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Gicleur principal: Le gicleur principal détermine la carburation sur la plage 3/4 à pleine ouverture du boisseau (= de la poignée). On va se baser sur la couleur de la bougie pour déterminer le bon réglage. Il ne faut pas utiliser une bougie neuve, mais garder la bougie d'origine déjà colorée. Pour obtenir une coloration parlante de la bougie, il va falloir effectuer ce qu'on appelle un arrêt carburation. Si vous avez un doute sur la richesse de votre carburation, que vous pensez que celle-ci est (vraiment) trop pauvre, pour éviter une détérioration de votre moteur avant d'effectuer ces tests, monter un gicleur plus gros (5/10 points de plus). Le moteur est chaud, vous choisissez une ligne droite longue et dégagée et vous tirez à fond sur l'avant-dernier ou le dernier rapport pendant 20 à 30 secondes (si votre dernier rapport ne prend pas tous ses tours prenez l'avant-dernier). Ensuite, simultanément, vous débrayez, coupez les gaz et le moteur au coupe contact. Carburateur scooter 2t pro. Vous démontez la bougie et vous regardez la couleur de l'isolant de l'électrode centrale et du culot.
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Un volet d'air est ajouté au système du carburateur afin de déterminer le régime du moteur. Une fois que le moteur est au régime maxi, dévisser la vis de RALENTI, afin de revenir à la vitesse de rotation normale. Si besoin, afin d'affiner le réglage recommencer dans l'ordre ci-dessus l'opération, car il faut, pour un bon réglage, travailler par 1/4 de tour au niveau des vis. Pour effectuer le réglage, démarrez votre scooter et sans accélérer, dévissez la vis jusqu'à ce que le régime moteur soit minimum, sans pour autant que le scooter ne cale. S'il cale, revissez un peu la vis et redémarrez, et répétez cette opération jusqu'à ce que le réglage soit optimal. Il faut donc ouvrir les gaz d'un coup et observer le comportement du moteur. Celui-ci doit répondre immédiatement. Carburateur scooter 50 2t. S'il y a une coupure, il sera nécessaire d'agir sur la vis de richesse en l'ouvrant (pour appauvrir le mélange) ou en la fermant (pour enrichir le mélange). Il faudra agir 1/4 de tour par 1/4 de tour. Comment ajuster la hauteur du flotteur?Carburateur Scooter 2T Direct
Vérifiez la bougie écartement des électrodes (0. 5 à 0. 7mm) nettoyez avec une petite brosse métallique. Testez la bougie, pour cela démontez la bougie la laisser sur l´anti-parasite, la plaquer sur le bloque moteur et lancer le moteur, absence d´étincelle testez avec une autre bougie (voir type sur doc. Serrez la vis L. Réglage carburateur scooter, fonctionnement du carburateur - YouTube. Pour accélérer le régime du moteur sans qu'il s'emballe, vous devez jouer avec la vis H. Pour passer en mode ralenti, vous devez ouvrir la vis de butée des gaz. Dans ce cas, veillez à ce que le régime du moteur ne soit ni trop haut ni trop bas. Le réglage du ralenti Agir sur la vis de volume ou la vis de buttée de papillon, pour amener le moteur à la vitesse de rotation préconisée. Desserrer la vis de richesse en observant le sens de variation de la vitesse de rotation. Où se trouve la vis de ralenti moto? Sur ce carbu la vis de ralenti est celle du milieu et celle de richesse à droite. C' est pas compliqué, la vis de ralenti sert à régler la hauteur du boisseau donc elle est toujours à son niveau, et la vis de richesse est coté boite à air ou côté admission selon les carbus.
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Attention! Avant toute commande, pensez à vérifier la compatibilité avec vos pièces et nos images. Des modèles d'engins compatibles peuvent être précisés mais seulement à titre indicatif.
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Si tout se passe bien qu'il n'y à ni trous, ni à-coups, c'est parfait. Si le moteur s'étouffe (bweuuu…), (tombe, vous sentez un trou…, comme si vous tombiez en panne d'essence... ) avant de prendre ses tours, la carburation du circuit intermédiaire est trop pauvre. Il faut changer la position du clip (4é cran) et refaire l'essai. Si c'est toujours trop pauvre il faut changer l'aiguille (ou le puits). Evitez d'utiliser le 5é cran. Si le moteur " balbutie " (bleubleubleu…. ) avant de prendre ses tours, la carburation du circuit intermédiaire est trop riche. Il faut changer la position du clip (2é cran) et refaire l'essai. Si c'est toujours trop riche, il faut changer l'aiguille (ou le puits). Carburateurs tous types pour scooters 50cc préparé ou d'origine, MBK, Piaggio et Peugeot. Evitez d'utiliser le 1er cran. Si vous avez un doute sur la réaction de votre moteur, et/ou que vous voulez connaître le bruit et le fonctionnement de votre moteur lorsque la carburation est trop riche: à l'arrêt, au point moteur, bouchez en partie l'arrivée d'air sur la boîte à air, et accélérez de ¼ à ¾ d'ouverture de poignée… Ce réglage est le plus difficile à réaliser.
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Les meilleures pièces de la marque sont évidemment disponibles chez Maxipièces à prix discount! Il existe aussi d'autres marques avec une bonne notoriété comme Doppler, Top Performances, Stage 6, Polini … Ces carburateurs de haute qualité sont compatibles avec tous les modèles de scooter. Vous trouverez donc des carbus pour scooter Peugeot, MBK, Piaggio, Kymco ou même pour des scooters chinois. Nous proposons également des réductions tout au long de l'année sur les pièces adaptables origine pour tous types de scoot ainsi que la livraison gratuite dès 150€ d'achat. Vous avez à présent toutes les clés en main pour acheter votre nouveau carburateur pour 50cc! Carburateur scooter 24 heures. AMÉLIOREZ VOS PERFORMANCES DE SCOOTER EN REMPLAÇANT VOTRE CARBURATEUR Le carburateur sur un scooter joue un rôle clé sur les performances de votre engin. En effet, le carburateur permet de réaliser un bon mélange air/essence. Une fois ce mélange fait, le carburateur va l'injecter dans la chambre à combustion via la boite à clapet et la pipe d'admission.
Ce petit réglage permet de conserver par tout temps son moteur et les performances de celui-ci. évidement tous ces réglages sont à recontrôler à chaque changement d'une pièce moteur majeure (pot, haut moteur, boîte à air préparée... ) Souvenez vous qu'il vaut mieux avoir une carburation légèrement trop riche que trop pauvre, avec un carburation trop pauvre le moteur risque le serrage... Carburateur scooter 2.2. Alors qu'avec une carburation trop riche, le moteur ne va certes pas fournir tout son potentiel mais il ne s'abîme pas, bien au contraire il est préservé, c'est pour ca que lors du rodage on règle généralement la carburation plus riche... Donc dans le doute ou dans tout autre cas mieux vaut laisser une marge penchant vers la richesse. Ce tutoriel n'est pas de moi, je l'ai déplacé de l'ancien site car il me paraissait plus qu'intéressant pour tout le monde. Merci Modifié le 27 août 2015 par enzoze