Moteur De Peugeot 201 M
moteur de peugeot 201 de 1930 - YouTube
Moteur De Peugeot 201 Coupe
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Moteur De Peugeot 201 Sport
La 201 C s'avère par ailleurs plus large et plus longue avec un empattement allongé. Une grande variété de modèles est au catalogue: torpédo, berline fermée à quatre places, cabriolet, roadster, coupé, familiale ainsi que l'utilitaire 201 T. Photos: Philippe Baron En 1932, la crise toujours présente ne semble pas affecter la production de la 201. Moteur de peugeot 201 parts. Peugeot met un terme à la carrière de la 5CV et présente en juillet la 301, très fortement inspirée de la 201. En 1933, le Lion innove encore avec la 201 B qui adopte un châssis dit bloctube, plus rigide constitué de longerons et de traverses tubulaires, tandis qu'une nouvelle calandre en coupe-vent et phares en obus sont révélés au salon de Paris. Comme toute la gamme unifiée du constructeur, la 201 abandonne sa caisse anguleuse au profit du nouveau style Peugeot plus aérodynamique avec une poupe dite « queue de castor » qui intègre un coffre à bagages ouvrant de l'extérieur. De plus, son nouveau quatre cylindres de 1, 3 litre et 28 ch la fait passer désormais dans la catégorie des 7 CV.
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Ce dernier reçoit un vilebrequin à trois paliers (contre deux précédemment), qui favorise la longévité du moteur. Peugeot 301 Pour la compétition, des modèles spéciaux de la Peugeot 201 verront le jour comme les 201 S et 201 CS, des modèles allégés dont la puissance était poussée à 30 ch. (un autre temps! Moteur de peugeot 201 sport. ) Une version très spéciale la 201 X à moteur 4 cylindres Bugatti est aussi produite. Malheureusement André Boilot, le pilote de Peugeot, trouvera la mort à son bord le 5 juin 1932 dans une course de côte. Elle s'illustra au Rallye de Monte-Carlo en finissant deuxième en 1931 et première en 1932. Peugeot 201 M Cabriolet 1936 Produite jusqu'au salon de 1936, la 201 sera construite à 142 309 exemplaires, toutes versions confondues. Son appellation ne disparaîtra pas pour autant, puisque la 301 sera rebaptisée 201 M (M pour Moderne). Ce sera la dernière Peugeot équipée d'un moteur à soupapes latérales jusqu'à son retrait qui interviendra à la fin 1937, scellant la disparition du modèle 201 qui a permis à Peugeot de traverser la crise sans encombre alors que beaucoup de constructeurs automobiles ont vu leurs ventes chuter de manière vertigineuse.