Suzuki Gsx-R — Wikipédia
+4 trialxls kenavo24 VIEUXTERMINATOR blackdjak 8 participants Amateur des motos des années 70 et 80( en recherche) Hello, Je rejoins ce forum car j'adore les bécanes des années 70 et 80. J'ai roulé avec une CB 400, une XT 500, une GSX 750. Il me reste une CB 500 Four, une CBX 1000, une SRX 600 et une Harley 1200. Je suis à la recherche d'un trail des 70's. J'hésite encore, je vais m'imprégner de vos écrits ici! Le 250 XL Motosport m'a tapé dans l'oeil depuis pas mal d'années. Je le trouve plus beau que le XT 500, mais j'ai peur des sensations moteur... Moto 125 année 80 en. Il me semble que c'est assez léger. Bref, normalement je vais en essayer une aujourd'hui ou dans la semaine. Au plaisir de vous lire!
Moto 125 Année 80 En
Bonjour à tous, je me présente, Denis, 53 ans, originaire de Narbonne, je retourne à mes amours de jeunesses, aux motos 2T à refroidissement par air, aux sonorités métalliques incomparables. Dans les années 75/80, les petites cylindrées étaient pratiquement toutes des 2 temps, mais on trouvait aussi des 2 temps monocylindres à 400cc, voire plus en 3 cylindres (Suzuki 750 GT) Le 4 temps en petite cylindrée était vraiment mou et avait pas la côte chez les jeunes, et avant la Honda XL il y avait rien sur le marché. Moto collection occasion :: sommaire > Belles Bécanes > Motos vendues > Années 80. Aujourd'hui, en dehors des enduros ou cross, plus de motos 2 temps de plus de 125 sur les routes... Je me souviens qu'on trafiquait à mort, carbu, jupe de piston raccourcie, kits cylindres pistons, pots détentes... Les moteurs étaient simples, pas de refroidissement liquide, faciles à débrider. Le gros du marché en 125 2T c'était la yamaha DTMX, la Suzuki TS puis ER, plus rare la Kawazaki KX, première à sortir le vert. Un peu plus tard, la Honda MTX, la peu côtée Peugeot 125 TXE.
Moto 125 Année 80 Jours
Et plétore d'enduros, KTM, SWM, Fantic, Hercules, Sachs, Maico, Husqvarna..... Je n'ai hélas jamais pu m'en acheter une 125 à cette époque, à 16 ans c'était pas évident, puis quand j'ai eu 18 ans je me suis acheté une Suzuki 400 DRS, qui succédait à la 370 SP, premier "gros mono" de Suzuki. (j'ai toujours eu un faible pour les Suzuk) Mais j'ai toujours regretté de ne pas avoir eu la 125 ER, et fin 2015, j'en ai trouvé une sur le bon coin, en état assez rouillé, sur Toulouse, que j'ai retapé tranquille, petit à petit. DOSSIER 7 - Le TOP 10 des motos 125. J'ai essayé de conserver le maximun de pièces d'origine, et pour les amateurs du modèle, vous pouvez regarder les photos sur cette page: Je pense qu'il y a ici des nostalgiques de ces motos qui avaient du charme, qui vibraient fort, et qui étaient vraiment très sympa à conduire, légères, basses... Toutes discutions sur ces petites motos m'intéressent, et si c'est aussi le cas pour certains d'entre vous, on peut échanger des points de vus, des infos, des souvenirs....
Moto 125 Année 80 X
Vous ignorez qui est l'autre personne? Nous vous conseillons de modifier votre mot de passe.
Les Suzuki GSX-R sont des motos de type sportives dérivées des machines de circuit de la marque Suzuki. Historique [ modifier | modifier le code] GSX-R 750 modèle 1985 et GSX-R 750 R modèle 1989. Apparue en 1984 au Japon, la GSX-R 400 est la première hypersport de la marque Suzuki. Moto 125 année 80 jours. La GSX-R 750 apparue l'année suivante est l'instigatrice de la mode des « réplicas » de grosses cylindrées 4-temps, le 2-temps étant réservé aux séries RG Gamma (RG 125, RG 250 et RG 500). À cette époque, seuls quelques préparateurs comme le français Martin [ 1] proposaient des motos avec les caractéristiques proches des modèles de compétition. La production restait donc très confidentielle. Suzuki franchit le pas et commercialisa en grande série une machine directement issue de la piste plus particulièrement des courses d' endurance moto. Toutes les machines, de la 250 à la 1100, utilisent la même architecture moteur: un 4-cylindres en ligne, 4-temps, à double arbre à cames en tête et seize soupapes. Dans les années 1980, la 400 était mue par un moteur à refroidissement liquide lorsque la 750 et la 1100 étaient pourvues du moteur SACS ( Suzuki Advanced Cooling System (en)) appelé aussi « air/huile ».