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which material is cured and thus fixedly connects the stern tube to the opening wall. De plus, il est possible de monter solidement l'ensemble douille de tube d'étambot dans une position précise dans la coque, par l'intermédiaire d'une structure stable en peu de temps. In addition, it is possible to firmly mount the stern tube bush unit at the precise position in the hull through a stable structure in a short time. depuis l'une des extrémités de l'ouverture, afin de remplir l'espace entre le tube d'étambot from one of the opening ends to fill the space between the stern tube Lorsque le navire avait été désarmé pour l'hiver 1994, on avait inspecté l'arbre porte-hélice et remplacé la garniture du presse-étoupe intérieur du tube d'étambot, dans la cloison arrière du magasin. During the 1994 winter lay-up, the propeller tail shaft was inspected, and the packing of the stern tube inboard gland in the after bulkhead of the storeroom was replaced. arbre d'hélice et tube d'étambot: le diamètre d'arbre et tube est-il toujours adapté pour la nouvelle motorisation?
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Quelques mesures nous apprennent que le tube d'étambot affleure la coque à environ 20 m de l'arrière c'est à dire quelques 5 mm en arrière du couple 2. Quand le tube repose sur ce couple, le positionnement est correct. Sur la même photo, on peut mesurer le rapport de la distance entre le pont et l'axe de l'arbre à l'extrémité et la hauteur de la muraille: 2, 11. Sur le plan, ce rapport vaut 2, 27. Le plan est donc faux. Il est aussi faux pour la longueur de tube qui dépasse de la coque. Enfin, les tubes et les arbres sont beaucoup trop long car si on respecte les cotes du bateau réel, les moteurs vont se retrouver sous le pont au lieu d'être au fond. Retirer les bagues de l'extrémité arrière des tubes d'étambot. Il va éventuellement falloir chauffer le tube pour que les bagues se décollent. Raccourcir les tubes de 80 mm. Chauffer à nouveau les tube et enfoncer les bagues (un coup de marteau sera sans doute nécessaire). Avant de coller les tubes, il faut installer le pallier graisseur. J'utilise la technique expliquée par Bernard Gillier dans son ouvrage Propulsion et radiocommande des modèles réduits de bateaux.
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ajuster................ souder................ forer Ensuite, après avoir bien dégraissé et nettoyé, le bout de tube est soudé avec un fil de soudure pour plomberie, dont l'âme contient un décapant. Lorsque le tube est solidement soudé, on fore la paroi du tube d'étambot à travers le tube de graissage. Ne pas oublier d'enlever l'arbre d'hélice avant de forer! Un coup de soufflette dans le tube, et c'est prèt! Encore un truc tout facile, évident, mais qui devait être dit!
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MAUCOUR - FRANCE Spécialiste de la fabrication d'hélices et lignes d'arbres pour la marine, la société MAUCOUR, située à Saint-Herblain, en périphérie de Nantes, équipe les bateaux professionnels et de plaisance. La philosophie de l'entreprise est d'apporter au client un service irréprochable en terme de qualité des produits, délais de livraison et de tarification. 5 rue de la Dutée CP 1202 - 44806 Saint-Herblain cedex FRANCE Tél. +33(0)2 40 92 16 36 Fax +33(0)2 40 92 02 89