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August 2, 2024, 1:13 am

Publié le 27 novembre 2018 à 19 h 15 min SPHERE TECHNIC est spécialisé dans l'échange standard de conjoncteur disjoncteur citroen et la réparation rénovation de conjoncteur disjoncteur citroen pour les automobiles Citroen Conjoncteur disjoncteur Bx Conjoncteur disjoncteur Cx Conjoncteur disjoncteur Ds Conjoncteur disjoncteur Sm Conjoncteur disjoncteur Xantia Conjoncteur disjoncteur Xm Conjoncteur disjoncteur Traction Toutes les pièces sont rénovées dans l'atelier de SPHERE TECHNIC. Elles sont toutes contrôlées et stockées avant expédition. Conjoncteur disjoncteur xm internet. Ceci vous assure une grande réactivité. Toutes les pièces sont garanties de 1 à 2 ans. SPHERE TECHNIC peut vous fournir immédiatement sur place, ou sous quelques jours par expédition, suivant le stock disponible. Véhicules Citoën concernés: Citroen Bx, Citroen Cx, Citroen Ds, Citroen Gs, Citroen Sm, Citroen Traction, Citroen Xantia, Citroen Xm

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Cet article rassemble la documentation que Citroën a fourni à son réseau pour expliquer le fonctionnement de l'hydraulique à des garagistes parfois perdus par un système aussi spécifique. Les premiers cahiers expliquent le fonctionnement des divers organes hydrauliques. Les suivants sont plus spécifiquement orientés sur le détail du fonctionnement de la suspension hydractive et du système Citroën de Contrôle Actif du Roulis: le SC-CAR. CITROEN DS conjoncteur démontage - YouTube. Mais revenons-en aux bases, avec les excellents Cahiers experts de l'hydraulique, qui expliquent dans le détail le fonctionnement de l'hydraulique. Edités au lancement de la Xantia, ils ne détaillent pas le fonctionnement du SC-CAR, qui n'est qu'une évolution relativement simple. Le premier cahier détaille des principes généraux de physique et d'hydraulique, et présente les mécanismes élémentaires utilisés dans les différents organes hydrauliques des Citroën: vannes, distributeurs, clapets, régulateurs, mais aussi garnitures d'étanchéité, et pourquoi il ne faut pas serrer trop fort les tuyaux sous peine de se faire arroser de LHM… (tous les documents de cette page sont au format PDF, et peuvent défiler à l'aide des flèches en bas de page).

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Sujet: Fuite hydraulique - niveau du conjoncteur-disjoncteur [XM turbo D12 1990] (Lu 7597 fois) 0 Membres et 1 Invité sur ce sujet J'ai une fuite hydraulique au niveau du conjoncteur-disjoncteur sur une XM turbo D12 année 1990. ça ne fuit plus lorsque le véhicule est à l'arrêt. Il y a une semaine, j'ai du changer le répartiteur, car j'avais une fuite à cet endroit également. Avez-vous déjà eu ce genre de Pb Merci d'avance IP archivée Salut la fuite du conjoncteur c'est juste un suintement.... Sinon quel age les sphères, le conjoncteur disjonteur claque t'il toutes les 2-3 secondes??? [ Citroen XM ] purge circuit hydraulique (résolu). Sur la mienne il suintait de + en +, apres l'échange de toutes les sphères (et ce n'etait pas du luxe), il ne subsistait que quelques gouttes... Et maintenant plus rien... fais une recherche sur le Forum, il existe un sujet la dessus, avec des constatations sur les fuites qui disparaissent apres remise à neuf des sphères (des surpressions??? la vérité est ailleurs.... :-? ) Salut et @+ Lui:: - XM V6 3. 0 Am 89 OPR 4559 147°000 kms / Xantia 1.

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Pour celui qui veut garder sa voiture, il ne faut pas hsiter. La pompe hydraulique haute pression, le modle ci contre existe depuis la DS, c'est une pompe avec 1 seule sortie haute pression pour faire fonctionner la suspension, la direction et les freins. Monte sur XM jusqu' septembre janvier 1994 et Xantia jusqu'en mars 94 Cette pompe est identique sauf qu'elle comporte une chambre de plus avec d'autres pistons ddie la direction. Elle a remplac celle d'au dessus. La pompe entraine par la courroie d'accessoires doit savoir dbiter 170 bars minimum, elle fournit donc bien plus que cela, les 200 bars sont souvent atteind, pour la direction dans le cas de la pompe 2 sorties je n'ai pas la valeur mais elle est infrieure 150 bars. Conjoncteur disjoncteur xml. Quand le volant n'est pas manœuvr le dbit de la pompe Hp va toujours vers le conjoncteur-disjoncteur et une petite partie traverse la valve de direction qui agit en by-pass. C'est valable pour les 2 pompes. Le rpartiteur de direction, cette pice est monte uniquement si la pompe hydraulique haute pression n'a qu'une seule sorti, donc le 1er modle ci dessus.

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Bonsoir à tous! Voilà le problème. J'ai un ami qui a une XM hydractive et qui à un problème avec le conjoncteur/disjoncteur. Il y a un joint du circuit LHM du conjoncteur qui avait lâché. On en achète un neuf, tout va bien pendant 3 jours puis le joint qui lâche de nouveau. On se dit on a mal mis le joint alors on en remet un autre mais de nouveau sa relache. Question que je me pression du LHM est trop élevé ( pression normal du LHM est d'environ 170 bars) ce qui fait fuire ce joint. Mais par quoi est dû cette surpression? La sphère du conjoncteur (car plus d'azote), d'une soupape de compensation, du répartiteur de débit,... Si quelqu'un à déjà eu le problème peut-il m'éclairer SVP. Merci d'avance. KIT DE RÉPARATION CONJONCTEUR DISJONCTEUR HYD BX/XM/XANTIA. PS: je suis allé sur planète citroën ou il parle très bien des conjoncteur/disjoncteur avec des shemas et ceux qui ont des problèmes avec. Mais malheureusement rien sur ce que je viens de vous décrire. Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites Réponses 87 Créé 15 a Dernière réponse De quel joint parles tu?

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