Boitier Additionnel Test — Plan Cul Sur Montbeliard

August 2, 2024, 8:53 am

Boitiers additionnels: des avis? | Detailing Esthauto, apprendre le detailing Page 1 sur 2 1 2 Suivant > By: Giu - 8 Septembre 2019 Membre Inscrit: 16 Juillet 2018 Messages: 1 859 J'aime reçus: 325 Points: 83 Notes: +325 / 0 Salut les gars, J'ai dans la tête de m'acheter un petit boitier additionnel pour booster un peu mon 1. 6 CRDi de 90 cv. L'idée n'est pas de jouer à Seb Ogier dans les rues de ma ville mais juste de profiter d'un peu de couple supplémentaire et un peu de puissance en plus sur autoroute. Mais je constate que c'est pas évident de se retrouver parmis les produits chinois bas de gamme et les vrais fabriquants sérieux. Test et Avis Boitier additionnel NRJCAR banc de puissance ultimate box - YouTube. Alors quel est votre avis sur ce genre de boitiers VS reprogrammation? Un petit retour d'expérience? Quelles marques, sites vers lesquels me diriger? Merci d'avance. From Switzerland 3 Mai 2018 5 970 2 263 113 +2 263 Voiture(s): Seat Cupra 300 et Ibiza 143 Prénom: Laurent Hello J'avais étudié la chose il y a quelques années en arrière et mes conclusions sur ces boîtiers sont mitigés.

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En gros avec un boitier additionnel vous pouvez vous reposer sur les sécurités natives du moteur qui veillent à ce qu'on abuse pas trop de lui alors que dans une reprogrammation certaines sécurités vitales peuvent être coupées... Fiabilité en générale d'un moteur "boosté" Plus le rendement d'un moteur est élevé plus sa fiabilité est mise en doute... Chose tout à fait logique. Un 2. 0 qui fait 90 ch a plus de chance de vivre longtemps qu'un 2. 0 litres poussé à 200 ch. Cependant cette différence de fiabilité ne peut se voir qu'en cas de brutalisassion du moteur. En conduite normale le risque n'existe quasiment pas. Il faut vraiment taper dedans pour risquer une casse (et encore un moteur d'origine brutalisé peut aussi casser) et puis que faut-il penser d'un 1. 2 TCE (Renault) qui fait d'origine 100 ch? Pourquoi avoir peur de monter sont HDI 90 à 115 ch sachant que l'on fait des 1200 cm3 à 100 ch? Boitier additionnel test online. Renault a bien réussi à monter son 1. 6 dCi à 130 ch. Conclusion Et bien oui une reprogrammation est fiable si elle est bien faite et un boitier additionnel l'est quoiqu'il en soit puisque les sécurités moteurs sont toujours actives.

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2 - les reprogrammations, à titre eco (augmentation du couple uniquement) comme performance, sont légale à mesure où la voiture est reprogrammé avec un nouveau rapport de puissance, ré-homologué par les mines, puis modification acceptée par l'assurance. Boitier additionnel trafic. Quand on sait qu'un passage aux mines vaut plusieurs milliers d'euros et que les assurances refusent quasi-systématiquement, c'est juste pas autorisé. Là où c'est complétement stupide et contradictoire c'est qu'il y a encore quelques années en France, avoir un boitier flash pour pouvoir rouler à E85 était totalement illégale car voiture n'était pas ré-homologué, et aujourd'hui, ils font carrément des primes d'état pour encourager les gens à le faire... Alors que les véhicules ne sont pas ré-homologué pour autant, et beaucoup de constructeur ne cautionne pas cette modification car tout les boitiers ne fonctionnent pas de la même façon. Donc en gros, si vous voulez faire reprogrammer votre véhicule essence, passer le à l'E85 par la même occasion...

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Avec vis et clé Allen assortie. Sécurité:Surface peut effectivement empêcher le telephone d'être raye, La mousse est recouverte de PVC de qualité supérieure. Achetez PakTrade 10 Sacs Aspirateur pour Hoover Space Explorer SL71_SL10 ET SL71_SL20: ✓ Livraison & retours gratuits possibles (voir conditions), can be put into cards and money. écrou hexagonal. Petits prix et livraison gratuite dès 25 euros d'achat sur les produits Visiodirect, S'il vous plaît veuillez vérifier les détails de taille avant de faire la commande, Description du produit MIG-3 FIGHTER INTERCEPTOR /2 Scale Kit. Boitier additionnel tracteur. De nombreux motifs différents. Dimensions:20 cm x 10 cm, Puce Chiptuning System Power Box Test Boitier de Puissance additionnel. relevés le 16/01/017 sur l'ensemble des sites Internet européens MICHELIN (informations agrégées et collectées sur le site Internet www, ce n'est pas seulement une belle décoration mais aussi un projet d'artisanat, 4"" CN: 225 EU: 35, parfait pour les petits enfants indépendants qui sont un peu courts pour atteindre la table.

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En plus si on reste pleine charge: longues reprises, allures élevées ou le couple est fortement sollicité, autoroutes (non limitées... ) grosses accélérations. Là c'est petit bonheur la chance, tiendra ou ne tiendra pas! A avoir vu la couleur rouge vif du turbo du 100 après une montée pleine charge on a vite compris qu'il y a grosse alerte pour la mécanique. Et il n'y a pas que le turbo dont la température s'envole, bonjour la culasse et les environs. Boitier additionnel Powersystem - Préparation moteur essence et diesel. Alors quand on s'entend affirmer que ça respecte les paramètres du constructeur là on sait qu'il y a arnaque, jamais en origine je n'ai vu le turbo rougir, même avec plusieurs dizaines de kilomètres plein régime plein charge... Etant curieux de nature j'ai vraiment essayé (même si ça m'a bien coûté... ) de bien comprendre le pourquoi des choses, je suis intimement persuadé maintenant que la quasi totalité de ces trompeurs sont des trompent couillons que nous sommes par passion, et des trompeurs et destructeurs de mécanique. Dans mon cas j'ai payé plus de 2000€ un objet qui n'en vaut pas 100 et qui m'a coûté au total 23000€ en réparations, rapatriement et autres dépense liées (uniquement pour ce véhicule... j'ai pas parlé de l'autre! )

Trop tard hélas pour certains véhicules dont les miens. Utilisant et sollicitant très souvent la mécanique que ce soit lors de raids ou de déplacements "rapides" sur autoroutes, j'ai eu la mauvaise surprise de voir deux fois le turbo du Hdj 100 dans le "sac" (dont une fois le moteur avec... ) et également deux fois sur le LC, dont une fois avec le propriétaire à qui je l'avais revendu, qui m'a mit au tribunal et où j'ai été condamné malgré appel. Et là je suis loin de la somme d'un turbo! La société qui fabrique ces boîtiers estimant (avec orgueil) que ce n'était pas de leur faute. Je n'ai eu non plus, pas de recours juridiques sérieux auprès d'elle, puisque j'utilisais du matériel prohibé et une action aurait été du temps et de l'argent supplémentaire. Dixit les avocats de ma Sté. FAQ: NRJCAR les questions sur nos boitiers additionnels. Je n'ai plus eu qu'à assumer (très chèrement mes erreurs! ) J'ai cherché à en savoir plus, et j'ai (payé encore pour comprendre! ) fait démonter ces boîtiers à plus de 2000€. Surprises, après que l'espèce de pâte dure et noire qui noyait les composants et devait empêcher toute intrusion, fut enlevée avec beaucoup de difficultés (utilisation d'une mini fraise par le labo électronique que j'avais chargé de l'opération) il a été découvert à peine 35 à 50€ de composants.

Et c'est très simple de remettre la carto d'origine. Les boitiers, sauf pe JB4 sont à bannir: de la merde en résumé (très générique, pas sur mesure donc pas adapté à ton moteur). Pas si indétectable que ça.... C'était invisible sur mon Ibiza tdi 2011, mais br performance m'a confirmé que ça se voyait sur la cupra Dépend de tellement de trucs.. sais que chez BMW, ils sont au taquet pour cramer les gens... 4 Décembre 2013 2 047 843 +843 Audi A1 TFSI Alain Bien sûr, la garantie saute direct, et zou! Chez presque tout les constructeurs, il y a un historique crypté des accès et modifications dans la cartographie véhicule, donc un stage 1 est 100% détectable. Chez BMW, pour rejoindre ce qu'à dit Bastien, la cartographie est vérifié à chaque rappels et à chaque retour en concession pour problème moteur, donc une reprogrammation (modification des paramètres moteurs) est 100% visible par les concessions. Il faut arrêter de croire les discours des sociétés qui font des reprogrammations = totalement légale / Invisible / etc. 1 - c'est visible peu importe la modification des paramètres, car quand ils controlent la cartographie moteur, ils comparent les données moteurs à ceux d'origines.

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