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C'est logique, c'est un atmo; je suis anti turbo modernes et "downsizing" (meme si je reconnais que ce sont des réussites depuis la Fiat Uno turbo à l'excellent moteur, ou les BMW actuelles, excellentes aussi mais dommage quand meme, je sais je sais: l'éco(n)logie -politique... - les normes antipollution, etc), n'empèche, je suis pour la noblesse mécanique = l'amto qui exclut les solutions de facilité, en plus c'est plus fiable. Je n'aime le turbo que sur les moteurs "sauvages" genre Porsche 930, Ferrari F40, R5T: bref les gros turbo bien violents et bien glouglouteux, pas ceux qui font tout pour se faire oublier et donner l'illusion qu'on conduit un plus gros moteur Les américains ont historiquement fait des moteurs archaïques (ça ne retire rien à leur charme) mais j'aime beaucoup leur bon vieil adage: "rien ne remplace les cm3 supplémentaires" (bien sur "cubic inches" en VO)

Présentation du blog Modélisme ferroviaire de trains miniatures à l'échelle HO, présentation d'un réseau en cours, décors, maquettes, trucs et astuces, outillages, DCC (Digital), logiciels, expositions, beaux réseaux, photos, vidéos de trains miniatures et trains réels, liens: modélistes, forums, artisans, fabricants, marchands, revues, expositions, vidéos, clubs, associations, Voir le profil de Jean-Claude Drion sur le portail Overblog

Si un ESC ou un servo standard est branché sur le port de l'accélérateur du récepteur SR6100AT, le port de l'accélérateur fonctionnera normalement comme n'importe quel récepteur conventionnel. Technologie AVC Avec le SR6200A, les conducteurs peuvent bénéficier du contrôle de stabilité pour n'importe quel véhicule de leur collection! Vous pouvez obtenir le contrôle de stabilité de la technologie AVC™ (Active Vehicle Control) dans n'importe quel véhicule en ajoutant simplement le récepteur SR6200A et en le reliant à un émetteur compatible AVC. Recepteur spektrum 6200 smart. La technologie AVC crée une expérience de conduite plus agréable en gérant les caractéristiques de conduite et l'attitude du véhicule. Cela se traduit par un meilleur contrôle pour vous et un véhicule plus maniable dans tous les environnements de conduite.

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Peux servir également d'alimentation pour les planeurs et les avions thermiques. Vous pouvez utiliser un câble en « Y » comme sur la photo ci dessous. Cela impose pour les flaps que les servos soient montés dans le même sens et cela impose que pour les ailerons les servos soient montés de manière assymétrique. Vous me suivez? Exemple de cable en Y pour monter 2 servos d'ailerons sur une voie ou 2 servos de flaps sur une voie. Récepteur Spektrum DSM2. Récepteur AR610 6 voies DSMX Spektrum pour avion ou planeur Réf. : SPMAR610 Le récepteur Spektrum AR610 est doté de la technologie DSM2/DSMX. Il est compatible avec toutes les radios pour aéronefs Spektrum et JR supportant la technologie DSM2/DSMX.