Cable Compteur 306
), et la masse M151. En se reportant au schema de la RTA pour la phase 1, qui n'est pas tres different de la phase 2, on voit qu'il faut verifier le fusible F2 (cas de la boite a 30 fusibles) et le Neimann. Pour la masse M151, elle doit se trouver dans le fouillis de fils en dessous du volant: il y a meme quelques epissures, je te souhaite que ce ne soit pas la dedans! 306INsIDe :: Voir le sujet - changer cable compteur vitesse. Un dernier truc (pardon d'etre long), c'est que sur la phase 1, il y a pas mal de fils derriere la boite a fusibles sous le volant, et qu'il peut y avoir des faux contacts vicieux dans les fils partant de cette boite a fusibles, au niveau des connecteurs. On peut secouer un peu le tout (gentiment) pour voir... (batterie debranchee).
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Il faut pousser sur ce gros joint pour faire rentrer le cable dans l'habitable: Une fois que le joint est sorti de son encoche, il suffit de tirer le cable depuis l'habitacle (accès un peu au dessus de la pédale d'accélérateur). Attention, ne pas tirer le cable depuis le compartiment du compteur (ni depuis le compartiment moteur d'ailleurs), la sphère d'étanchéité (flèche rouge sur la première photo) ne passe pas dans le trou! [TUTO] Remplacement du cable de compteur. Remontage du nouveau cable La dernière opération est bien sur de remonter le nouveau cable. Avant toute chose, il faut huiler l'axe du bloc compteur, le miens avait tendance à coincer un peu à chaque tour, ce qui explique aussi en partie pourquoi le cable a cassé. La sphére d'étanchéité sera à "clipser" dans le joint en caoutchouc (cf la photo ci dessus) de préférence après avoir remis le joint en place. L'excroissance du joint est à mettre vers le haut. Une fois le joint remis, faire passer la tétine blanche dans le trou prévu à cet effet dans le compartiment du compteur.
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00 € Compteur PEUGEOT 306 1. 9 D /R:34602832 50. 00 € Compteur PEUGEOT 306 PHASE 1 Diesel /R:8607445 92. 9D - 8V /R:55680395 46. 00 € Compteur PEUGEOT 306 PHASE 2 /R:1959301 36. 50 € 🇫🇷Compteur PEUGEOT 306 BREAK 6104855/20/1999/R:20213679 49. 50 € Compteur PEUGEOT 306 PHASE 2 2. 0 HDI - 8V TURBO /R:47685879 50. 00 € PEUGEOT 306 7B, N3, N5 1. 9 D Compteur de Vitesse 9625585080 1. 90 Diesel 13705749 55. 99 € Compteur PEUGEOT 306 PHASE 1 1. 9D - 8V /R:53532483 25. 00 € Compteur PEUGEOT 306 PHASE 2 Diesel /R:22764708 49. 00 € Compteur PEUGEOT 307 PHASE 1 2. 0 HDI - 8V TURBO /R:50528123 40. 00 € Compteur PEUGEOT 306 BREAK 1. 8i - 16V /R:55809909 30. 00 € Compteur 6101J9 PEUGEOT 306 PHASE 2 1. 6i - 8V /R:58529355 55. 00 € Compteur PEUGEOT 306 PHASE 2 Diesel /R:11551287 60. 00 € Compteur PEUGEOT 306 PHASE 2 2. 0 HDI - 8V TURBO /R:56532199 40. Cable compteur 306 pour. 00 € Sonde Capteur Vitesse compteur Peugeot 306 12. 99 € Compteur PEUGEOT 306 Diesel /R:24039422 57. 00 € Compteur PEUGEOT 306 Diesel /R:57991147 35. 00 € Compteur PEUGEOT 306 Diesel /R:57975221 31.
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L'accouplement avec le compteur et le différentiel se fait par un téton carré à chaque extrémité du câble. Sur la photo, on voit clairement que le téton en plastique blanc est cassé (l'autre partie est restée sur le bloc compteur). Cable compteur 306 2. Le nouveau cable que j'ai acheté comporte un téton métallique à chaque extrémité, il ne devrait par re-casser... Matériel nécessaire: Un cable de compteur (j'ai payé le miens 19€ TTC en neuf) Une clef à pipe de 10mm Un tournevis torx T10 Un tournevis torx T20 Un tournevis d'horloger diam 2mm environ Une pince etau Du lubrifiant en bombe Durée: 2H environ Démontage de la "casquette" qui vient par dessus le compteur: Il faut enlever les caches (1 à gauche du volant et 2 à droite) et dévisser les 3 vis avec une clef de 10mm Après ca, la casquette (avec les grilles d'aération) doit s'enlever sans trop de problèmes. Voilà à quoi ca ressemble juste après avoir enlevé la casquette. Démontage du cache de colonne de direction Ensuite, il faut démonter les deux coquilles qui entourent la colonne de direction (il y a des vis qui maintiennent le compteur qui sont cachées derrière) Le démontage de ce cache se fait à l'aide d'un tournevis torx T10 (4vis à enlever par dessous).
christophe_309 tu dis que les essence et diesel, ainsi que les HDI et les autres diesel sont incompatibles à cause de la différence calculateur et capteur PMH. à partir du moment ou l'on dispose d'un capteur PMH, c'est donc qu'on à un système à cable n'est-ce pas? dans ce cas comment cela se fait-il que des compteurs essence fonctionne à cable? répondre à ces questions pourrait beaucoup m'aider Xavier. Attention a ne pas confondre compteur et compte tour. Cable compteur 306 youtube. Pour le compteur tour, l'information arrive du capteur PMH pour les diesel (jusqu'a depol L3) et TurboDiesel, et vient du calculateur sur les essence et sur HDI ainsi que sur diesel depuis depol L4 Pour le compteur, il y a les 2 modeles sur 306. - les premieres 306 jusqu'a 1995, un cable reliai la boite a vitesse au compteur - puis apres, c'est un compteur electrique qui est utilise, un capteur sur la boite de vitesse donne l'impulsion qui correspond a la vitesse, puis l'aiguille est actionner par un moteur electrique. Toute les 306 avec un afficheur degital ont un compteur electrique mais sur les derniere ph1, il y avait un compteur electrique et l'affichage des km a rouleaux okkk déja je devais mal interpréter les renseignements que je trouvais, et ça ne m'aidait donc pas dans mes recherches.