Photo Moteur 2L Hdi
Bonjour à tous, Je possède un Citroën berlingo 2l hdi de 2004, avec 255000km au compteur. (acheté à 200000km) J'ai un problème de saccade moteur au alentour de 2000 tour/minutes, à froid comme à chaud. Il l'a toujours un peut fait depuis mon achat, et voyant défaut moteur de temps en temps. Mais depuis 2 mois, le voyant reste allumé en permanence. Si j'accelère, plus de saccades, mais des que je retombe entre 1800/2000 km, ça recommence. (obligé de passer la quatrième, avec cette limitation à 80km! ) J'ai démonté mes injecteurs, pas d'encrassement apparent. La distribution à été faite à 242000km. Quelqu'un aurait-il eu le même problème, devrais-je faire contrôler mes injecteurs, ou autres, que pourrais-je contrôler auparavant? Moteur Moteur 2l.2hdi 128cv. Merci de votre aide.
Photo Moteur 2L Hdi 1
Salut Joel, Merci.. On dépose maintenant le galet enrouleur et le galet tendeur: Le vieux galet tendeur et le neuf: Le vieux galet enrouleur et le neuf: Pour déposer la pompe à eau, il faut vider le circuit de refroidissement, donc on a suivi les préconisation de la RTA; ils demandent d'ouvrir les évents et le bouchon du vase de compensation puis de vidanger en déposant le bouchon sur le bloc moteur. Photo moteur 2l hdi en. Pour ouvrir l'évent situé côté durite de chauffage habitacle, il faut déposer la manchette du filtre à air qui comprend le débitmètre massique: On voit le connecteur du débitmètre massique qui est débranché et, vu de l'intérieur: Les 2 fils "chauds" qui servent à mesurer le débit d'air entrant dans le moteur et la CTN ou CTP (résistance à coefficient de température négatif (CTN) ou positif (CTP) pour la compensation en température. On en profite pour remplacer le filtre à air: Le moteur va mieux respirer! On ouvre l'évent sur le circuit de chauffage habitacle, caché au fond du compartiment moteur: On ouvre l'évent sur la boite à eau moteur (pas de photo), puis on regarde pour déposer le bouchon de vidange sur le bloc moteur et là, on se dit: rrément inaccessible ou en déposant le moteur!
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SI cela fonctionne comme je vous l'ai écris pour moi il n'y a pas de problème. Rebrancher la sonde de température, les ventilateurs repassent en première vitesse et la compresseur de clim se réenclenche. Avez vous bien les deux vitesses de fonctionnement des ventilateurs?