Cintre Enve, Le Souci Du Détail !
Epuisé Ce produit est victime de son succès Commandez dans les 00 h et 00 min** pour un départ aujourd'hui! Droit de rétractation sous 30 jours Satisfait ou remboursé Description Élevant le travail du carbone à un nouveau niveau, le cintre ENVE DH est un modèle de légèreté, mais également de résistance. Conçu pour être totalement fiable malgré sa conception carbone, ce poids-plume a fait ses preuves sur les manches de Coupe du Monde de DH et a placé la barre très haut du côté des performances. Avec 235 g affichés sur la balance, le ENVE DH fait partie des cintres VTT les plus légers du marché. Jante ENVE DH 26 pouces | Chain Reaction. Loin de délaisser la sécurité, ce poids est obtenu grâce à la technologie Removable Bladders utilisée par la marque américaine pour supprimer les irrégularités de carbone à l'intérieur du cintre et ainsi éviter les surplus de matière inutiles. Une véritable perle pour tous les pilotes, compétiteurs et amateurs, à la recherche d'un vrai plus à apporter à leur vélo préféré. Points forts + Le poids-plume; + La fiabilité; + Le confort de pilotage.
Cintre Enve Dh 2
Le guidon est l'un des plus light qui soient, disponible en 1'' et 1/2'' de rise en diamètre 31. 8 mm, mais aussi en version 35 mm pour ceux qui souhaitent accroître la rigidité de leur cockpit. Du bel ouvrage à un rapport qualité/prix très correct. Burgtec Potence Enduro MK2 Prix: 99 € • Poids: 120 g (35 mm) / 135 g (50 mm) Cintre Ride Wide Josh Bryceland Prix: 80 € • Poids: 345 g Déjà plébiscitée dans nos pages pour l'ensemble Ride Wider + potence DM (pour la DH), la marque anglaise core Burgtec sort plusieurs nouveautés cette année, dont le cintre pro model Josh Bryceland et la potence enduro MK2, disponible en classique 50 mm de long ou un 35 mm ultra court. Cintre enve dh 7. Le cintre provient de la lignée du Ride Wider et garde donc les caractéristiques de cette dernière, soit la solidité, le shape bien senti et le confort. La principale différence vient du fait que ce guidon affiche un rise de 38 mm pour un max de versatilité entre les différentes disciplines. Conçu en alu pour garder un max de confort, il sort à un prix hyper bien placé pour un pro model Ratboy, là où d'autres marques n'auraient certainement pas hésité à corser l'addition.Cintre Enve Dh 7
Nouveau cintre HDH et des retouches sur la gamme de guidons ENVE ENVE sort le HDH (pour High rise DownHill), un cintre DH très relevé – 46 mm – pour la discipline à l'heure actuelle. Le reste de la gamme évolue également avec de nouveaux graphismes et des largeurs accrues. Cintre enve dh 2. Les Sweep (SWP), Riser (RSR) passent ainsi de 740 à 760 mm. Le DH se cale à 800 mm. SWP: cintre plat 760 mm, Backsweep 9°/Upsweep 5° – poids 178 g RSR: cintre relevé 760 mm/23 mm, Backsweep 9°/Upsweep 5° – poids 194 g DH: cintre relevé 800 mm/23 mm, Backsweep 9°/Upsweep 5° – poids 234 g HDH: cintre relevé 810 mm/46 mm, Backsweep 9°/Upsweep 5° – poids 267 g Disponibilité: Mai/Juin 2015 Voir aussi: 5 nouveaux produits chez ENVE > Autres infos VTT: > Suivez sur Facebook et Twitter
Cintre Enve De La
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Un sticker rappelle qu'il est préférable de lire le livret pour une bonne installation… …un livret, qui en plus de détailler les couples de serrage et des notions habituelles, indique l'ordre de serrage des vis de la potence: serrage en croix. Utile et pertinent! Le reste du montage se fait comme d'habitude même si on y prête plus attention puisque le revêtement mat des guidons se marque facilement en faisant glisser les colliers de serrage des freins, des triggers, etc. Et, qu'on se le dise, le look des composants Enve est clairement ravageur. Alors, n'allons pas gâcher une si belle finition! Est-ce utile? Le top 5 des cockpits 2019. Puisque à l'essai avec d'autres guidons, les potences Enve M6 et M7 n'apportent pas de gains perceptibles et significatifs autre que le poids et le look, je vais me focaliser sur les deux guidons M6 et M7… qui, quand à eux, procurent des sensations évidentes et claires … Bien que plus légers, leurs raideurs apportent un gain de précision au pilotage nettement perceptible. Comme si la roue avant était dans nos mains, ou du moins qu'il y avait moins de pièces intermédiaires qui pourraient altérer cet aspect direct et incisif.