Refroidisseur D'Huile D'Inverseur - Huile Inverseur Bateau
Si la vieille huile est un peu genre mayonnaise très liquide, tu peux avant de mettre l'huile neuve faire tourner l'inverseur ( au moteur, marche avant puis arrière quelques minutes, avec un litre de gasoil, celà fera un bon nettoyage, puis revidange et huile ATF. Salut sur le caillou publié le 09 Avril 2005 01:46 J'ai un inverseur hurth monté sur un perkins 50 CV. Voilà ce que je fais pour la vidange. L'huile est de l'huile pour boîte de vitesse en vente dans les accessoirees auto (couleur rouge framboise). Huile pour inverseur hurth. Le bouchon de l'inverseur est équipé d'une jauge (tige métallique avec un repère en bas). Pour l'hivernage à sec, je remplis complètement l'inverseur d'huile. Au démarrage de la saison, je vide l'inverseur (dévissage du bouchon inférieur) Puis je le remplis à nouveau jusqu'au repère de la jauge. Je suis surpris que ton inverseur n'ait pas de jauge. Cordialement Franc publié le 09 Avril 2005 18:25 petit complèment d'info à la réponse de Totoware.. Au moins sur mon inverseur Hurth, il y a un bouchon de vidange sous l'inverseur (opposé au bouchon de remplissage/jauge) qui se dévisse avec une clef de 17..
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5) Retirer l'ancien joint spi à l'aide d'un petit tournevis sans toucher les flasques des roulements à aiguilles qui sont juste derrière. 6) Trouver un joint tournant qui aille bien. 20mm intérieur, 26mm extérieur et 4mm d'épaisseur, une simple lèvre. Huile pour inverseur une. 7) Placer le joint, à la main, dans son logement bien propre, la partie ressort vers l'intérieur, vers l'huile… 8) Replacer l'axe dans la flasque et remonter le tout. 9) Refaire le plein d'huile de transmission… 10) Essayer l'inverseur pour que les vitesses s'enclenchent bien.Huile Pour Inverseur La
Non, non, à cet endroit on n'extrait rien en force! D'abord on met l'inverseur au point mort Avant de démonter quoique ce soit, on fait d'abord un repère au feutre (une croix) sur le levier et l'axe du levier en place, afin de remonter à la fin le levier dans la position exacte où il se trouvait à l'origine. Ensuite, on défait le cable morse (et encore, ce n'est pas vraiment nécessaire, mais c'est pour avoir plus d'accès), puis on dévisse l'écrou de serrage du levier. 970310247 refroidisseur huile inverseur moteur NANNI DIESEL. A ce niveau, en « diguonant » le levier, il doit venir tout seul. Ensuite, on défait les 4 écrous de la plaque, ce qui désolidarisera également la plaque qui tient le cable morse. Ensuite on sort la plaque de commande, en prenant bien soin de repérer la position du galet de commande de foruchette, qui doit être vers le bas si je me souviens bien (la partie la plus large du galet est soit vers le haut, soit vers le bas). Puis on inspecte la plaque de commande, surtout au niveau des écrous car celle ci est fragile. Elle peut être fêlée, surtout au passage des écrous.
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