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July 6, 2024, 9:39 am

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Or, ce modèle ne saurait être considéré comme une règle générale. Ce serait d'ailleurs déduire hâtivement que tout conducteur a un comportement à risque, ce qui, heureusement, est loin d'être le cas. Certes, on sait que les jeunes conducteurs hommes auraient plus ce type de comportement que l'ensemble des conducteurs. Ce constat expliquerait en partie la forte mortalité que cette population connait sur la route et ce quelle que soient les types de formation à la conduite reçus. Il existe de nombreux modèles de perception du risque et de comportements à risque. On se rapportera à l'article de Claudine Diaz « Comportements des conducteurs et modèles du risque. Celui de G Wilde en est un parmi de nombreux autres. Il existe ainsi un modèle dit d'évitement du risque. Vase de rochefort. Cette théorie revient dans l'actualité avec la généralisation des aides à la conduite dans les véhicules dont on méconnait pour l'instant l'effet réel dans la réduction de l'accidentalité. Mise à jour le 01 mars 2018

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En ralentissant, il diminue les exigences. Malheureusement, il ne peut pas faire varier instantanément sa vitesse à cause du temps de réaction et de l'inertie du véhicule. Il faut donc qu'il sache reconnaître les indices qui lui permettent de prévoir comment la situation va évoluer. Vase de cristal de roche du XVIe siècle, escarcelle de Henri II, émaux de Jean Limousin, etc., objets tirés des collections du musée du Louvre - Blaise Desgoffe | Musée d'Orsay. Certaines mesures de prévention visent à diminuer les exigences de l'environnement, en améliorant les routes par exemple, et à augmenter certaines capacités du conducteur, en améliorant les véhicules par exemple. Cependant, on peut seulement ainsi faciliter l'ajustement des capacités aux exigences. C'est en tout état de cause, au conducteur qu'il appartiendra finalement de réaliser constamment cet ajustement. Pour qu'il le fasse correctement, il est nécessaire qu'il ait appris à le faire. Il en résulte que des mesures de prévention qui concerneraient seulement les routes et les véhicules n'auraient que des effets médiocres et peu durables si elles n'étaient pas accompagnées de mesures visant l'amélioration des conducteurs, c'est-à-dire essentiellement la pédagogie de la conduite.