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August 2, 2024, 2:29 am

Cette voiture rénovée (changement complet des batteries en 2013) permet de rouler pendant près de 80 voire 100 kilomètres. Été comme hiver puisque PSA a pensé à tout: Pour chauffer l'habitacle, l'énergie n'est pas puisée sur les batteries, mais sur un chauffage Webasto qui est alimenté par … de l'essence. Un petit réservoir de 8 litres permet de se chauffer sans réduire l'autonomie, ce qui n'est pas le cas d'une ION, par exemple ( lire l'essai de la ION) On pourrait manger sous le capot! Quelques tours de roues Coté tenue de route, rien à dire, compte tenue des performances, on ne risque pas de sortir de la route! La 106 électrique, entretien et contrôle des batteries - YouTube. Plus lourde que le modèle thermique, Peugeot a monté des pneus plus gros. Par ailleurs, le poids est réparti correctement avant-arrière et notre 106 electric tient très bien le pavé. L'accélération doit se faire en douceur pour ne pas voir l'aiguille de consommation glisser dans l'orange voire dans le rouge. Au freinage ou à la décélération, la régénération s'active pour recharger les batteries, autant que possible.

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Et cela ne comprend pas les batteries, qui sont louées pour un coût de 800 F par mois, et obligent à un contrat d'entretien! Certes, il y eut bien une prime de 15 000 F, mais limitée aux 3000 premiers véhicules, entre septembre 98 et décembre 99. Au delà, c'est plein pot qu'il fallait payer pour s'offrir ce joujou électrique. Batterie 106 electrique paris. A ces tarifs, avec ces limitations (usage urbain), ces performances médiocres, et sans véritable incitation, il était difficile de casser la baraque! Surtout que le réseau ne se pressait pas pour vendre ces véhicules qu'ils ne maîtrisaient pas (il fallait une habilitation « électricité » pour intervenir), alors que les prix du pétrole finalement bas en cette fin des années 90 n'incitaient pas vraiment à passer à l'électrique. La production s'arrêtera fin 2001. Cet échec relatif du trio AX/Saxo/106 à la sauce Volta en fait aujourd'hui des collectors en puissance. La plus rare du trio, c'est assurément l'AX, produite seulement un an et demi, avec 690 exemplaires, suivie par la 106, avec 2270 exemplaires, et enfin la Saxo, la plus diffusée avec 3540 exemplaires (source:): au total, 6500 véhicules, contre un objectif initial de 40 000 exemplaires par an à terme.

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Peugeot vous fait découvrir deux véhicules à propulsion électrique sur son Stand: la Peugeot 106 Electric et la Peugeot 107 Electric. Le constructeur français vous indique que sa Peugeot 106 Electric est la voiture électrique la plus vendue au monde: elle a été produite par Heuliez et elle a été mise sur le marché français de 1995 à 2004. Elle était équipée d'un moteur LEROY-SOMER de 27 ch (20 kW) et de batteries Nickel Cadmium: sa vitesse de pointe était de 90 km/h et son autonomie de 90 km. Concernant sa 107 Electric, Peugeot communique aussi peu d'informations: j'ai juste appris qu'il s'agissait d'un démonstrateur non destiné à la commercialisation, témoignant de la veille technologique du constructeur dans le domaine des véhicules 100% électriques. Peugeot 106 électrique. Il est doté de batteries lithium-ion: sa vitesse maximale est de 110 km/h et son autonomie de 120 km. La propulsion électrique a désormais l'avenir devant elle! Peugeot 106 Electric Peugeot 107 Electric

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Voilà la vue du compartiment moteur après dépose de l'alternateur et aussi du radiateur que j'ai du forcément retirer (pour la dépose du radiateur il y 2 vis torx qui le maintienne et ensuite débrancher les 2 durites): J'ai du aussi bouger le flexible hydraulique de la clim qui me genait lors de l'extraction de l'aternateur. Désolé mais j'ai oublié de prendre une photo de l'aternateur (trop pressé) C'est mon frère qui s'occupera de vérifier l'aternateur... à très vite!

Vous comprenez maintenant pourquoi, lorsqu'il s'est agit de proposer un véhicule tout électrique dans ses gammes, PSA s'est orienté vers un partenariat avec Mitsubishi pour ses C-Zéro et iOn.

Maintenir humide pour une parfaite pénétration des strates de rouille. Mode d'application Après avoir agité soigneusement le CONVERTISSEUR DE ROUILLE, appliquer celui-ci tel quel à la brosse, au pistolet et au trempé avec 20 à 30% d'eau. Sur des surfaces très oxydées même à la brosse, diluer à 30% d'eau et appliquer deux couches. Le mieux étant de mouiller préalablement le support. Nettoyage: Frais, à l'eau froide; juste sec, à l'eau savonneuse; sec, à l'aide d'un solvant fort; polymérisé, à l'aide d'un décapant puissant. Pour les traces qui noircissent sur la peau, nettoyer avec de l'eau citronnée ou vinaigrée. Séchage à l'air T°C > 10 et hygrométrie < 85%: Hors poussière: 30 minutes Sec: 60 minutes Surcouchable: 24 heures Polymérisé: 3 semaines Rendement: 50 g à 100 g au m² soit 10 à 20 m² au kilo Emballage et conservation Conditionnement:........................ 125 ml et 1 L Stockage:..................................... 1 an en emballage d'origine à l'abri du gel et des fortes chaleurs.

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convertisseur de rouille FICHE TECHNIQUE CONVERTISSEUR DE ROUILLE Le CONVERTISSEUR DE ROUILLE est un produit qui permet tout à la fois de traiter et de protéger contre la corrosion, les métaux ferreux oxydés sans avoir à les décaper préalablement. Protection complète contre la corrosion le CONVERTISSEUR DE ROUILLE de par son effet « décoratif » (brillant noir intense) peut rester en finition définitive à l'intérieur et plusieurs mois à l'extérieur avant d'être recouvert par une laque de finition. Composition: Identification: NFT 36005 Famille I Classe 7b2 Liants: Copolymères acryliques Pigments et charges: Néant Solvants: Eau + agents de coalescences Adjuvants: Polymères dérivés d'acides pyrogalliques Caractéristiques Physico-chimiques Aspect: quide Couleur: crème devenant bleu translucide à l'application puis noir brillant au séchage sur métaux ferreux (pratiquement incolore sur verre). Densité:.............................................. 1. 1 Point éclair:......................................... 67°C Brillant spéculaire:.............................. > 90 UB sous un angle de 60° Préparation de surface Métaux ferreux oxydés ou non: Dégraissés et débarrassés le support de la rouille non adhérente, puis rincer à l'eau claire.

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Fournisseurs industriels Equipements de production Equipements pour le traitement de surface Préparation de surface Produit traitement chimique de surface... Film protecteur anti-corrosion convertisseur de rouille - VETANEX Film protecteur anti-corrosion convertisseur de rouille - VETANEX SOCIETE INDUSTRIELLE DE DIFFUSION Présentation VÉTANEX est un revêtement réactif spécialement étudié pour convertir la rouille présente sur les métaux ferreux en un film de protection anticorrosion. Ce produit donne à la surface un aspect noir brillant; il peut rester en finition définitive à l'intérieur et plusieurs mois à l'extérieur avant d'être recouvert par une laque de finition du type VANEXOR, ou VÉTANEX réagit et sèche très rapidement, il agit en moins d'une heure sur tous supports ferreux oxydés. Il est compatible avec la plupart des laques de finition et possède une très bonne résistance aux chocs et à la chaleur (80°C). Utilisation - VÉTANEX s'applique à la brosse, au pinceau, au rouleau, au pistolet airless ou pneumatique, ou encore au trempé.

Fournisseurs industriels Equipements de production Equipements pour le traitement de surface Préparation de surface Produit traitement chimique de surface... Primaire anticorrosion haute teneur en zinc pour la protection des métaux ferreux: PRIMAXYL Primaire anticorrosion haute teneur en zinc pour la protection des métaux ferreux: PRIMAXYL SOCIETE INDUSTRIELLE DE DIFFUSION Présentation PRIMAXYL est un primaire riche en zinc pour la protection des métaux ferreux. Il s'applique très facilement. Il possède une très grande adhérence directe sur les supports métalliques nettoyés. Il offre une très bonne résistance aux chocs et à l'emboutissage. PRIMAXYL est surcouchable une heure après l'application par les peintures alkydes SP,, AQUASTEEL ou PEINTFLASH. Ses caractéristiques permettent de l'utiliser dans différentes configurations en protection initiale et en rénovation aussi bien en intérieur qu'en extérieur. En neuf, sur acier, nu, sablé ou sur acier galvanisé ou phosphaté, il offre des performances élevées en anticorrosion grâce à sa riche teneur en zinc.