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sam. 2006 15:22 Nouvelle étape de franchie, j'ai réussi a sortir la rotule du bas. Maintenant c'est au tour de l'axe de cardan de sortir, mais il ne vient pas... Des conseils d'expert pour faciliter la manip? Pourquoi quand on démonte quelque chose la 1ere fois on tombe sur toutes les embuches possibles?? sam. 2006 16:55 ah ok, bielette=rotule... pour sortir la rotule de suspention (bielette d'en bas) il ne fallait pas toucher au vis d'articulation du bras ni de la barre anti-roulis. Il suffisait de compresser la barre anti roulis vers le bas avec une barre assez longue et ta rotule sortait du moyeu facilement... Pareil pour la rotule de direction, je ne la retire pas. Changer un soufflet de cardan avec une bouteille de badoit ma. Il n'y a aucune utilité à la retirer si ce n'est l'acces... Un cardan, c'est une demi heure normalement, tu en es à combien de jour? Normalement il n'y a aucun soucis pour sortir le cardan du moyeu. en core moins de la boite.. J'espere que tu as retiré l'ecrou de bout de cardan... Celui qui est maté.... t'as gagné pour tout remonté... je vois que tu galeres... quand tu ferras le droit, tu penseras au 2vis sur le palier intermediaire.. bonne chance.... tu regles ton probleme de tableau de bord apres?

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Il te faut une pince à circlips, des colliers, et de la graisse. Repère bien la position angulaire du tripode au démontage. Bon courage @+H4 #7 J'ai une saxo et une AX, j'en ai changer des soufflets. J'ai jamais reussi a demonter le cardan, toujours au cone goulot de bouteille. Le secret, si c'est le soufflet coté roue on le retourne, on met de la graisse ou de l'huile, je sais plus, un va bien, l'autre pas! Changer un soufflet de cardan avec une bouteille de badoit son. On pousse a 2 mains, ça passe... #8 Là, c'est avec un cone mais on voit bien que ça passe... Et on voit tout le travail qu'il y a à faire avant... Dernière édition: 24 Juin 2019 #10 ou trouve ça ou? partout! Oscaro pour le plus connu, et même sur Amazon #11 Pareil, bouteille plastique. On bataille un peu plus qu'avec un cône qui va bien, mais ça passe! #12 Salut, La bouteille de perier, par contre fondre au chalumeau la partie du culot, ca coupe comme un rasoir et le soufflet, il aime pas! #13 Chez norauto par exemple, #14 Ne pas sous estimer le travail qu'il y a à faire avant, - le deserrage du gros ecrou central, il faut un outil pour bloquer la roue et prevoir une clé dynamometrique style 20mkg pour le remontage.

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D. jean philippe 20/10/2018 Facile à utiliser avec un joint souple P. BEDNARSKI 16/10/2018 Pas encore employé, outil sans défaut apparent D. Marc 15/10/2018 Produit bien emballé, conforme à ce que j'avais vu sur le site. Comparé à d'autres sites le prix était intéressant. V. Hubert 14/10/2018 Nous avons trouvé d'autres produits qui pourraient vous intéresser!

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Si, ce sont des joints homocinétiques, mais je ne sais pas si ce modèle était monté sur les 2 CV de 1973. On dirait des cardans d'AMI 6 avec les coupelles en acier. Et il y a 4 vis, pas 5! S'ils ne sont pas percés, laisse-les. Ce sont les modèles peut-être les plus chiants à installer, avec les anneaux de caoutchoucs toriques qui assurent le maintien des soufflets sur les coupelles. Pour démonter: Lever la voiture assez haut, Retirer l'aile, Dévisser l'écrou de 32 de la fusée, Repousser la fusée, si la voiture est assez levée, la fusée devrait sortir du moyeu sans difficulté, Ensuite les deux demi-arbres se désolidarisent sans difficulté. Pour ôter le soufflet coté boite, il faut dévisser le graisseur qui retient la coupelle. Changement d'un soufflet de cardan sans démonter le joint - YouTube. Et après bon courage! Si tu ne l'as jamais fait, je te conseille de te faire aider, car c'est vraiment très chiant. En outre les anneaux en caoutchoucs qu'on nous vend, c'est vraiment le la m..... Sur mon AMI 6 ils ont cassé sans que la voiture n'ait roulé un seul kilomètre.....

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Bonjour, Je suis en train de démonter la roue et l'extrémité G du cardan G, en vue de remplacer le soufflet près de la roue. Un ressort pousse le cardan vers l'extérieur. Si je dépose son extrémité G, il risque de sortir tout seul de sa liaison avec la boîte / le différentiel? J'aimerai éviter de déposer le cardan, et donc de vidanger la boîte. J'ai vu que les soufflets situés tout en haut de chaque amortisseur avant, sont en mauvais état: ouverts sur une grosse moitié de la circonférence. Si je laisse comme ça, je risque de détruire les amortisseurs en quelques mois ou pas? Ça passe au contrôle technique? Remplacer un soufflet de cardan ou de transmission avec un Cône - YouTube. Il est prévu dans 3 semaines. Merci Edit: Je réponds à mes propres questions: > Un ressort pousse le cardan vers l'extérieur. Si je dépose son extrémité G, il risque de sortir tout seul de sa liaison avec la boîte / le différentiel? J'ai déposé l'extrémité G du cardan. Le soufflet côté boîte s'en trouve très étiré, mais ça pose pas de souci apparemment. Edit: Finalement, je dépose totalement le cardan (il suffit de tirer un peu dessus, délicatement); donc je vidange la boîte.

Ensuite tu retournes ton soufflet (dedans dehors) et tu trempes sa moitié la plus petite dans de l'eau bouillante jusqu'à ce qu'elle soit bien molle; tu enduis le col de bouteille d'huile moteur propre et tu "enfiles " le soufflet assez rapidement, et dès qu'il est passé tu le remet à l'endroit sur l'arbre. aga?! 26/11/2011, 05h55 #4 26/11/2011, 11h02 #5 c'est fait je confirme que la dépose du demi arbre est super simple. -ouverture du soufflet cote moteur -retirer le circlips intérieur qui est juste au bord de la cloche (qui empêche le cardan de sortir) -dépose du demi arbre pour aller bosser au propre sur une table -retirer le circlips en bout d'arbre -sortir la tête de cardan et là on peut bosser sur les soufflets sans forcer. Changer un soufflet de cardan avec une bouteille de badoit pdf. impec, merci 26/11/2011, 19h34 #6 de rien mec, un jour les gars du forum m'ont aidé sur ce coup là, alors j'aide d'autres gars du forum. Avec plein de cailloux on fait une pyramide. 27/11/2011, 17h26 #7 Bonjour a tous, a quoi ressembe les petits clip? Des photos?