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Lettres et Sciences humaines Fermer Manuels de Lettres et Sciences humaines Manuels de langues vivantes Recherche Connexion S'inscrire Les ports français et le développement de l'économie de plantation et de la traite P. 250-251 Au cours du XVIII e siècle, la traite d'esclaves africains s'accroît fortement. Le commerce triangulaire atteint son apogée et fait la fortune des négociants occidentaux. Les navires européens achètent des captifs sur les côtes africaines, puis les vendent, principalement aux Antilles et au Brésil, après un voyage effectué dans de terribles conditions. Ils repartent enfin avec des denrées produites par des esclaves (sucre, café, tabac, coton), vendues à haut prix en Europe. Nantes et le commerce triangulaire - Clio Lycée. On estime qu'entre la fin du XVII e et la fin du XIX e siècle, les navires français ont transporté plus de 1 300 000 esclaves, dont plus de 200 000 sont morts durant la traversée. Comment les ports français organisent-ils le commerce triangulaire? Nombre d'esclaves africains embarqués sur des négriers nantais (1711‑1777) Les expéditions négrières des ports français au XVIII e siècle La préparation d'une expédition de Saint‑Malo à Tobago (Caraïbes) Je commande un [des] bâtiments pour Saint‑Domingue qui convient parfaitement à l'expédition que vous proposez; n'ayant fait qu'un voyage de six mois à Saint‑Domingue, prêt à partir.
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Objectif Comprendre comment Nantes est devenu le premier port négrier français. Points clés Nantes a été le plus grand port français pour la traite négrière, même si son rôle à l'échelle européenne reste modeste. Néanmoins, la participation de la France au commerce des esclaves a été importante et a constitué un élément de réflexion pour les générations suivantes. Cette réflexion a permis l'abolition de l'esclavage par Victor Schœlcher en 1848 et la perpétuation de la mémoire de ces atrocités, comme c'est le cas avec le mémorial de Nantes. Emplois : Bac Pro Commerce, Nantes (44) - 26 mai 2022 | Indeed.com. Nantes est un grand port de l'ouest de la France qui se développe considérablement au XVIII e siècle grâce au commerce avec les colonies, et notamment par le commerce triangulaire. 1. Le commerce triangulaire a. Le développement du commerce triangulaire Le commerce triangulaire consistait à acheter des esclaves aux Africains. Ils étaient ensuite emmenés enchaînés dans des bateaux pour être revendus dans les colonies. Puis ils travaillaient dans des plantations de produits exotiques comme le cacao, le café ou le coton.
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Extrait du Code Noir Traite négrière: commerce des esclaves d'Afrique noire. 2. Nantes dans le commerce triangulaire a. Le premier port négrier français Nantes était le premier port négrier français. Les armateurs nantais ont organisé 43% des expéditions négrières françaises. « Nantes, premier port négrier », l'activité négrières des ports français entre 1713 et 1792, graphique b. Un rôle important à nuancer Il faut toutefois souligner que Nantes a davantage fait de commerce de droiture que de commerce triangulaire, car les risques liés aux investissements étaient moins nombreux. Nantes et le commerce triangulaire bac pro 2017. Il faut aussi rappeler que d'autres ports européens sont beaucoup plus impliqués dans le commerce triangulaire et la traite des esclaves, comme Liverpool, par exemple. Le tableau ci-dessous compte les pays les plus actifs dans la traite négrière: Pays Expéditions négrières Angleterre 41% Portugal 39% France 19% Pays-Bas 5, 7% Danemark 1, 2% Liverpool, le plus grand port négrier européen, est responsable de 4 894 expéditions: c'est plus que tous les ports français réunis.Il est d'abord essentiel de savoir en quel lieu de la Côte d'Afrique l'on doit prendre les nègres (si on les trouve tous traités prêts à embarquer), mais en supposant que ce soit à Gambie ou aux îles de Los, voici les conditions que demande M. de Grandclos 1: - 10 000 livres argent de France par mois pour le prêt du navire équipé de 30 hommes […], le navire aménagé convenablement pour le transport de noirs. - 15 000 pour les futailles à eau et vivres de nègres qui seront payés d'avance en contractant. M. de Grandclos, mon armateur, très au fait des armements pour la traite des Nègres 2 à la Côte d'Afrique qu'il fait depuis longtemps a estimé que le voyage ne durerait pas moins de 10 mois, et il exigera que vous lui assuriez le paiement de 10 mois quand même le voyage serait de moindre durée. Professeur Calligaro - Situation n°2a : Nantes et le commerce triangulaire. Quant à ma commission de capitaine que je serais obligé de partager avec mon état‑major, composé de 4 officiers et de 2 chirurgiens, je ne pourrais pas me tirer à moins de 4 guinées pour chaque tête de nègre que je livrerais à Tobago.