des marins marchands réunis au sein de l'Unité d'entretien des navires GP2MC. -Aucune réaction des autorités camerounaises, même celles en charges du maritime. C'est à se demander si nous sommes réellement dans un état de droit ou dans une république bananière. Actualité port en eau profonde de kribi cameroun. Il y a de cela quelques mois, il était impensable dans un état comme le Cameroun, que l'on puisse laisser, voir ignorer des camerounais qui ne revendiquent que leurs droits à la rue pendant plus des plusieurs trimestres. Voici encore un "triste record" à rajouter aux nombreux autres que comptent l'état du Cameroun. -La question qui se pose actuellement c'est jusqu'à quand ces braves patriotes seront délaissés, ignorés, abandonnés par un pouvoir qu'ils ont pourtant élu? Seul l'histoire nous le dira, mais en attendant Albert Simon Mienlam et ses camarades n'entendent pas baisser les bras et croient toujours en la bonne volonté de quelques dirigeants camerounais.
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Sur la côte camerounaise, la petite ville de Kribi se transforme afin de combiner ses plages de sables doté de petites structures hôtelières et résidentielles, avec ses ambitions industrielles de port en eaux profondes. Plage de sable blanc dans le Golfe de Guinée La petite ville de Kribi, dans le département camerounais de l'Océan de la région Sud, est connu depuis près de 30 ans comme un port de plaisance apprécié des Camerounais comme des touristes venus de l'étranger. Port autonome de Kribi: un hub industrialo-portuaire. Cette destination prisée a vu son essor grâce à la mise en place d'une route digne de ce nom et bitumée entre Édéa et Kribi en 1990. Les chutes de la Lobé constituent ainsi l'un des points d'attractions majeurs de la région, en constituant l'un des rares cas au monde d'un cours d'eau se jetant directement dans l'Océan sous forme de chutes. Le développement du terrorisme a su éviter les écueils et erreurs de trop nombreuses stations balnéaires, en conservant des structures à taille humaine, et en ne s'aventurant pas dans la construction de complexes hôteliers aux dimensions disproportionnées.
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Views: 842 Avec la signature du Contrat de Concession du Terminal Polyvalent du Port Autonome de Kribi, entre cette institution portuaire et KMT, la filiale Camerounaise de l'entreprise Philippine ICTSI, le Port Autonome de Kribi tournera désormais en plein régime. Le Terminal à Conteneurs et le Terminal Polyvalent sont désormais en mains sûres. Le PAK prend un nouvel envol au moment où les travaux de la deuxième phase de construction de cette infrastructure portuaire viennent de démarrer. KMT, Kribi Multipurpose Terminal est désormais de façon officielle l'adjudicataire du Terminal Polyvalent du Port en Eau Profonde de Kribi. Il y a un mois, le Président de la République Son Excellence Paul Biya avait signé l'autorisation à Patrice Melom, le DG du PAK, de procéder à la signature du Contrat de Concession. Actualité port en eau profonde de kribi port. Le Très Haut Accord du Chef de l'État pour cette cérémonie qu'a vécu ce 27 juillet 2020, son Représentant Personnel en la personne du Préfet Antoine Bisaga, était l'onction suprême donnée pour le Développement, l'Exploitation et la Maintenance de ce Terminal Polyvalent.Actualité Port En Eau Profonde De Kribi Cameroun
C'est aussi le cas du Gabon et de nombreux autres États, et le géant asiatique est d'ailleurs le plus gros créancier du continent noir. Recevez votre lettre Ecofin personnalisée selon vos centres d'intérêt sélectionner les jours et heures de réception de vos infolettres. Comment créer un service de motos-taxis à la demande GRAND FORMAT
Même dans le sérail, le doute s'est installé. Le silence des députés et des sénateurs renforce nos appréhensions et ressemble à l'omerta des milieux maffieux. En privé, certains de nos parlementaires confient qu'ils ne comprennent eux-mêmes rien ''à ce qui se passe avec le port-là qui, d'évidence est en train de jeter le discrédit sur l'ensemble de ce que le gouvernement et ses laudateurs présentent comme grandes réalisations''. On relève pour le déplorer que des installations en place qui ont coûté des centaines de milliards se détériorent avant de servir à l'activité portuaire. C'est le cas des remorqueuses. Le port de Kribi double la longueur de son chenal - EcoMatin. Comme si cela ne suffisait pas Kribi est toujours relié à Edéa et au reste du Cameroun par la même piste paysanne qui ne pourrait visiblement supporter le trafic d'un complexe industrialo-portuaire et quid du chemin de fer devant aussi desservir Kribi? On en parle peu ou pas. C'est tout dire! Patrice Melom, le directeur général du Port en eau profonde de Kribi a beau 'tchatcher'' sur les contrats sur 20 ans que son équipe a négociés, on se demande si lui-même se trouve à l'aise dans la galère où il a été projeté.