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Marque enregistrée - Marque en vigueur Numéro de dépôt: 4152824 Date de dépôt: 30/01/2015 Lieu de dépôt: 92 INPI - Dépôt électronique Date d'expiration: 30/01/2025 Présentation de la marque Espace Traversière Déposée par voie électronique le 30 janvier 2015 par la société Comité d'établissement SNCF Paris Sud Est auprès de l'Institut National de la Propriété Industrielle (I. N. P. I PARIS), la marque française « Espace Traversière » a été publiée au Bulletin Officiel de la Propriété Industrielle (BOPI) sous le numéro 2015-08 du 20 février 2015. Le déposant est la société Comité d'établissement SNCF Paris Sud Est domicilié(e) 40 allée de Bercy - 75012 - PARIS - France et immatriculée sous le numéro RCS 334 689 114. Lors de son dépôt, il a été fait appel à un mandataire, Comité d'établissement SNCF Paris Sud Est, M. david van pevenacge domicilié(e) 40 allée de Bercy - 75012 - PARIS - France. CSE DG Réseau Île-de-France. La marque Espace Traversière a été enregistrée au Registre National des Marques (RNM) sous le numéro 4152824.

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Coordonnées Comité d'Etablissement Régional SNCF Paris Sud Est (CER SNCF Paris Sud Est) 40 all Bercy 75012 Paris Activité: Associations culturelles, éducatives, de loisirs Tel: Les informations de Comité d'Etablissement Régional SNCF Paris Sud Est (CER SNCF Paris Sud Est) dans la ville de Paris n'ont pas encore été complétés **. Si vous connaissez les heures d'ouverture et de fermeture du lieu: Modifier les heures d'ouverture Supprimer (je suis le propriétaire) Horaires ** Lundi 9h00 - 12h30 et 14h00-18h00 Mardi Mercredi Jeudi Vendredi Samedi 09h00 – 12h30 et 14h00 - 18h00 Précision Renseignés par un internaute ** Ceci est un site collaboratif. Nous ne pouvons donc pas garantir l'exactitude des informations remplies par les internautes.

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NOTRE CSE Quelles sont les missions de votre CSE? Qui sont vos élus? Quand se réunissent-ils? À quoi servent les commissions? Pour tout savoir sur votre CSE et son fonctionnement ou télécharger des comptes-rendus et autres documents (accès réservé) Image 01 Image 02 Image 03 Image 04 Image 05 Image 06 NOS ACTIVITÉS SOCIALES Avec la création des CASI (Comité des Activités Sociales et Culturelles Interentreprises) les cheminots peuvent continuer d'accéder à l'ensemble des activités sociales offertes en proximité de leur lieu de travail. Ce sont pas moins de 13 CASI qui interviennent dans le périmètre couvert par notre CSE. Vous pouvez également bénéficier des activités nationales proposées par le CCGPF et découvrir les activités proposées par les associations cheminotes. Découvrir Les projets de restructuration s'enchaînent à SNCF Réseau. Comité d entreprise sncf paris sud est ici. Cette transformation profonde s'inscrit dans la continuité de la réforme ferroviaire de 2018, combattue par les cheminots. Le projet Nouvel'R, lancé en 2018, quelques semaines après la loi pour un nouveau pacte ferroviaire, traduit cette volonté conjointe du gouvernement et du patronat de procéder à ces évolutions majeures de la SNCF.

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Frais généraux administratifs Cette énième réorganisation prévoit un mouvement d'ampleur au nom de l'abaissement des frais de structures avec la suppression de près de 30% des postes RH en établissements ce qui va modifier en profondeur les missions RH tout en désorganisant les établissements. Comité d entreprise sncf paris sudest.fr. Aujourd'hui, si de nombreux agents sur les fonctions RH exercent leur métier au sein des établissements sous l'autorité hiérarchique d'un responsable des ressources humaines (RRH) et donc du directeur d'établissement (DET), la plupart seront rattachés à la direction des ressources humaines (DRH) des territoires de production, sous l'autorité de la DRH. Ce changement de modèle organisationnel qui s'accompagne d'un tournant culturel est par ailleurs sous-tendu par l'introduction d'une relation client/fournisseur entre la DRH et les établissements, et sera piloté par des indicateurs de performance. Alors même qu'on peut supposer et même affirmer que ces changements auront des effets importants en matière de conditions de travail, de gestion des équipes et d'interactions entre les agents de la DRH et les établissements, le projet les passe sous silence.

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Ses conséquences s'avèrent déjà mortifères à la fois pour l'entreprise et pour les cheminots. Comité d entreprise sncf paris sud est essse subject. Mais depuis quelques mois, les choses s'accélèrent fortement avec des réorganisations massives et autant de projets, Maintenir demain, frais généraux administratifs (RH, gestion achat, communication), supply chain, digitalisation forcée et avenir du numérique en territoire, qui déstabilisent les repères. Pire, ces derniers ne conduisent qu'à réduire les ressources tant matérielles qu'humaines ou intellectuelles de SNCF Réseau et fragilisent la production. Maintenir demain Cet énorme projet de restructuration des établissements de l'équipement « Infrapôle » compte transformer les unités de production en unités mixtes, supprimer des dirigeants de proximité (DPx), créer des postes de responsables d'équipes (REq) et repenser la production autour de trois pôles: organisation de la production, patrimoine et sécurité, appui technique d'unité. Or, ce mode d'organisation porte le risque d'une réalisation de la production qui occulte la sécurité, industrialise le pilotage de la sous-traitance, standardise les postes et déqualifie l'encadrement.

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Au travers des réorganisations qu'elle met en œuvre à marche forcée, sans même se préoccuper des remarques ni des inquiétudes des cheminots, la direction montre son vrai visage. Et ce dernier est très éloigné des éloges faits à destination des cheminots dans le cadre de la propagande d'entreprise « Tous SNCF ». D'autres réorganisations du même acabit sont en cours. Par exemple, ceux de Gestion, finance et achat ou bien les services de la communication en établissement (EIC et infrapôles) qui vont également subir les foudres de la productivité à outrance. Là aussi, la direction met en avant des propos de bon sens. Elle invoque les perspectives d'évolution de carrières des agents concernés dans l'organisation projetée, ou encore l'isolement des « chargés de communication » au sein de leurs structures actuelles orientées « cœur de métier », pour tenter d'obtenir l'assentiment des organisations syndicales. Hélas, les choix opérés sont avant tout mercantiles, l'objectif principal étant de supprimer des postes pour participer au 1, 6 milliard d'euros d'économie prévue au plan de performance de SNCF Réseau.

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