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Entretien Peut être la seule ombre à ce tableau: l'entretien, bien que raisonnable en comparaison de celui de l'Aprilia. Comme c'est un 2T, elle consomme pas mal d'huile, comptez 1L pour 600/700km; selon votre conduite. Contrairement aux Aprilia et Cagiva, même en zone rouge la consommation reste raisonnable, dans les 6/6. 5L contre plus de 8L pour les autres. La taille restreinte du réservoir vous permet une autonomie entre 150 et 200km selon votre conduite et la route empruntée. Pièces détachées d'occasion HONDA 125 NSR-R - Surplus Motos, n°1 de la pièce moto d’occasion. Il faut également compter sur une segmentation tous les 10 000km, ce qui constitue la plus grosse dépense, cette moto étant très fiable, et tombant assez peu souvent en panne, à l'inverse de ses deux concurrentes directes, qui nécessitent le changement de moteur dès les 10 000 premiers km. Peut être un défaut, une inclinaison du carburateur qui peut faire "goutter" votre moto, une fois à l'arrêt sur la béquille latérale, si le terrain est un peu penché. Rien de bien excessif, mais le phénomène peut être surprenant.
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1 Bride aux valves, bridage électronique dans le boîtier de contrôle des valves "TV124" 1 Bride sur le module d'allumage aussi appelé CDI. Dans le détails:
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La NSR 500 se voit dotée d'un V4 deux-temps à un seul vilebrequin pour gagner en poids et en compacité. Enfin, en 1987 l'angle du V se voit ouvert à 112 degrés pour y loger les 4 carburateurs Keihin qui doivent alimenter le moteur. 1988-1989 En 1988 débarque une toute nouvelle NSR dont le châssis, qui était l'élément faible de la moto, est complètement revu, c'est l'apparition des deux longerons en aluminium qui le forment et qui deviendront également un standard, encore utilisé aujourd'hui. Moteur Honda série K — Wikipédia. Par contre, Wayne Gardner ne manque pas de critiquer son moteur, bien qu'étant le plus puissant de la catégorie, il est également le plus pointu et le plus difficile à maîtriser, le pilote n'hésitant pas à le qualifier de "sauvage". La NSR de 1989 est donnée pour 165 chevaux et est capable d'atteindre 310km/h. Imaginez cela avec les pneus et les protections de l'époque… Elle voit également l'apparition du premier bras oscillant dit "banane" afin de laisser passer les deux pots de détente du même côté.
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A chaque accélération, ce cylindre ne manquera pas de vous rappeler qu'il est bien présent entre vos pieds. Il est équipé de gros graisseurs latéraux et de 2 points de graissage pour la barrette d'échappement. Une ouverture conséquente est présente sur la jupe arrière pour améliorer et optimiser le balayage. Accessoires et pièces Honda NSR 125 | Bécanerie Moto. Le pack est donc composé du cylindre Ø66mm aluminium nykasil 5 transferts, du piston, des segments ultras fins 1 mm, des joints, de l'axe, de la culasse et des clips + notice, visseries, joints cuivrés, garantie… 100% complet comme présenté. Ne pas oublier d'accompagner ce haut moteur très performant avec une bougie froide racing, carburation adaptée et augmentée, une huile racing 100% synthèse obligatoire, un échappement racing pour libérer toujours plus ce petit monstre, un bas moteur en parfait état! Lors du montage, le joint de culasse se pose a sec, les 2 plans bien propres, n'oubliez pas de graisser avec une graisse grise ou spéciale goujons les vis de culasses, d'y poser le joint cuivré et vous serrerez au couple et dans les règles de l'art la culasse, ces joints rigides se posent dans les règles et pas comme les joints toriques, il faut lui donner doucement la forme comme une culasse de voiture ou de moto 4 temps!
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C. Hauteur de selle 800 mm Poids 132 kg à vide, 147 kg tous pleins faits Equipements Compteur Analogique Logement casque Non Boîte à gants Vide-poche Bouchon de réservoir à clé Oui Blocage de direction Anti-démarrage par transpondeur Homologué Oui, 2 places assises Vitesse légale France Illimitée Coloris Tarifs (à titre indicatifs) Prix France (TTC) Prix Suisse (TTC) Prix Belge (TTC) Voici les photos du Honda NSR 125 R. Après avoir cliqué sur une des miniatures, naviguez facilement en utilisant soit les flèches de votre clavier soit la roulette de votre souris.
Référence 31 6814 Idéal pour augmenter radicalement la puissance et le couple de votre moteur 125cc en le passant a 190cc! Description Détails du produit Documents joints Description Idéale pour monter en puissance et couple vos HONDA NSR F or R en JC20 ou JC22, CRM et RAIDEN refroidissement liquide, voici le kit haut moteur MALOSSI compétition 190cc (réel 180, 84cc sur course de vilebrequin d'origine 54, 4mm)! Un véritable concentré de qualité et de technologie pour votre 2T adoré. D'une part il est très haut de gamme (MALOSSI est le plus grand équipementier pour petits 2 roues…), la qualité de l'aluminium, du traitement, du piston, des segments aciers sont largement au dessus de tout ce qu'on trouve sur le marché. et d'une autre part ce haut moteur est vraiment a bas prix pour de telles performances! Moteur honda 125 nsr for sale. Sur ce kit, tout a été revue pour la performances, gros échappement à barrette avec 195° de diagramme, 5 transferts d'admission spécifiquement travaillé avec 135° de diagramme, les canaux, les diagrammes, le conduit de valve, tout est revu et corrigé… Son piston est un modèle bi-segments fins en acier pour un maximum de couple tout en ne négligeant pas les hauts régimes, disposant de graisseurs pour la barrette d'échappement...Pour gagner du temps dans le traitement de votre demande, attention à bien sélectionner le bon service dans le champ "Ma demande concerne *" Ou contactez-nous par téléphone au +33 (0)4 94 55 67 67.
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