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L'injection a changé en juillet 2006 et les casses moteur que j'ai connu était dues aux injecteurs, il se trouve que j'ai eu une flotte de ces transit à entretenir et j'ai donc pu comprendre de quoi ils souffraient, j'étais aussi en très bon terme avec la concession Ford locale et j'ai donc pu comparer la méthode pour prévenir ces casses moteurs. Donc après la casse du premier moteur j'ai cherché ce qui avait flanché et je suis arrivé à la conclusion que c'était les injecteurs, leur débit de pré-injection augmente en vieillissant, ce que m'a confirmé le chef d'atelier de la concession, ce qui a différé par la suite entre eux et moi c'est que nous n'avons pas remédié au problème de la même façon, personnellement n'ayant pas la possibilité de reprogrammer le calculateur moteur j'ai opté pour le remplacement pur et simple des injecteurs puisque semble-t-il il était impossible de les réparer. La concession, elle reprogrammait pour diminuer ce débit de pré-injection, ce que je peux affirmer suite à ça c'est que je n'ai plus jamais eu le moindre problème avec ces moteurs, j'en ai encore qui ont dépassé les 300 000 kms avec leur moteur d'origine qui fonctionne toujours parfaitement bien alors qu'ils sont malmenés comme peu de véhicules peuvent l'être.
Si la magouille du potentiel repreneur à 2000 € se confirme en discutant avec lui, il est possible que je lui fasse passer le contrôle technique et tenter de le vendre dans les deux mois sur le Bon Coin en annonçant la couleur, moteur HS. Et si je ne le vends pas dans ce délai, à la casse. Je préférerais trouver un professionnel qui le reprenne sans contrôle technique, puisque seul le professionnel en a le droit.