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Il s'est fortement bloqué à l'approche de Mirabeau, mais a tout de même construit une avance de près d'une seconde lorsque le peloton a retrouvé sa vitesse de course dans les 1m23s. Quelques tours plus tard, l'écart était de 1m18, les Ferrari n'ayant pas baissé avec un réchauffement lent des pneus malgré l'utilisation d'une gomme plus dure. Yahoo fait partie de la famille de marques Yahoo.. Mais après que les leaders aient échangé les meilleurs tours entre les quatre voitures au cours de la phase suivante de la course, le DRS étant maintenant activé et le rythme atteignant les 1m16s, Perez a commencé à se détacher et Leclerc, incapable de rester dans les 1m16s, a perdu le contact avec Verstappen en quatrième position. Au 45ème tour, l'avance de Perez était de 2, 2s sur Sainz et sa principale préoccupation était de rattraper l'arrière du peloton pour doubler les retardataires – un long serpent s'étant formé derrière Fernando Alonso, qui avait abandonné Norris alors qu'il menait Lewis Hamilton et Esteban Ocon. Mais 10 tours plus tard, les pneus de Perez, espérés par Ferrari, ont fini par s'user et le leader est revenu dans la fourchette des 1m18s, ce qui signifie que Sainz a rapidement effacé son avance et s'est rapproché de la deuxième place, Verstappen faisant de même et Leclerc pouvant également inverser ses pertes antérieures.
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Le parquet national antiterroriste (Pnat) français a annoncé lundi l'ouverture d'une enquête pour crimes de guerre après la mort du reporter.
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Ou alors, demain, un commerce devra peut-être afficher à l'entrée de son magasin: « chauffage non compris »… @pugetyves
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Il avait plus de huit dixièmes de retard sur l'effort le plus rapide de George Russell, et Hamilton a subi un gros blocage avant le virage à droite en descente de Mirabeau, crevant ses pneus avant alors qu'il se dirigeait vers la voie d'évacuation pour éviter les barrières. Comme toujours, les simulations à long terme ont pris le relais pendant le dernier quart d'heure de course alors que les pilotes et les équipes ont échantillonné Monaco dans une configuration de course probable alors que le soleil brillait sur Monte Carlo. Mais la paire Ferrari semblait avoir l'avantage à l'avant sur un tour, avec Leclerc et Sainz près de quatre dixièmes plus rapides que les deux Red Bull à la fin de la séance. Sur cette preuve, la Scuderia est probablement favorite pour la pole position, à moins que Red Bull ne puisse trouver des améliorations dans le FP3 samedi. Huile 2 temps leclerc le. Fois 1 Charles Leclerc Ferrari 1:12. 656 30 tours 2 Carlos Sainz Ferrari 0. 044s 32 tours 3 Sergio Pérez Red Bull 0. 379s 31 tours 4 Max Verstappen Red Bull 0.
Ricciardo a ensuite été laissé sans défense alors qu'il glissait dans la barrière Tecpro – causant des dommages importants à sa voiture Dans le processus. Avec 10 minutes perdues, il n'est pas surprenant qu'une file d'attente se soit formée au bout de la voie des stands alors que les pilotes restants avaient hâte de reprendre la piste. Radio: « Daniel, est-ce que la voiture va bien? » Ricardo: « Non. Je vais bien » Radio: « Content que vous alliez bien, nous allons réparer la voiture, ne paniquez pas. » 🤨 #MonacoGP #F1 – PlanèteF1 (@Planet_F1) 27 mai 2022 Des pneus tendres ont été boulonnés alors que les pilotes se terminaient pour leurs simulations de qualification, et Ferrari et Red Bull ont souligné leur supériorité alors que Leclerc a réussi un temps de 1: 13. 125 sur sa course rapide, 0, 199 s devant Perez en P2. La cuisine des vendanges Ebook au format ePub à télécharger - Christiane Leesker. Alors que Verstappen a amélioré son temps, Leclerc s'est encore amélioré pour devenir la première personne à plonger sous la barre des 1:13, avec un 1:12. 656 à sa troisième simulation de qualification, soutenant sa vitesse qui l'a placé en tête du premier entraînement plus tôt dans la journée.. Mercedes et Lewis Hamilton en particulier, avait eu du mal à rebondir en FP1, et les choses ne semblaient pas s'être trop améliorées pour le Britannique lors de ses simulations de qualification.