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Risque élevé de dommages thermiques aux pistons du moteur causés par une suralimentation en carburant des injecteurs. FFDA; KKDA; KKDB; HCPA. Usure du mécanisme cylindre-piston qui provoque une augmentation de la consommation d'huile pour moteur. F6JA. Le turbocompresseur s'use rapidement. GPDA; GPDC; F6JA. Le support avant du moteur a une courte durée de vie. Des dépôts de carbone se forment rapidement sur la vanne EGR. TXDA; KNWA; Q4BA; UGJC. Le filtre à particules diesel se bouche après un kilométrage relativement faible. UGJC; Q4BA; KNWA; TXDA. Les éléments du système de carburant s'usent rapidement. G8DA; UGJC; G8DB. Les arbres à cames s'usent prématurément et leur chaîne de distribution s'étire. GPDA; GPDC; G8DA; QXWA; G8DB. Moteur ford koda kumi. Les joints sous les injecteurs de carburant s'usent régulièrement. GPDA; G8DA; G8DB; GPDC. Des dépôts de carbone se forment rapidement sur le moteur. Les supports hydrauliques se mettent à fuir après quelques temps. GPDA; GPDC; G8DB; G8DA. La poulie d'amortissement du vilebrequin et le capteur de position du vilebrequin tombent en panne prématurément.
Moteur Ford Koda Kumi
Faites fonctionner le moteur et contrôlez la pression d'huile et la température d'eau. Pendant la purge du circuit de refroidissement, remplissez avec le bon type de liquide. Et voilà, tout devrait bien se passer! Prélevé sur ces véhicules
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