Fiabilité Audi S3 265
Les vitesses légales peuvent être pulvérisées en un clin d'œil sur circuit, c'est aussi simple que de claquer des doigts. Franchement, s'il y a bien une réelle surprise quant à cette nouvelle S3, c'est cette boîte manuelle! Direction / boîte / freins qui fonctionnent quasiment à merveille. Moteur gorgé de couple et 300 canassons qui ne demandent qu'à courir. Cette S3 a les dessous mécaniques d'une petite bombe mais en a-t-elle le châssis? Comme je le disais précédemment, le système quattro fait son office de manière tout à fait transparente pour le conducteur. La chose ne devient sensible que lors d'une attaque plus généreuse, auquel cas on peut sentir le travail des différentiels, sans jamais se poser de questions. Épingle, roues braquées presque en butée, pleins gaz: le train arrière pivote, on débraque – léger contrebraque, toujours pleins gaz. Fiabilité audi s3 265 for sale. La S3 s'arrache tel un boulet de canon. Même combat dans les enchaînements rapides. Là où le train du RS3 avait la fâcheuse tendance à vouloir tirer tout droit, celui de la S3 conserve une excellente motricité et directivité.
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La motorisation exemplaire de l'Audi S4 B7 suffirait-elle à vous faire oublier ces bémols? La motorisation Les plus La force de l'Audi S4 B7 est sa monstrueuse motorisation. Quand on se renseigne sur la fiche technique de la belle, on est assez estomaqué. En effet, l'Audi S4 B7 fait une puissance de 344 chevaux assortie d'un couple de 420 Nm à 3500 tr/min et c'est à un monstrueux moteur à essence V8 de 4. Fiabilité audi s3 265 parts. 2 Litres que la sportive le doit. Le V8 est la marque de fabrique de cette gamme, même si à partir de l'Audi S4 B7, Audi semble avoir mis un frein à sa course effrénée de puissance. Après des versions S4 B4 de 230 chevaux, S4 B5 de 265 chevaux, S4 B6 de 344 chevaux, on a presque l'impression que la marque allemande stagne avec une Audi S4 B7 de la même puissance et du même couple. Soit! Dans tous les cas, personne ne saurait cracher sur un tel déferlement de puissance, car 344 chevaux de puissance, ça ne court pas les rues et rien que pour ça, cette voiture mérite d'avoir toute votre attention.
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4 TFSI 140, 1. 8 TFSI 180 et 2. Finitions identiques sauf Attraction. Janvier 2014: 1. 4 TFSI 125 et 1. 6 TDI 110. Avril 2014: 1. 2 TFSI de 110 ch au lieu de 105, 1. 4 TFSI de 150 ch au lieu de 140. Arrêt des 1. 4 TFSI 122 et 1. 6 TDI 105. Version hybride rechargeable e-tron (204 ch) en juillet. Août 2016: boucliers et feux revus, finitions base (sans nom), Sport, Design, S line et Design Luxe. Nouveaux 1. 0 TFSI 115, 2. 0 TFSI 190, arrêt des 1. 2 TFSI, 1. 4 TFSI 125, 1. 8 TFSI. Printemps 2017: 1. 6 TDI de 116 ch au lieu de 110, le 1. 5 TFSI 150 remplace le 1. 4 TFSI 150. Octobre 2017: arrêt de la version 3 portes. Les points à surveiller TOUS MODÈLES Boîte S tronic. Avant 2014, une défaillance du boîtier Mecatronic (2 500 €) rend les passages de rapports difficiles. Une usure prématurée (avant 80 000 km) du système de double embrayage (2 000 €) se traduit, lui, par des changements de rapports brutaux ou bruyants. Climatisation. Audi A3 Occasion : cote, fiabilité, versions... La chouchoute des Français - Auto moto : magazine auto et moto. Fuite du compresseur ou du condenseur (600 à 1 000 €) sur l'A3 « 2 ».
Visez l'Ambition, parfois au même tarif qu'une Attraction, pour son équipement et sa présentation conformes au standing du modèle (clim', Bluetooth, 4 vitres électriques, régulateur de vitesse). Et en essence? Encore peu répandus à l'ère du tout diesel, les modèles essence se font rares sur le marché, et sont surcotés. Si les TFSI n'ont pas été épargnés par les soucis, les plus rares 1. 6 102, 1. 6 FSI 115 et 2. 0 FSI 150 ont connu une carrière sans histoires. Visez les deux derniers, affichés autour de 6 000 € avec 150 000 km. Et contrôlez le bon fonctionnement de la clim', dont le compresseur peut montrer des signes de fatigue prématurée. Audi s3 tfsi fiabilité + kilométrage vos avis - S3 8P / S3 8PA Sportback - (2006 à 2012) - AudiPassion [4Legend.com]. Votre budget: 12 000 € Cette somme permet de viser la troisième génération de l'A3, apparue en septembre 2012, et de vous affranchir des avaries recensées jusqu'à 2014 (excepté le défaut d'étanchéité touchant les versions munies d'un toit ouvrant). On frise ainsi le sans-faute pour cette Audi A3 encore largement dans le coup. Vu une Ambiente de 2014 avec 115 000 km à 12 300 € La nouvelle génération de TDI, arrivée au lancement de l'A3 « 3 », oublie les soucis d'injecteurs grippés et de volant moteur défectueux.