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August 2, 2024, 2:49 am

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La Citroën Méhari fascine à tel point que le cinéma s'intéresse à elle. Cette aventurière a d'ailleurs connu une grande carrière dans les salles obscures notamment dans Le gendarme de Saint Tropez et sur les routes du monde Raid Liège – Dakar – Liège en 1969, ou Paris – Kaboul – Paris en 1970, sans oublier le Paris – Persépolis – Paris en 1971. Quelques années plus tard elle servit même d'assistance médicale lors du Dakar en 1980. Elle est même devenue fidèle partenaire de l'armée française et de la Gendarmerie Nationale, grâce à son côté parachutable, du à sa légèreté et à sa personnalité passe-partout. Durant les 19 ans de sa commercialisation, la Méhari a connu seulement deux séries spéciales lancées en 1983. La Méhari Plage uniquement vendue en Espagne et, la plus connue, la Méhari Azur. Une série blanche et bleue comme les portes, calandre, bâche de toit et cerclages de phares, au tissu éponge rayé blanc et bleu. Cette dernière fut commercialisée en France, Italie ainsi qu'au Portugal D'autres modèles inspirés de la même philosophie ont aussi été assemblés par CITROËN, comme la Baby-Brousse, la Pony, la Dalat ou encore la FAF.

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L'habitacle se transforme en couchette deux places en rabattant la banquette arrière et en ouvrant le volet de coffre, histoire de passer une nuit à la belle étoile. Taillé pour l'évasion, le Cactus M est doté d'une capote qui se fixe avec des boutons-pression. Jouant l'esprit aventurier, le Cactus M, monté sur de grandes jantes de 19 pouces à pneus étroits, n'est pas équipé d'une transmission intégrale. Il doit se contenter de l'antipatinage renforcé Grip Control. La partie technique n'a rien de conceptuelle car on retrouve sous le capot un bloc essence Puretech de 110 ch, associé à la boîte automatique EAT 6. Autant être clair. Si ce concept est sympathique, il n'aboutira à rien en série! Mais c'est aussi ça le but d'un concept-car: faire plaisir… même s'il est dangereux de jouer sur la corde sensible auprès du public en évoquant un ancien modèle. UnFlo J'aime les voitures, j'aime les médias, je fais donc la synthèse des deux en écrivant sur Abcmoteur. J'avoue que je suis quand même le bizarre de la bande, car je préfère prendre le clavier pour partager l'information que prendre le volant.

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Elle ne dépassera pas le millier d'exemplaires mais aura plus de succès avec la variante destinée à l'Amérique du sud, dotée d'une carrosserie en fibre de verre, et présentée à Fidel Castro en 1969. Intemporelle, la Méhari sera produite jusqu'en 1987 et, malgré les améliorations qui lui seront apportées, ne s'embourgeoisera jamais. Au total, 145 000 exemplaires ont été réalisés, dont certains ont pu renaître de leurs cendres grâce aux carrossiers qui, aujourd'hui, proposent de reconditionner entièrement un modèle en thermoformant une nouvelle carrosserie. C'est épatant, le Cycolac ABS. Vidéo: une ancienne publicité pour la Méhari… Jean-Michel Normand Vous pouvez lire Le Monde sur un seul appareil à la fois Ce message s'affichera sur l'autre appareil. Découvrir les offres multicomptes Parce qu'une autre personne (ou vous) est en train de lire Le Monde avec ce compte sur un autre appareil. Vous ne pouvez lire Le Monde que sur un seul appareil à la fois (ordinateur, téléphone ou tablette).

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Habitacle lavable au jet d'eau Si les faces avant et arrière sont très proches du modèle de série, tout le reste change. A commencer par le nombre de portières, qui passe de quatre à deux. Et comme sur la première Méhari, elles sont en plastique, avec un effet strié et n'ont pas d'encadrement. Le pare-brise a été redressé et reçoit un encadrement en bois. L'arceau de toit reprend ce matériau. Il ainsi possible avec ces éléments de transporter de longs objets, comme une planche de surf. La planche de bord est également reprise en grande partie au C4 Cactus, avec un écran central tactile de 7 pouces ou une boîte à gants sur le dessus. Mais elle est recouverte d'un nouvel habillage en néoprène, que l'on retrouve sur les sièges. Pour l'esprit Méhari, la carrosserie est quasiment à nue sur les côtés de l'habitacle. Grâce à la silhouette très aérée, on peut accéder à l'arrière en enjambant le coté de caisse, à l'aide d'un marche-pied astucieusement intégré. La voiture/tente bi-place! L'intérieur peut être lavé au jet d'eau, avec la présence d'évacuateurs dans les caves à pieds.

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