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August 2, 2024, 8:08 am

Le professionnel des systèmes embarqués accueille les clients et prend en charge le contrôle, le diagnostic, la maintenance et la restitution des véhicules. Il effectue les diagnostics simples et les réglages, procède à des réinitialisations et des reconfigurations des systèmes électroniques et informatiques embarqués. Par ailleurs, ce professionnel de la haute technologie automobile est également un communiquant capable de travailler en équipe, mais aussi, de faire preuve de qualités relationnelles avec une clientèle variée.

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Ainsi, un matériel doté du chargeur d'amorçage certifié Cassini SystemReady IR est validé pour exécuter facilement des images ISO des systèmes d'exploitation Ubuntu, Fedora, openSUSE et Debian. Fiche formation - MC maintenance des systèmes embarqués de l'automobile dominante véhicules particuliers - Orientation Pays de la Loire. « Tester des applications sur des plates-formes standard avec des images ISO standard est une bonne démarche pour évaluer, par exemple, des passerelles virtualisées hébergeant des piles cloud natives gérables à distance. Mais il ne faut pas oublier qu'une implémentation de démarrage sécurisé est indispensable pour de telles applications », précise Martin Danzer, responsable produits chez Congatec. Les modules SMARC de Congatec certifiés SystemReady IR par Cassini comprennent les modèles conga-SMX8-Plus embarquant un processeur 8 M Plus à quatre cœurs Arm Cortex-A53, un contrôleur Arm Cortex-M7 et une unité de traitement neuronal de NXP, le tout livré avec un système de refroidissement passif.

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Contrat par apprentissage ou contrat de professionnalisation. Prise en charge par l'OPCO de l'entreprise selon le niveau de prise en charge France Compétences. La formation se prépare en 1 an. La formation se déroule en alternance avec un rythme: 1 semaine au CFA / 2 semaines en entreprise. Méthodes Nos méthodes pédagogiques s'appuient sur le principe de l'alternance avec un rythme de formation entre le CFA et l'entreprise. Plus proche de la réalité du monde du travail, l'alternance permet de développer un savoir faire et un savoir être adaptés au monde de l'entreprise tout en préparant un diplôme ou une qualification professionnelle. Équipe pédagogique Au CFA, un formateur référent suit votre parcours. Prépare ta MC Maintenance des systèmes embarqués de l’automobile !. En entreprise, un maître d'apprentissage ou un tuteur expérimenté est présent pour vous accompagner, vous former au métier et développer vos compétences professionnelles. Des points de parcours réguliers entre le CFA et l'entreprise permettent d'assurer un suivi personnalisé tout au long de la formation.

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Les véhicules de la flotte vont embarquer les solutions d'enregistrement et de stockage de NI et Seagate, avec les services d'intégration des experts ADAS de Konrad et VSI Labs, afin de fournir des flux de travaux connectés. Les collaborateurs comptent également sur ces données collectées pour faire évoluer leurs solutions conjointes, en passant de l'enregistrement à la simulation, aux jumeaux numériques et au test hardware-in-the-loop.

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Durée: 1 an Statut: Contrat d'apprentissage Domaine(s): Maintenance Ce technicien procède à la maintenance d'éléments électriques et électromécaniques à partir de plans et de schémas électriques. Il doit, à l'aide de valises informatisées, effectuer des diagnostics afin de déterminer un processus de réparation.

NI et ses partenaires Seagate, Konrad et VSI Labs collaborent pour étudier le défi complexe des flux de données des systèmes de conduite assistée et autonome ADAS/AD. Le groupe texan NI (ex-National Instruments) et ses partenaires clés Seagate Technologies, Konrad Technologies et nouvellement VSI Labs, vont déployer une flotte de véhicules en Europe, aux États-Unis et en Chine pour permettre aux ingénieurs centrés sur les systèmes avancés d'aide à la conduite et sur la conduite autonome (ADAS/AD), d'étudier la problématique des données en termes de volume, de qualité, d'accès et d'utilisation. « L'enregistrement des données est l'un des défis les plus complexes des systèmes ADAS/AD, sachant que les données issues de capteurs aux modalités diverses (caméra, radar, lidar, ultrason, infrarouge, IMU/INS, GNSS et réseaux de véhicules) doivent être enregistrées de manière synchrone et analysées ensemble pour entraîner et valider les performances des fonctions de sécurité », explique Drita Roggenbuck, directrice générale de l'activité Transports chez NI.