Moteur Renault Essence 1.6 8V Hp
voici un post qui vous permettra d'identifier le moteur et la boite de votre véhicule pour le moteur: gravure laser ou plaque métallique sur le bloc moteur pour la boite de vitesse: gravure laser ou plaque métallique sur le carter de boite implantation de la plaque d'identification moteur: Legende: A: le type moteur B: la lettre d'homologation du moteur C: l'identité du constructeur D: l'indice du moteur E: l'usine de montage du moteur F: le numéro de fabrication du moteur Plus d'informations: Moteurs Essence: Bloc C (Cléon) Arbre a Came lateral - C1J __1. 4 8v (Super 5 GT TURBO / R9 TURBO / R11 TURBO) - C2J - C3G __1. 2 8v Bloc D - D7D __1. 0 - D4D __1. 0 16v - D7F __1. 2 & 1. 2 GPL - D4F __1. 2 16v - 75ch - D4FT_ 1. 2 16v Turbo - 100ch Bloc E évolution du bloc K (sans les chemises) - E7J __1. 4 - E7M __1. 6 Bloc F - F1N __1. Renault Clio 2 1.6 90 ch : L'essai et les 6 avis.. 7 8s - 75ch - F2N __1. 7 8s - 82ch, 90ch ou 92ch - F3N __1. 7 8s - 94 ou 107ch - F3P __1. 8 8s - 95, 100 ou 113ch - F3R __2. 0 8s - 110 ch - F4P __1, 8 16s - 120ch - F4R 2.
Moteur Renault Essence 1.6 8.3
Comme, il n'y a pas de starter automatique comme sur les voitures dotées d'un carburateur. Il y a une fonction équivalente pilotée par le calculateur d'injection qui augmente un peu le régime de ralenti moteur lorsque la température du moteur est trop faible, mais ce n'est presque pas perceptible. Moteur renault essence 1.6 8 mars. Le régulateur de ralenti crée une "fuite" contrôlée de part et d'autre du papillon commandé par le câble d'accélérateur. Cette "fuite" n'est pas infinie (par construction). Je propose les hypothèses suivantes (dans l'ordre de préférence, pour correspondre aux symptômes décrits plus haut): 1) Régulateur de ralenti sale: solution: 2 vis (cruciforme) à démonter pour un petit nettoyage du régulateur au papier essuie-tout + coton tige pour le siège 2) Mauvais contact sur le connecteur du calculateur (doublure d'aile AV droit): solution: déconnecter puis reconnecter ce gros connecteur. [un mauvais contact au niveau du calculateur sur les bornes qui pilotent le régulateur de ralenti ou bien sur un autre capteur ou actionneur] 3) Mauvais contact sur le connecteur du régulateur de ralenti: solution: déconnecter puis reconnecter ce connecteur 4) Prise d'air sur le tuyau de mesure de dépression.
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