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Ce véhicule a été doté d'un design moderne pour son capot, son pare-brise et son coffre. Cependant, la Seconde Guerre mondiale a entravé son développement ultérieur. La KIM-10 n'a donc jamais été officiellement mise en vente, mais 64 d'entre elles ont été distribuées comme prix de loterie. 4. La ZIS 110 (1945) / Packard 180 Konstantin Kokoshkin/Global Look Press --- Rex Gray/Wikipedia La première limousine soviétique, la ZIS 101 (1936), était d'ores et déjà inspirée de l'américaine Buick et en septembre 1942 Staline a ordonné le développement d'une nouvelle limousine de luxe. Le Magazine des voitures américaines - marque: packard. C'est ainsi qu'est née la ZIS 110, quant à elle influencée par l'américaine Packard 180. Au total, 2000 véhicules ont été assemblés pour les dirigeants soviétiques. De son côté, la Packard 180 a vu sa production prendre fin après la Seconde Guerre mondiale. 5. La Moskvitch 400 (1946) / Opel Kadett K38 Martin Hans/Wikipedia --- Alfvan Beem/Wikipedia Le 4 décembre 1946, la première Moskvitch 400 était assemblée au sein de l'AZLK, l'Usine de voitures compactes de Moscou.
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Packard Clipper Super 1954 La faillite du groupe est repoussée un temps par une association entre 1956 et 1959 de Packard-Studebaker avec Curtiss-Wright Corporation (plus important constructeur d'avions américain de la fin de la Seconde Guerre mondiale). Packard Clipper Super Panama Hardtop (1955) Clipper Super 1956 Packard Clipper (1958) Une dernière série de Packard Clipper est fabriquée dans les usines Studebaker de South Bend (Indiana), jusqu'à faillite finale de Packard-Studebaker en 1958, des suites de la concurrence entre constructeurs automobiles américains. Voiture americaine packard park. Variante russe ZIS 110 [ modifier | modifier le code] Entre 1946 et 1958 une limousine soviétique ZIS 110 est fabriquée à 2083 exemplaires à Moscou en Union Soviétique, sur la base d'une Packard Clipper Super Eight dont l'ancienne chaîne de fabrication est rachetée par l'URSS en 1942 (Packard étant la marque d'automobile préférée du dirigeant de l'Union soviétique Joseph Staline). Notes et références [ modifier | modifier le code] Voir aussi [ modifier | modifier le code] Sur les autres projets Wikimedia: Packard Clipper, sur Wikimedia Commons Histoire de l'automobile - Chronologie de l'automobile Automobiles Packard - Studebaker - Construction automobile aux États-Unis Packard Six - Packard Twin Six - Packard Eight - Packard Super Eight - Packard Twelve Liens externes [ modifier | modifier le code] [vidéo] Packard Clipper Super (1956) sur YouTubeVoiture Americaine Packard Place
En 1957, la Studebaker-Packard Astral est présentée. C'est un prototype très original: le modèle a une unique roue gyroscopique, et la marque suggère qu'il s'agit d'une voiture à propulsion nucléaire. Cependant, aucun modèle fonctionnel n'est pour finir développé. En 1959, la firme retire du marché la plaque signalétique de Packard. Elle garde son nom jusqu'en 1962, année où les deux sociétés se séparent. Voiture americaine packard de la gestion. Ainsi s'achève l'histoire de cette grande marque américaine. Une renaissance est tentée dans les années 1990, mais le projet ne se concrétise que par la vente d'un unique prototype, le Packard Twelve.
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22 septembre 2019 7 22 / 09 / septembre / 2019 11:00 La société des Automobiles Packard est une marque américaine fondée par les deux frères James Ward Packard et William Doud Packard ainsi que George L. Weiss sous le nom de « Ohio Automobile Company » à Warren (Ohio) en 1899. Ce nom est changé en « Packard Motor Car Company » en 1902 avant que la société ne se délocalise à Detroit en 1904 où l'architecte Albert Kahn avait construit la première usine en béton armé du monde pour Packard. Les frères Packard restent à Warren et c'est le financier Henry Bourne Joy qui dirige l'entreprise. Nommé président en 1909, il s'engage alors très fortement pour la création du Lincoln Highway, la première route en asphalte entre New York et San Francisco. Voiture americaine packard place. La première Packard commercialisée, la modèle A, est un petit runabout (spider) doté d'un moteur monocylindre implanté sous le banc du chauffeur. La voiture est de grande qualité et coûte relativement chèr: USD 1 250 sans option. Le modèle a été construit en 5 exemplaires dont un pour l'utilisation personnelle de W. D. Packard.
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Packard Clipper de 1946 à 1947 [ modifier | modifier le code] De 1946 à 1947 (à la fin de la Seconde Guerre mondiale), Packard relance avec succès sa production de voiture civile haut de gamme d' après-guerre, en rebaptisant et relookant toute sa gamme Packard Eight, Packard Super Eight 110, 120, 160, 180, en « Packard Clipper » inspirée du Style « paquebot » streamline Art déco de la série Packard Clipper précédente d'avant guerre (avec ses Packard Clipper Six, Clipper Eight, Super Clipper Eight, Custom Super Clipper Eight... ). Packard Custom Super Clipper Club Sedan (1947) Packard Custom Super Clipper Eight Limousine (1946) Packard Clipper (1947) Packard Clipper Six Touring Sedan (1946) Packard Clipper de 1953 à 1957 [ modifier | modifier le code] Entre 1953 et 1956 Packard renomme ses Packard 200 et Packard 250 en « Packard Clipper ». La marque Packard : voiture américaine en stock. Packard- Studebaker fusionnent en 1954 pour mettre leurs moyens industriels et commerciaux en commun. Ils déposent en 1955 la marque indépendante filiale distincte « Clipper » pour différencier leurs productions haut de gamme, et production de voiture de luxe (marque supprimée la même année à la suite de son échec industriel et commercial, graves difficultés financières, faillite de Packard-Studebaker, et fermeture de l' usine automobile Packard de Détroit (Michigan).
Quant aux voitures américaines d'après guerre, elles furent tout simplement à l'image de l'Amérique qui les avaient produites: démesurées. C'est l'époque notamment où les stylistes Harley Earl et Bill Mitchell s'inspirèrent de l'avion de chasse Lockheed P-38 Lightning pour dessiner les nouvelles Cadillac séries 60 porteuses des ailerons qui allaient devenir la signature américaine dans les années 50. Les grandes marques incontournables de l'automobile américaine sont bien sûr présentes dans ce livre - Buick, Chevrolet, Chrysler, Dodge ou Pontiac - mais d'autres constructeurs, plus confidentielles, dont certains ont aujourd'hui disparu, sont également évoqués en détail. Dix voitures soviétiques inspirées de modèles occidentaux - Russia Beyond FR. C'est ainsi que le lecteur pourra retrouver avec plaisir les plus belles productions de Franklin, Marmon, Stutz ou Pierce-Arrow.
Par ailleurs le constructeur a continué d'affiner le travail de carrosserie toujours orienté vers le haut de gamme. Le seul modèle 38 est proposé, cette année-là, dans quatorze définitions différentes comprenant onze styles de carrosserie: Touring (5 places), Phaéton (4 places), Phaéton (5 places), Coupé (3 places), Impérial Coupé (5 places), Limousine (7 places), Impérial Limousine (7 places), Brougham (5 places), Landaulet (7 places), Impérial Landaulet ((7 places), Cabette (7 places), Station wagon, Station coach, runabout (3 places) Durant l'année 1913 1 618 exemplaires du modèle 38 sont fabriqués par Packard toutes silhouettes confondues. La voiture présentée ici est une Packard Six Runabout model 38 de cette année 1913 Je recommande à tous les passionnés de l'automobile et de son histoire les remarquables sites (en anglais) cités ci-dessous. Ils présentent, outre des commentaires et données techniques très complètes, de magnifiques photos sur la production automobile mondiale mais il y a aussi un site en Hongrois sur lequel il faut se contenter de regarder les photos: Vous pouvez retrouver d'autres véhicules, tout aussi exceptionnels, dans la rubrique "VOITURES DE LEGENDE" de ce blog ou en vous inscrivant à la Newsletter (voir ci-contre) Published by jp echavidre - dans VOITURES DE LEGENDE