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Moteur Porsche 914 (1700 cc, 2000 cc, 2100cc) nous pouvons vous fournir un moteur pour votre Porsche 914 complètement rénové et aussi préparé pour la piste ou le rally. Tous nos moteurs sont fait avec un maximum de pièces d'origine pour la solidité et pour les pièces performantes, Nous utilisons les nouvelles culasses 914 GB (modèle faites pour Feller service en Europe) les soupapes sont en 42/36 mm, des arbres à cames WEB CAM, poussoirs SCAT, rampes de culbuteurs spéciaux, kit piston 96 mm /103 mm forgés avec des piston JE! Turbine porsche pour cox com sur ns. Nous pouvons vous livrer le moteur en configuration d'origine au niveau du refroidissement et carburateurs mais aussi avec un refroidissement Porsche 911. Prix d'un moteur de base 914 en 1700 cc ou 2000 cc ( configuration d'origine au niveau refroidissement): 9 995 € ttc Prix d'un moteur performant 914 avec turbine Porsche, moteur complet tournant au banc de puissance (150 hp): 12995 € ttc
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je vois pas comment elle est fixée sur la coiffe... Voilà si vous avez des infos complète sur cette modif je suis preneur. Kit turbine PORSCHE sur moteur Type 4 - Poly - VC32712KIT - Mecatechnic.com. Merci d'avance Denis Superflo Membres confirmés Messages: 2594 Enregistré le: 01 oct. 2007, 20:55 Votre German: 1303 de 75 evo8 Moteur: 2806cc T4 EFI Localisation: 01 et 94 Re: turbine porsche Message par Superflo » 03 sept. 2016, 20:11 Bienvenue sur le forum! Pour monter une turbine Porsche sur un type4 il existe un usinage à plat avec une platine qui reçoit la turbine ou plus communément un usinage du bloc qui reçoit directement la turbine. Pour le deuxième montage il te faut: -Une sangle -La platine avec départ de reniflard et qui tient la sangle à usiner en même temps que le bloc -Une coiffe -Un turbine Porsche avec la lunette usinée à 260mm -Une tôle collée sur le bloc pour boucher le trou -Usiner le bloc -Une poulie + courroie C'est la sangle qui tient la turbine au bloc si la coiffe est parfois fixée à la turbine c'est pour tenir la coiffe pour ne pas qu'elle se décale sous la force de l'air.
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Re: Courroie et turbine Porsche Mathmondav Lun 14 Juil - 23:52 Ca avance bien, cool pour Allevard Sinon appelles moi pour le bout de sangle, y a moyen de le descendre a Gre, ensuite reste a définir comment le récup Re: Courroie et turbine Porsche Mathmonstef Mar 15 Juil - 0:02 si tu passes, t'es obligé de passer par la case apé sais c'est c'est comme ça! Sujets similaires Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
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objet modifié: non matière: métal classe: modélisme aérien lot (o/n): vintage (o/n): oui Moteur Cox d'occasion pas cher à vendre sur Leboncoin, eBay, Amazon Page mise à jour: 30 mai 2022, 18:56 40 annonces • Rafraîchir Accueil > Caravanes > Auto > Banquette Dernière mise à jour: 30 mai 2022, 18:56 Trier Trier par prix décroissants Trier par prix croissants Trier par les plus récents Trier par les plus anciens
Ainsi, dès que ton moteur prendra des tours, elle patinera, libérant de la puissance (elle en gardera malgré tout un peu), mais permettra le refroidissement du moteur dès le retour à des régimes raisonnables (technique employé par avant ma naissance!!! en 1966). « Le radiateur d'huile » Ajouter un radiateur d'huile supplémentaire ne changera pas la temp. Turbine porsche pour cox and cox. de vos culasses, la circulation d'huile, même fraiche, étant très limité, elle ne pourra pas y faire grand chose. Si vous devez/vouler en rajouter un, le mieux est de le faire via un motage full flow pour les Type I, ou en dérivant le fitre à huile pour les Type IV. Allez, puisque j'y suis, un truc à pas cher: pour connaître la temp max qu'a pris un élément moteur, comme une culasse, le bloc, la sortie d'échappement … et que vous ne souhaitez pas investir dans des sondes chères, avec cablage electrique … la solution c' est le sticker!! Il existe des stickers enfermant des cristaux, qui permettent d'indiquer avec une tres bonne précision la temp max.