Régulateurs Renault 1.9 Dci - F9Q / Forum 106 Xsi &Bull; Afficher Le Sujet - Chauffage Tiède.

August 1, 2024, 7:45 pm

Bonjour à tous, Cela fait plusieurs temps que j'ai des problèmes de ralenti instable sur ma Megane 1 1. 9 dci de 2002 et 217000km. Ces derniers temps ce problème se transforme parfois en raté au premier démarrage, c'est-à-dire que la voiture démarre à peine avant de caler immédiatement. De plus en plus, la voiture calle également pendant les phases d'utilisation, dans des situations de ralentissements en particulier, comme lorsque je m'arrête à un stop. Cela fait longtemps que je surveille le problème et mes prises de renseignements m'avaient orienté vers le régulateur de pression de pompe haute pression. Regulateur de pression megane 1.9 dci 90 ori kess. Après une sortie où la voiture a calé au moins 10 fois durant un parcours d'une dizaine de kilomètres en agglomération, j'ai décidé de démonter le régulateur de pression pour vérifier s'il n'y avait pas d'encrassement manifeste. J'ai nettoyé le tout au nettoyant frein, mais j'ai surtout remarqué qu'un des joints (celui blanc) présente une fissure. Ma question simple est donc de savoir si celle-ci peut expliquer le dysfonctionnement du régulateur de pression?

1. Regulateur de pression megane 1.9 dci 85
2. Regulateur de pression megane 1.9 dci 150
3. Regulateur de pression megane 1.9 dci 90 ori kess
4. Regulateur de pression megane 1.9 dci 90
5. Plus de chauffage dans ma 106 de la
6. Plus de chauffage dans ma 106 4
7. Plus de chauffage dans ma 106 m
8. Plus de chauffage dans ma 106 2
9. Plus de chauffage dans ma 106 3

Regulateur De Pression Megane 1.9 Dci 85

Bosch - Régulateur pression carburant Renault Mégane Scenic Laguna 1. 9 DCI 100 / 105 - 0281002381 - 0 281 002 381 - 0281002483 - 0281 002 483 - 7701052268 - 77 01 052 268 Disponible pour 3 pièces Livré le 01 ou le 02 juin 2022 Références constructeur Affectation(s) types moteur Référence: 0281002381 - 0 281 002 381 - 0281002483 - 0 281 002 483 - F00R0P1466 - F 00R 0P1 466 Référence(s) OEM: 7701052268 - 77 01 052 268 RENAULT F9Q 732 - MEGANE 1. Bosch - Régulateur pression carburant Renault Mégane Scenic Laguna 1.9 DCI 100 / 105 - 0281002381 - 0 281 002 381 - 0281002483 - 0281 002 483 - 7701052268 - 77 01 052 268. 9 DCI 105 F9Q 732 - SCENIC 1. 9 DCI 105 F9Q 754 - LAGUNA II 1. 9 DCI 110

Regulateur De Pression Megane 1.9 Dci 150

JohnMcKoy #4 09-09-2019 17:41:23 Salut à tous, je viens faire un petit retour sur ce post. Donc le vendredi 30 aout j'ai eu un RDV chez mon agent Renault pour un passage à la clip. Je lui avait expliqué au téléphone que le soucis du message "injection à contrôler" + mode dégradé arrivait de façon tout à fait aléatoire et que quand j'arriverai chez lui le message ne serait surement pas présent. Il m'a dit "pas grave de toute façon on le verra quand même dans l'historique". Message "injection à controler" megane 2 phase 2 / 1,9dci fap 130cv. - Renault - Megane - Diesel - Auto Evasion | Forum Auto. Donc le vendredi matin j'arrive la bas, un mécano fait un diag et il en ressort aucun défaut en rapport avec le "injection à contrôler", juste les 2 même défauts que j'ai mis dans le premier message de ce post. En gros j'ai payé 59€ pour qu'ils me disent la même chose que le copain avec sa balise. Ils m'ont donc supprimé les 2 défauts présents et ils m'ont dit "ok dans l'idéal il faut que vous reveniez quand le message se sera rallumé, sans éteindre la voiture et on refera un diag à ce moment, ne vous inquiétez pas vous ne repayerai rien".

Regulateur De Pression Megane 1.9 Dci 90 Ori Kess

Connectez-vous pour découvrir nos tarifs. Connexion ADAPTABLE Référence 9424 Code barre 808888903535 Poids 0, 215 kg Dimensions 7, 80 x 7, 80 x 6, 80 cm INFOS Techniques Côté d'assemblage Pompe à haute pression (côté basse pression) Oems: Filtrer Marque Code Marque OEM ROBERT BOSCH GMBH 0445010087 0928400675 0928400714 928400675 928400714 RENAULT 7701068143 6 résultats Modèles: Description GRAND SCENIC II (JM0/1_), 1. 9 dCi (JM14), 96 KW, 131 CV, 1870 CC, 4 cylindres, Ref Moteur: F9Q J 803, ( F9Q EE 804) GRAND SCENIC II (JM0/1_), 1. 9 dCi (JM15), 81 KW, 110 CV, 1870 CC, 4 cylindres, Ref Moteur: F9Q E 804, (05. 2005) LAGUNA II (BG0/1_), 1. 9 dCi (BG1A, BG1V), 96 KW, 130 CV, 1870 CC, 4 cylindres, Ref Moteur: F9Q 758, ( F9Q 759) LAGUNA II (BG0/1_), 1. Régulateurs Renault 1.9 DCI - F9Q. 9 dCi, 92 KW, 125 CV, 1870 CC, 4 cylindres, Ref Moteur: F9Q 750, (09. 2005) LAGUNA II Grandtour (KG0/1_), 1. 9 dCi (KG12), 85 KW, 116 CV, 1870 CC, 4 cylindres, Ref Moteur: F9Q 758, ( F9Q 759) LAGUNA II Grandtour (KG0/1_), 1. 2005) MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_), 1.

Regulateur De Pression Megane 1.9 Dci 90

2005) SUZUKI GRAND VITARA II (JT, TE, TD), 1. 9 DDiS Allrad (JB419D), 95 KW, 129 CV, 1870 CC, 4 cylindres, Ref Moteur: F9QB, (10. 2005) 17 résultats #10293

JohnMcKoy #1 12-08-2019 15:55:35 Salut à tous, je viens demander de l'aide sur ce forum concernant la mégane 2 phase 2 1, 9L DCI fap 130cv de madame. Voila, il y a un mois environ lorsque que l'on roulait avec sur une voie rapide il y a le message "injection à contrôler" qui c'est allumé et la voiture qui c'est mis en mode dégradée. Regulateur de pression megane 1.9 dci 90. Bon, google est mon ami donc je cherche un peu et il ressort souvent les soucis suivants pour ce message: -durite d'échangeur percée -capteur du suralimentation hs -bougies de préchauffage hs Je commence donc par vérifier la fameuse durite et effectivement, au niveau du collier de serrage du haut cette durite était bien percée, exactement comme ici: … J'en commande donc une d'origine renault et en attendant de la recevoir je fait une réparation improvisée avec du gros scotch de bricolage pour colmater la fuite. Effectivement la voiture marche mieux surtout en montée (vu que du coup le turbo peut souffler à pleine pression) mais ce fichu message qui revient de façon aléatoire (+ mode dégradée), que se soit au bout de 15min de route comme au bout de 45 min.

Bonsoir, Je me permets de poster un nouveau sujet pour expliquer mon problème: Après 3 semaines d'absences, je viens de reprendre ma voiture. Je constate que je n'ai plus de chauffage dans l'habitacle et à l'arrêt mon aiguille de température monte assez vite. J'en ai parlé à un ami qui s'y connait un peu il m'a dit qu'il était fort probable que ce soit mon thermostat qui soit HS, qu'en pensez vous? Pourriez vous m'aider a trouver l'origine du problème svp? Plus de chauffage - Forums 204/304. Je ne pourrai rien vérifier avant demain matin puisqu'il fait nuit. Cordialement. Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites Bon du coup j'ai constaté que le vase d'expansion était vide... j'ai remis un bon litre et demi et j'ai fais tourné le moteur 20-25 min. Il n'y a toujours pas de chauffage, mais vue que j'ai remis du LDR la température moteur (aiguille) n'a pas l'air de monter si vite que hier et elle a l'air de se stabiliser légèrement au dessus de la moitié. A première vue, je dis bien à première vue, je ne vois pas de fuite, pas de mayo dans le vase et pas de fumée blanche... Par contre ce que je ne comprends pas c'est que mon voyant de niveau d'eau ne s'est jamais allumé... D'autre part au bout des 20 min le radiateur et la grosse durit qui vient du moteur (si je raconte pas de conneries c'est celle qui sort du thermostat) restent froids... par contre la petite durit qui part du vase d'expansion et qui va je sais pas trop où dans le sens opposé du radiateur est chaude... Allez un petit coup de main svp.

Plus De Chauffage Dans Ma 106 De La

Vous avez un souci d'air froid ou chaud pulsé que d'un seul côté uniquement? Voyons les causes possibles à ce problème sachant Comme vous pouvez le voir sur le schéma, sur une climatisation bi-zone, chaque côté est abreuvé par un circuit dédié qui possède ses propres volets de mixage (mélange air chaud et froid) et de répartition (pieds, tête). Problème de chauffage dans 106 - Peugeot - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. Si un des volets rompt ou ne peut plus être piloté (micro-moteur, tige) alors il pourra rester en position fermée ou ouverte. Cela peut donc induire une différence de température entre les aérateurs de gauche et droite. Dans ce cas on aura de l'air que d'un seul côté Dans cet autre cas, le volet de chauffage est coincé sur ouvert, il va donc réchauffer l'air qui passe qu'on le veuille ou pas... N'oublions pas non plus un souci de capteur de température, car sur les modèles bi-zone il y a un capteur pour chaque côté en plus du capteur d'habitacle. Si l'un des deux ne fonctionne plus, le calculateur sera aveugle et ne pourra donc plus faire son travail en envoyant de l'air chaud ou froid sur le côté voulu.

Plus De Chauffage Dans Ma 106 4

Ces deux équipements ont pour objectif de garantir la sécurité de votre installation. Mais vous pouvez aussi avoir un rôle dans cette sécurité, en contrôlant régulièrement la pression de votre chaudière sur le manomètre et ainsi en détectant les éventuelles augmentations ou baisses de pression anormales. Que faire si la pression de ma chaudière augmente? Il est en effet possible que votre chaudière rencontre une augmentation de pression anormale. Plus de chauffage dans ma 106 de la. Si c'est le cas, il se peut que de l'eau s'introduise constamment dans le système. Commencez donc avant tout par vous assurer que le robinet d'arrivée d'eau est correctement fermé. Le cas échéant, vous avez la possibilité de purger un radiateur afin d'évacuer de l'eau qui se serait introduit et ainsi réduire la pression. Si vous ne voyez pas d'améliorations suite à ces manipulations, il est recommandé de couper votre chaudière et de solliciter un professionnel pour trouver d'où provient la fuite qui cause cette hausse de pression. Il pourra ainsi régler le problème et remettre en fonction votre installation.

Plus De Chauffage Dans Ma 106 M

Ensuite tu fermes tout et tu testes. Si toujours pas de chauffage dans l'habitacle, alors que la température moteur est montée normalement (pas de surchauffe). Alors teste toutes tes durites (pressions et température) pour être sûr que ton thermostat s'est bien ouvert, et que le LDR circule dans tout le circuit. Si tel est le cas, je pencherai pour ton radiateur de chauffage qui est bouché... Auquel cas teste le en lui envoyait de l'eau dedans par la durite d'entrée et en observant que l'eau ressorte bien de l'autre coté... Voilà, j'espère que ma méthode t'aidera à diagnostiquer ton problème... _________________ Le socialisme, c'est l'exploitation de l'homme par l'homme, le capitalisme, c'est le contraire Sujet du message: Re: Chauffage tiède. Problème de refroidissement 106 1.5D phase 2 - 106 - Peugeot - Forum Marques Automobile - Forum Auto. Posté: Dimanche 28 Février 2010 20:50 cette idée est bonne (de vérifier la purge.. ) mais si les durites de chauffage sont chaudes, (les deux) c'est que ça circule bien dans le radiateur de chauffage. et donc.. ya un souci après ça.. Sujet du message: Re: Chauffage tiède.

Plus De Chauffage Dans Ma 106 2

en tout cas, aprtie productiond e froid, ça marche impec... Tu sais le froid c'est une chose et le bon fonctionnement du bazard, cela en est une autre. Dans certains cas il peut arriver le contraire......... sinon peut être l'ouverture du chauffage qui n'a pas lieu. Donc la sonde de température peut être HS; par contre comment la tester; ça j'en sais rien. Post by schponk yep effectivement... Plus de chauffage dans ma 106 m. comment vérifier?? en tout cas, aprtie productiond e froid, ça marche impec... Post by omb34 Tu sais le froid c'est une chose et le bon fonctionnement du bazard, cela en est une autre. ok je te remercie en tt cas de tes infos... ;oD! Loading...

Plus De Chauffage Dans Ma 106 3

a ton service et a+ Post by schponk Hello! ben voilà, je n'ai plus, mais alors plus du tout de chauffage dans ma ouature... ) Merci de vos zopinions éclairées!!! ;oD - 'pis c'est forcément pas urgent....! Post by Chrispo 400 euros, c'est un peut beaucoup, surtout que l'intervention se fait facilement. a ton service et a+ c'est ce que m'avait dit Renault... j'ai bien vérifié et j'ai fait faire un devis, qui me l'a confirmé! si tu as des addresses, je suis preneur;o)!!!! Merci;oD! Question bete: y'a encore du LR? Post by Tamahome Question bete: y'a encore du LR? Plus de chauffage dans ma 106 4. voui, tt à fait;o) tu as raison de vérifier...! D'abord une bonne purge; ensuite c'est plus grave. Radiateur d'habitacle percé............ mais dans ce cas tu dois manger du LR. Ensuite; un problème de sonde de T° dans l'habitacle ou comme je t'ai dis plus haut ta commande électronique. Post by schponk voui, tt à fait;o) tu as raison de vérifier...! Post by omb34 D'abord une bonne purge; ensuite c'est plus grave. yep effectivement... apparemment, aucune fuite... je me demandais effectivement si ça ne pouvait pas être la sonde... comment vérifier??

Génial ça Bravo à vous, bon travail Merci à vous pour vos messages C'est clair! C'est tellement un soulagement de pouvoir à nouveau compter sur son véhicule, même pour une fonctionnalité "secondaire". Ca donne une impression de "propreté", ça fait sain quoi. Merci pour votre aide en tout cas fredetval aime votre message. 10 Février 2012 Bonjour Fredetval merci pour tes infos. Serait il possible d'avoir la Rta pourle changement d'aerotherme. Bon we Fred Roullier aime votre message. 28 Octobre 2019 Bonjour Même problème sur ma vti 120 de 2008. Chauffage inefficace, radiateur bouché. Doit on forcément deposer le tableau de bord? Cdt 9 Décembre 2019 9 Bonjour Fred jai le même problème puis je avoir le rta pr changement aerotherme merciii 12 Décembre 2019 Bonsoir Fred jai le même problème sur ma 308 1. 6hdi puis je avoir le rta pour le changement aerotherme stp merci Bonsoir jai le même problème sur ma 308 1. 6 hdi puis je avoir le rta svp pr changement aerotherme merci Olivier1982 Nouveau membre 1 Janvier 2020 Bonjour à tous, nouveau sur le forum, je roule en 306 S16 2.