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Lame De Tracteur De Jardin - Tondeuse Snapper Plate De 21 - Couple De Serrage Vis Injecteur Mercedes F1

August 1, 2024, 11:47 pm
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Les lames droite et gauche tournent dans le sens opposé l'une à l'autre, regardez la figure pour trouver la bonne lame. N'est-ce pas la lame qu'il vous faut? Vous pouvez trouver la bonne lame pour votre tondeuse à gazon ou votre tracteur grâce à la nôtre TABLES LAMES DE TONDEUSE ET TRACTEURS ou vous pouvez filtrer les lames sur la base de: type de machine - marque - longueur - diamètre du trou central - diamètre du trou latéral - entraxe des trous latéraux. Le Forum de la Motoculture > comment tendre courroie snapper ancien coupe 72cm. La copie des tableaux, textes et images du site est interdite sans autorisation écrite.

03nono03 #1 03-05-2016 09:50:00 Bonjour, Je possède une citroen C3 II 1. 4 hdi de 68 cv de 2012. J'ai une fuite d'huile par les injecteurs et je dois remplacer les joints. Quelles sont les recommandations pour ce type de changement: * Couple de serrage * Angle * etc Merci par avance. Salutations Le modèle de la voiture Citroen C3 2012 - Diesel 1. 4 Hdi 68cv Catégorie de la panne: Moteur GLUCK #2 03-05-2016 10:00:38 Bonjour, Pourquoi ne fais tu pas un échange standard si ça existe les injecteur que tu as il ont roulé. Pour faire une remise en état injecteur il faut de l'outillage spécifique. A+ Un conducteur dangereux c'est celui qui vous depasse malgré tous vos effortspour l'en empecher. WOODY ALLEN Un lapsus, c'est comme un cunnilingus, un écart de langue et tu te retrouve dans la me... 03nono03 #3 03-05-2016 11:27:57 Je vais juste remplacer le joint d'étanchéité et la bague d'étanchéité. Je ne vais pas intervenir sur les injecteurs. Quand je parle du couple de serrage, c'est pour la bride qui tient l'injecteur.

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#1 28-07-2016 16:54:16 srg14301 Visiteur Inscription: 19-07-2016 Messages: 3 Couple de serrage Bride d'injecteur sur C220 CDI 2009 Bonjour à tous, Je veux changer un joint d'embase d'injecteur (celui en cuivre). Quel est le bon couple de serrage pour une W204 C 220 CDI de 2009 de la vis de bride d'injecteur? Cette fameuse vis à déformation contrôlée!!!! Je vois sur plusieurs posts: 7N. m + 180° ou 7N. m + 90° (confirmé dans la RTA). Lequel est le bon? Y a-t-il un couple préconisé de serrage pour les raccords de la tubulure d'arrivée de carburant (depuis le common rail à l'injecteur)? Salutations à tous. Hors Ligne #2 29-07-2016 16:12:45 Re: Couple de serrage Bride d'injecteur sur C220 CDI 2009 Salut préconisation (changer les vis par des neuves) Ou ici Dernière modification par benj04 (29-07-2016 16:16:29) LOGICIEL EPC version: DW 03/2017 WIS version: L /03/2017 #3 29-07-2016 16:19:54 Merci Benj04! #4 29-07-2016 19:35:11 Gramoune PDG (the big boss) Lieu: Gironde, Sud Bassin Inscription: 20-10-2014 Messages: 2 478 Bonjour Benj, je suis toujours bluffé par ce que tu trouves.

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PRÉCAUTIONS À PRENDRE Avant toute intervention sur les circuits basse ou haute pression d'alimentation en carburant, il est nécessaire de respecter les consignes suivantes: Avant de desserrer un raccord haute pression ou de déposer un injecteur, il est nécessaire de les nettoyer à l'aide d'un dégraissant approprié. Appliquer le dégraissant à l'aide d'un pinceau, au niveau des raccords pour les canalisations, et sur les injecteurs, au niveau de leur bride et de leur portée dans la culasse. Il est recommandé d'aspirer ensuite les zones ainsi nettoyées et de proscrire l'emploi d'air comprimé. Au moment du desserrage du raccord d'une canalisation haute pression, il est conseillé de maintenir à l'aide d'une seconde clé, le raccord adaptateur sur l'élément concerné, pour éviter que celui-ci ne se desserre. Après avoir débranché une canalisation, il est nécessaire de l'obturer, de même que le raccord laissé libre, à l'aide de bouchons appropriés afin d'éviter l'introduction d'impuretés dans le circuit.

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B50. Capteur de température carburant. B60. Transmetteur contre-pression des gaz d`échappement. F55/1. Bloc de fusibles 1, 9 fois. F55/1f7. Fusible 7. F55/2. Bloc de fusibles 2, 9 fois. F55/3. Bloc de fusibles 3, 9 fois. F55/3f21. Fusible 21. F55/4. Bloc de fusibles 4, 9 fois. F55/5. Bloc de fusibles 5, 9 fois. F55/5f43. Fusible 43. F55/5f44. Fusible 44. F55/5f45. Fusible 45. F55/6. Bloc de fusibles 6, 9 fois. F55/7. Bloc de fusibles 7, 9 fois. F55/9. Bloc de fusibles 9. F55/9f64. Fusible 64. F55/9f68. Fusible 68. F55/2f11. Fusible 11. G1. Batterie. G2. Alternateur. G3/2. Sonde O2 avant KAT. G3/2x1. Connecteur sonde O2 avant KAT K100. Boîte à fusibles et à relais. K100kK. Relais pompe à carburant. K100kL. Relais borne 87 moteur. K100kM. Relais démarreur. L5. Transmetteur de position du vilebrequin. M1. Démarreur. M3/3. Pompe d`alimentation avec jauge de carburant. M3/3b1. Jauge de carburant. M3/3m1. Pompe d`alimentation. M4/7. Ventilateur à aspiration moteur et climatiseur à régulation intégrée.

En fin d'intervention, contrôler l'étanchéité du circuit. Pour cela, pulvériser un produit détecteur de fuite approprié sur les raccords qui ont fait l'objet d'une intervention. Laisser sécher le produit puis démarrer le moteur, et vérifier l'absence de fuite, moteur tournant en l'accélérant puis en effectuant un essai routier. Le cas échéant, remplacer les pièces défectueuses. CALCULATEUR DE GESTION MOTEUR DÉPOSE Débrancher la batterie. Sans débrancher ses durits, mettre de côté le vase d'expansion. Débrancher les connecteurs (1) du calculateur (2) (Fig. 45). Mettre de côté le connecteur (3). Déposer le calculateur en déposant les vis (4). Fig. 45 REPOSE Si le calculateur à été remplacé, il est nécessaire de procéder à une réinitialisation du système à l'aide d'un outil de diagnostic. POMPE HAUTE PRESSION Déposer (Fig. 41): le tuyau d'arrivée d'air (1), le boîtier de filtre à air (2), le tuyau d'air de suralimentation (3). Débrancher les connecteurs du capteur de température de carburant (4) et de l'électrovanne de régulation de débit (5) (Fig.