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Les drones sont-ils l'avenir du transport quotidien? Le système de transport de demain sera très différent de notre système actuel. Nous verrons des voitures volantes, des voitures autonomes, des drones passagers, un système hyperloop one qui devrait atteindre une vitesse de pointe de 760 mph (1, 220 XNUMX km/h), et avec Starship et le Super Heavy Rocket. Mais les véhicules aériens sans pilote - les UAV communément appelés drones gagnent rapidement en popularité et sont principalement utilisés pour le divertissement. Bien qu'ils en soient encore à leurs balbutiements en termes d'adoption et d'utilisation massives, les drones ont déjà franchi les barrières traditionnelles rigides et les véhicules aériens sans pilote pourraient un jour être l'avenir du transport quotidien. Voici tout ce que vous devez savoir sur la technologie des drones et la possibilité que la machine soit l'avenir du transport quotidien. Les drones peuvent être le futur taxi aérien. Le rôle des drones armés dans l'espace aérien du futur - Sciences et Avenir. Imaginez que vous vous rendiez sur un toit et que vous vous asseyiez dans un taxi drone, ce qui revient à piloter une voiture et à voyager n'importe où avec un drone!
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C'est le cas de Sami Sarkis, photographe et cadreur-réalisateur, qui a créé Drone-Pictures. "On nous demande souvent de savoir aussi cadrer, car cela permet de faire des économies. Lorsqu'on fait appel à un binôme, le cadreur traduit en plan de vol ce qu'il désire pour le pilote, qui se contente de diriger l'appareil", explique-t-il. Le pilote, en audiovisuel, doit donc avoir des connaissances techniques (traveling…) et le sens de l'image. Sami Sarkis met cependant en garde les étudiants qui voudraient se spécialiser dans le drone: "Il faut l'envisager comme un outil, pas comme une fin en soi, car il sera sûrement dépassé dans quelques années. Le futur des drôles de petites bêtes. " La récolte des images Une fois les données récoltées, c'est encore un autre intervenant qui se charge de les traiter et de les interpréter. "Le posttraitement est la dernière étape. Cela consiste à récupérer les images et à en extraire les bonnes informations pour le client. Un agriculteur aura besoin de savoir à quel endroit il doit ajouter de l'engrais ou de l'eau sur ses terres par exemple", illustre Martin Benoni.
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C'est en utilisant un algorithme de deep learning pré-entraîné qu'une IA peut apprendre aux drones à voler dans des conditions météorologiques extrêmes et contrer de fortes rafales de vent. Cela vous intéressera aussi [EN VIDÉO] Deep learning et machine learning: quelle différence? Le deep learning et le machine learning font tous deux appel à l'intelligence artificielle. Les drones n'aiment pas trop la pluie, ni les grosses bourrasques. Cette IA permet aux drones de voler dans des conditions extrêmes. Ils peuvent s'en tirer dans certaines conditions en étant tropicalisés et en volant à faible allure, mais au détriment d'une ponction énorme de la capacité de leur batterie. Et quand il y a trop de vent, ils ne peuvent ni décoller ni évoluer, comme d'ailleurs la plupart des aéronefs. Et surtout, adapter une manœuvre permettant de contrer un gros coup de vent en temps réel n'est pas leur fort. Difficile de compter sur eux pour réaliser des tâches de façon autonome, comme des livraisons de colis ou des missions de sauvetage. C'est donc pour pousser un peu plus loin les drones autonomes dans leurs missions, qu'aux États-Unis, une équipe d'ingénieurs du California Institute of Technology (Caltech) a développé Neural-Fly.
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Les drones de livraison et logistique C'est peut-être l'usage qui fait le plus parler de lui. Beaucoup de multinationales travaillent sur des drones de livraisons: Amazon, Google, UPS, Dominos et beaucoup d'autres. C'est pour l'instant compliqué à mettre en place, mais avec une gestion du trafic bien en place et des capacités technologiques, il serait très probable de voir les drones du futur livrer toutes sortes d'objets: colis, courrier, nourriture… Amazon est notamment en train de développer son projet de livraison appelé Prime Air. La logistique pourrait également être effectuée par les drones. La gestion des stocks dans les entrepôts par exemple. Il effectuerait le transport des produits de l'entrepôt aux quais de livraisons directement après la commande des clients. Le gain de temps serait important. Le futur des drones francais. Les drones de sport Avec l'apparition des drones au grand public, nous avons vu apparaitre une nouvelle discipline, le FPV Racing. Mais de nombreux sports peuvent évoluer en utilisant les drones.
Lancé en 2015 après l'échec de plusieurs précédents programmes européens visant à faire émerger une filière de drones MALE («Medium altitude, long endurance »), l'Eurodrone doit permettre aux Européens de rattraper leur retard dans le domaine des engins volants pilotés à distance et de s'affranchir de la dépendance vis-à-vis des Reaper américains ou Heron israéliens, dont sont équipés les quatre pays. « Pas le drone d'avant-hier » Les Américains faisaient déjà voler leurs drones Predator dans le ciel afghan au début des années 2000 et préparent le successeur du Reaper, qui aura vocation à être plus endurant et plus furtif. Le futur des drones 2020. Le programme bénéficie d'un financement de l'Union européenne de 100 millions d'euros via le programme européen de développement industriel dans le domaine de la défense (EDIDP). Le contrat signé jeudi était initialement attendu fin 2019. Mais les négociations entre les États et les industriels, sur les prix notamment, ont été rugueuses. « On n'a pas l'intention d'arriver avec le drone d'avant-hier quand il rentrera en service », assure Jean-Brice Dumont, selon qui l'Eurodrone va « permettre de développer un savoir-faire précieux et d'envisager d'autres drones pour faire un pont vers le SCAF », le Système de combat aérien futur développé par Berlin, Paris et Madrid à l'horizon 2040.
Ainsi, il devrait procurer des services innovants, créer des emplois, en particulier dans les petites entreprises, et favoriser la croissance.