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Tout comme la graisse graphitée ( voir article dédié), la graisse au bisulfure de molybdène est une graisse industrielle utilisée en conditions extrêmes qui possède des caractéristiques et des propriétés spécifiques. Mettre en place un suivi par analyse adapté de la graisse au bisulfure de molybdène présente plusieurs intérêts dans le cadre des opérations de maintenance préventive des équipements en service. La graisse bisulfure molybdène: c'est quoi? La graisse additivée avec du bisulfure de molybdène est un mélange d'huile, de savon (lithium par exemple) et d'additifs dont un additif solide: le bisulfure de molybdène. Le bisulfure de molybdène assure une lubrification « de secours » en cas de défaillance accidentelle du système de graissage. La graisse au bisulfure de molybdène est une graisse extrême pression très adhérente qui permet une lubrification des organes soumis à des charges élevées. En effet, la présence de bisulfure de molybdène en couche mince permet d'éviter le contact des surfaces lubrifiées lors de mouvements lents (grippage).

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Validée pour la... Température: -20 °C - 150 °C Graisse multiusage au bisulfure de molybdène Le bisulfure de molybdène assure une lubrification sèche de secours en cas de manque de graissage accidentel.... Voir les autres produits MOLYDAL MO 4 Graisse infusible hautes températures au MoS 2 Huile minérale épaissie par un gélifiant inorganique et additivitée au Bisulfure de Molybdène. Résistance élevée à la... LCH 500 Température: -30 °C - 160 °C Graisse adhésive extrême pression au MOS 2 Convient pour la lubrification de tous organes fortement chargés et soumis aux chocs grâce à ses qualités extrême pression et anti-usure importantes, renforcées... Eurol Molybdenum Disulphide MoS2 Viscosité: 0, 00011 m²/s Température: -30 °C - 120 °C La Molybdenum Disulfide Grease est une graisse polyvalente au MoS 2 pour des joints à vélocité constante (homocinétiques). Elle est aussi recommandée pour la lubrification des roulements lisses surchargés,... KARLITH MoS2 EP2 Température: -20 °C - 140 °C... soumis à fortes pressions, des paliers, des articulations de matériels TP.

La graisse au molybdène se présente également sous forme de pâte épaisse appelée pâte d'assemblage métallique. Cette forme est également généralement vendue pour un usage industriel et est destinée aux pressions extrêmes lors de l'assemblage métallique, tel que l'emmanchement ou la rupture de roulements. L'une des formes les plus anciennes de graisse au molybdène est la molybdénite minérale naturelle. Cette forme a été découverte par des prospecteurs et des colons se déplaçant à travers l'Ouest américain; ces personnes ont reconnu ses propriétés lubrifiantes uniques. Il était couramment utilisé comme graisse d'essieu pour les wagons. Les magasins d'artisanat et de loisirs vendent de la graisse au molybdène dans de petits tubes en plastique. Sous cette forme, il est généralement utilisé comme lubrifiant pour les trains jouets, les fusées et autres dispositifs mécaniques miniatures. Ces petits tubes de lubrifiant molybdène sont vendus avec des couvercles amovibles qui sont remplacés par un applicateur à vis pointu, semblable à de la colle.

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MATOLUB MoS2 est une graisse haute performance au savon de lithium additivée par du bisulfure de molybdène (Mos2*). La présence de lubrifiant solide améliore les propriétés de la graisse en régime de lubrification extrême. La présence de bisulfure de molybdène en couches minces permet d'éviter le contact des surfaces lubrifiées lors de mouvements lents (grippage, tribocorrosion). Le lubrifiant solide assure une lubrification temporaire "de secours" en cas de défaillance accidentelle du système de graissage. MATOLUB MoS2 résiste à des contraintes élevées de température: - 20 °C / 150 °C et jusqu'à 180 °C en pointe. Lorsque l'huile est consommée, le lubrifiant solide permet la mise en place d'une lubrification sèche jusqu'à 300 °C. MATOLUB MoS2 a une très bonne adhérence sur les surfaces, permet de réduire les cadences de lubrification, a une bonne résistance à l'eau, amorti les chocs, offre des propriétés anti-usure, antirouille, extrême-pression. MATOLUB MoS2 est idéal pour le graissage de roulements, de paliers lisses, de roulements à billes et de rouleaux travaillant à vitesse moyenne sous forte charge.

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Bon we. 20-02-2004 23:23 heu... et pourquoi pas tout simplement la graisse que tu peux acheter chez le magasin moto le plus proche de chez toi???? un truc du style "france equipement"... ou autre, c'est très bien comme matos, et ca coute pas trop cher (et surtout c'est fait pour!! ) lolo37 20-02-2004 23:26 tu peux aussi essayer la vaseline ou l'huile d'olive, mais quand on te dit qu'il y a des produits pas chers ( mon frère) et qui sont faits pour, qu'es-ce qu'il te faut de plus? 21-02-2004 09:49 Tout doux les gars, ok je me rend à vos réponses, c était juste une question car on m a refilé un stock de ce type de graisse, j ai donc demandé les avis éclairés des calés en mécanique du forum à ce sujet. Thank à tous. MaXw3LL 22-02-2004 01:35 Top

Acheter la véritable Graisse Belleville afin de garantir la longévité de vos matériels. Nous vous proposons différents types de graisses industrielles. Bien sur la graphite grease. But also the special grease bearings and the multi-service grease. Then the white grease food contact, the Molybdenum disulfide grease. But also the copper grease, the Silicone grease, the aluminum grease. And finally the synthetic grease, the sulphate grease et la graisse perfluorée. Pour finir toutes nos graisses mécaniques existent dans différents conditionnements afin de s'adapter à vos besoins techniques et quantitatifs. Par exemple des boites 700g (1kg pour l'étiquette Bleue), mais aussi des cartouches de 400g, ou encore des seaux de 5kg, ou bien des seringues de 20ml, des tonnelets de 50kg, ou des fûts de 180kg. De plus ces graisses hautes performances sont disponibles à la vente à l'unité ou en carton de 12, 24 ou 25 unités selon le type de graisse que vous sélectionnerez. Additional information Weight N/A Dimensions N/A Reviews (0)