Conception Des Digues À Talus - Cubipod
Terre-pleins gagnés en mer Les solutions CLI sont parfaitement adaptées à la protection des îles et terre-pleins artificiels construits en eau profonde et soumis à de fortes contraintes. Accueil Fabrication d'une digue à Talus, port d'Açu au Brésil Le Projet consistait à la construction d'un pont d'accès de Presque 3 km de long et 26 m de large reliant la côte, pour la construction d'un nouveau port et ses infrastructures. L'ensemble comprend 10 quais d'accostages pour le chargement et le déchargement de minerai de fer et de charbon au brésil. La valeur ajoutée de CLI Dans ce projet, CLI a participé comme fournisseur de la technologie CORE-LOC ™ en fournissant une assistance technique, les plans de pose en 3D, des conseils sur les meilleures pratiques et une assistance technique sur site. Particularités du projet La digue en pleine mer était conçue pour protéger le pont d'accès et les quais d'accostages. La conception prévoyait une digue à talus de près de 2 km de long protégée par des blocs CORE-LOC™ de 3.Digue À Tales Of Symphonia
Description Le présent document porte principalement sur la conception et le dimensionnement de l'ensemble des ouvrages dont la structure s'apparente à celle d'une digue à talus. Il peut s'agir d'une jetée à talus, d'un revêtement d'une protection de remblai soumis à la houle, d'une défense longitudinale du haut de plage ou d'un épi en enrochements. Après une analyse détaillée du fonctionnement et des critères de dimensionnement des divers constituants d'une digue à talus, une méthode d'analyse semi-probabiliste par le calcul des coefficients de sécurité est proposée au concepteur pour l'aider à s'interroger sur la "qualité" requise de l'ouvrage. Sommaire Avant-propos Bibliographie I - Introduction I. 1. les différents types de digues I. 2. sujet traite II - Constitution des digues a talus II. generalites II. soubassement II. 3. fondation II. 4. noyau II. 5. carapace II. 6. filtres II. 7. butée de pied II. 8. couronnement III - Criteres de dimensionnement des digues a talus III. généralités III.
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Les digues de protection côtière Ces digues peuvent être classées en 5 catégories, chacune d'elle étant spécifique, tant pas sa nature que sa conception ou le mode de calcul qui conduit à son dimensionnement. Les digues à talus (ou en enrochements) Les digues verticales à parement plein (ou caissons pleins) Les digues en caissons à parois perforées (type Jarlan ou ARC) Les digues partielles Les digues articulées Les digues à talus ou en enrochements Digue à talus Elles sont constituées d'un noyau (étanche), recouvert d'un filtre (enrochements de faible dimension) et d'une carapace en enrochements (roches ou enrochements préfabriqués). Elles ont l'avantage de limiter la réflexion de la houle, mais par contre, de par la pente du talus, elles ne permettent pas l'accostage des navires. Les limites d'installations de ces structures, résident dans le fait qu'avec la profondeur, elles nécessitent rapidement beaucoup de matériaux et leur emprise sur le milieu devient vite importante. Ces ouvrages peuvent êtres complètement immergés (Espagne, Australie).
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Leur efficacité est alors plus limitée, mais l'impact sur le paysage est atténué. On les utilise lorsque le niveau de marnage est relativement faible et que les houles incidentes se propagent perpendiculairement à la côte. Leur implantation selon le cas, présente les avantages suivants: Retenir les sédiments de haut de plage en faisant déferler la houle avant qu'elle n'atteigne la plage. Minimiser l'impact de la houle sur un ouvrage imperméable lorsqu'elles sont placées en avant de celui-ci. Pour leur dimensionnement on peut se référer à la version française du Rock Manual publié par le CETMEF. Les digues verticales à parement plein Digue verticale Ces structures présentent à la houle incidente un mur vertical plein. Elles permettent un accostage facile des navires et peuvent être envisagées dans des profondeurs plus importantes que pour les structures à talus déjà présentées, toutefois ces profondeurs restent toujours faibles. Soulignons que leur interaction avec la houle est néfaste pour le trafic maritime à l'approche des ports par le fait qu'elles réfléchissent quasiment la totalité de l'énergie incidente, générant un clapotis qui double l'agitation au niveau de la structure..
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Les digues partielles fixes ou mobiles Digues partielles fixes Digues partielles mobiles ou flottantes Ces ouvrages de conception plus récente sont exploités dans le cas de profondeurs importantes (exemple: les nouvelles digues du port de Monaco pour des fonds d'environ 60 mètres). Dans ce cas, la digue ne repose pas sur le fond, mais est montée sur pieux pour les digues partielles fixes ou est flottante pour les digues mobiles. Dans les digues partielles fixes figurent: Le Mur d'eau Fixe (Brevet Bouchet et Manzone 1986), La plaque immergée « mur d'eau oscillant » (Brevet ACRI pour le port de Barcelone), le caisson type ASB 5000, Le BYBOP (Brevet SAIPEM, Colmard et Bélorgey, 1997) Dans les digues partielles mobiles figurent: la digue à rotule du port de Monaco, le caisson AGRIPEL et plus généralement, l'ensemble des digues flottantes. Difficultés associées à l'analyse des nouvelles digues Que ce soit pour les caissons Jarlan et ARC, ou pour les digues partielles fixes ou mobiles, si ces ouvrages présentent des avantages, leur fonctionnement hydraulique est encore mal connu, ce qui pénalise les possibilités d'optimisation.
5. ETUDE DES INFILTRATIONS A TRAVERS LE BARRAGE Dans le cas d'un barrage en terre, l'eau du bassin filtre à travers le remblai, en s'établissant graduellement de l'amont vers l'aval. Les infiltrations dans le corps de la digue peuvent induire des phénomènes pouvant nuire à la stabilité du barrage tels que: L'érosion régressive. Les débits de fuite excessifs. La stabilité des talus. C'est pour cela qu'on s'intéresse à réduire à des valeurs acceptables les débits d'infiltration et de les contrôler pour garantir l'ouvrage contre les dangers d'instabilité. Il est nécessaire de connaitre avant la construction, la position de la ligne de saturation et les valeurs des pertes par infiltration. Le traitement des infiltrations doit permettre de déterminer les éléments indispensables suivant: Détermination de la ligne de saturation ou ligne phréatique qui est confondue avec la ligne le long de laquelle la pression hydrostatique est nulle (la pression atmosphérique étant prise comme niveau de référence).