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Les batteries au lithium sont inflammables en cas de surchauffe, de court-circuit ou de dommage en tout genre – DOMINIQUE FOUDA, Porte-parole de l'European Aviation Safety Agency Cela fait une quinzaine d'années que le phénomène préoccupe les autorités de l'aviation: cette technologie de batterie présente un risque bien documenté d'emballement thermique, pouvant conduire à l'inflammation, voire à l'explosion de l'appareil. Avis du vol Oman Air Dubai → Muscat en Affaires. Le cas du Galaxy Note 7 de Samsung, banni des avions puis retiré du marché fin 2016 pour des explosions intempestives, est loin d'être unique (voir S&V n° 1192, p. 106). Des tests de la Federal Aviation Administration (FAA) américaine ont montré qu'à la suite de chocs ou de défauts de fabrication, les températures de ces batteries peuvent atteindre plus de 700 °C, provoquer un incendie ou une explosion, et se propager d'une batterie à l'autre. Autre enseignement inquiétant de ces tests: les extincteurs installés dans les soutes des avions (à base de halon, un gaz censé priver la flamme d'oxygène) se révèlent inefficaces contre des incendies de ce type et n'empêchent pas leur propagation.
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Quelques exemples de règles selon les compagnies Bon voyage! N'oubliez pas aussi de consulter les règles d'usage des drones du pays dans lequel vous allez ( voir ici), et les cartes des Nofly Zones, les zones interdites ( voir là)… Revenez avec de belles images!
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Il reconstitue une image en 3D de haute résolution du contenu des bagages et est associé à un algorithme spécifiquement dédié à la détection des explosifs. LES CARGAISONS DE BATTERIES INDÉSIRABLES Quant aux batteries transportées par les passagers, les autorités de l'aviation en arrivent à une conclusion exactement inverse à celle de l'administration américaine: elles préconisent que les appareils électroniques et batteries de rechange soient « placés en cabine, ce qui permet à l'équipage de réagir rapidement en cas d'incident ». Le personnel de bord étant formé pour gérer ce type d'incendie, elles considèrent que le risque de propagation est bien moindre qu'en soute. Batterie en cabine avion http. Au-delà de la décision des Etats-Unis, les autorités de l'aviation doivent édicter leurs règles pour 2018. » Elles font face à un vrai dilemme », résume Quentin Martiny, co-directeur de la commission Produits dangereux à la Fédération internationale des pilotes de ligne. Contre quel risque agir en priorité? Terrorisme ou accident?