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August 2, 2024, 2:13 am

Auteur: AFP | Actualisé: 14. 06. 2021 07:47 Les marins polynésiens maoris avaient probablement déjà découvert l'Antarctique plusieurs siècles avant les explorateurs occidentaux auxquels est généralement attribuée la découverte au XIXe siècle du continent gelé, selon une étude publiée en Nouvelle-Zélande. Cette étude, publiée la semaine dernière dans le Journal of the Royal Society of New Zealand, révèle que les Maoris avaient atteint l'Antarctique bien avant les premiers Occidentaux dans les années 1820. " Il y a une très longue histoire de connexion avec l'Antarctique... Histoires d’explorateurs – Journal d'Explora Project. Nous avons trouvé trace de voyages vers les eaux de l'Antarctique depuis les premiers voyages en mer", avance Priscilla Wehi, de l'institut de recherche gouvernemental de Nouvelle-Zélande Manaaki Whenua. Les chercheurs néo-zélandais se basent notamment sur des œuvres d'art du peuple maori et des récits traditionnels oraux pour établir ces voyages de longue date vers l'Antarctique de ce peuple autochtone. Les marins maoris parcouraient de vastes distances entre les îles du Pacifique sur leurs embarcations.

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L'ère des explorations touchait à sa fin, laissant place à celle de la colonisation et de l'exploitation économique. Les attaques indigènes furent l'un des nombreux périls que Henry Stanley dut affronter lors de son expédition de 1874 à 1877 en Afrique centrale.

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"C'est particulièrement fascinant pour nous tous, car nous détenons une grande partie du matériel qui a survécu", a déclaré Dowdeswell. Dowdeswell dirigera une expédition scientifique internationale dans la mer de Weddell à bord d'un navire de recherche polaire sud-africain, l'Agulhas II, au cours de l'été antarctique de janvier et février de l'année prochaine. L'objectif scientifique principal de l'expédition sera d'explorer le bord de la banquise Larsen C adjacente à la mer de Weddell, qui a été exposée en juillet 2017 par la séparation d'un iceberg géant connu sous le nom de A-68. La région nouvellement exposée suscite un vif intérêt pour les scientifiques, mais les conditions météorologiques dangereuses et les conditions de la banquise ont jusqu'à présent empêché toute tentative de l'atteindre. Une expédition scientifique à bord d'un navire de recherche polaire britannique a été obligée de faire demi-tour le mois dernier à cause d'une glace de mer dense. Le journal de l histoire les explorateurs pas. Sous la glace Les scientifiques à bord de l'Agulhas II espèrent qu'en étudiant la cavité sous la plate-forme de glace Larsen C avec des véhicules sous-marins autonomes (AUV), ils pourront déterminer si la récente désagrégation des plates-formes de glace le long de la péninsule antarctique constitue un nouveau développement en termes géologiques, ou si c'est quelque chose qui s'est passé assez souvent depuis le dernier maximum glaciaire, il y a entre 18 000 et 20 000 ans.

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En 1498, Vasco Da Gama a atteint Calicut (aujourd'hui Kozhikode) au Kerala. Ce fut l'événement le plus important de l'histoire impériale. L'explorateur portugais avait traversé l'Atlantique et l'océan Indien pour atteindre » l'Orient «. Cela a conduit à d'autres voyages maritimes de toute l'Europe. Il fut également le premier homme à franchir le cap de Bonne-Espérance Christophe Colomb (1451-1506): Colombus voulait faire ce que Vasco Da Gama avait fait – découvrir l'Inde. L'explorateur italien prévoyait de naviguer loin à l'ouest pour trouver une meilleure route maritime vers le pays oriental, espérant faire le tour du monde. Le journal de l histoire les explorateurs francais. Mais au lieu de cela, il a débarqué aux Bahamas. À partir de là, Christophe Colomb a effectué des visites répétées dans les terres occidentales et s'est retrouvé en Amérique centrale et en Amérique du Sud. Il a traversé l'océan Atlantique à plusieurs reprises et a établi des liens commerciaux importants entre l'Europe et l'Amérique Amerigo Vespucci (1454-1512): Le continent américain a été nommé d'après l'explorateur espagnol Amerigo Vespucci.

Traversée des hautes terres islandaises entre volcans et glaciers Cet article est le récit d'aventure de Cécile Carnimolla Mailhos, participante sur l'expédition Volcans & glaciers d'Islande, en juillet 2021. Texte et photos de Cécile Carnimolla Mailhos Cette traversée est Continuer à lire… Traversée des hautes terres islandaises entre volcans et glaciers Ces femmes qui nous inspirent… Viens, on brise les clichés? Non, l'outdoor n'est pas un milieu exclusivement masculin. RTL 5minutes - Etude: Les Maoris, premiers explorateurs de l'Antarctique. Non, les femmes ne sont pas moins sportives que les hommes; et oui, les femmes Continuer à lire… Ces femmes qui nous inspirent… Alpinisme: un rêve devenu réalité pour Marco Voici l'histoire de Marco qui, poussé par ses envies d'explorations, de découvertes et de dépassement, s'est lancé en 2020 avec Explora Project, dans l'ascension d'un sommet de plus de 3500m Continuer à lire… Alpinisme: un rêve devenu réalité pour Marco Confinement: prêt à relever le défi « nettoie ton km »? Que peut-on faire pour la planète quand on ne peut pas bouger de chez soi?

Ils permettent de suspendre et déplacer les charges ou marchandises dans leur zone d'installation ou vers une autre zone. Ils peuvent être mobiles ou fixes. Les portiques de levage (structure) équipés de poutres roulantes ou pont roulant sont utilisés pour la manutention de charges légères et lorsque la zone de manutention est fixe et définie. Ponts roulants de levage - ADEI SAS. Ils sont fixés au sol par chevillage mécanique ou chimique. Les chemins de roulement pour pont roulant sont utilisés pour la manutention de charges très lourdes sur une zone de manutention fixe et définie. Centre Metal assure la conception et la fabrication sur-mesure de l'ensemble de ces structures métalliques. En fonction de la portée nécessaire et de la CMU attendue, la structure peut comporter plusieurs poteaux, avec ou sans jambage, avec ou sans croix de Saint André. En fonction des exigences de votre environnement et de l'utilisation qui sera faite de l'équipement, notre bureau d'étude calculera la structure la plus adaptée. Chemin de roulement pour ponts roulants: un moyen de levage fiable et sécurisé pour les charges très lourdes Un chemin de roulement adapté au levage industriel dispose de caractéristiques techniques bien supérieures aux portiques d'atelier ou portiques de levage.

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Description des ponts roulants de levage avec chemins de roulement Le principe d'un pont roulant est composé d' une poutre et de deux sommiers avec un palan électrique à chaîne ou à câble. Le mode de fixation est spécifique pour chaque client et il peut être posé ou suspendu sur la structure du bâtiment, avec ou sans reprise sur la charpente. Les ateliers de grande longueur peuvent disposer d'un système complet composé de plusieurs ponts roulants équipés de dispositifs de couplage. PONTS ROULANTS : EXIGENCES D'INSPECTION ET DE MAINTENANCE QUOTIDIENNES - Spanco. Notre gamme se décompose en 2 familles: les ponts roulants de type posés ou suspendus sur ou sous le chemin de roulement en version manuelle ou motorisée. Pour les grandes portées et fortes capacités de levage les sommiers reprennent la poutre centrale réalisée soit en rail type monopoutre, bipoutre ou caisson. Ces ponts roulants s'adaptent parfaitement dans tous les environnements même les plus complexes. Les ponts roulants réalisés en profilé en I ou H ou caisson peuvent être équipés de palan électrique à câble ou à chaine et alimentés par girandole ou gaine électrique.

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Le pont roulant suspendu est conçu pour faciliter la manutention de charges lourdes sans les contraintes liées au bâti. Le pont roulant suspendu offre une capacité de levage pouvant aller jusqu'à 10 tonnes et d'une portée de 25 mètres.

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OSHA 29 CFR 1910. 147 stipule qu'un contrôle des énergies dangereuses ou un plan de cadenassage / étiquetage doit être utilisé pour mettre l'équipement hors tension. Avant que l'opérateur ne commence l'inspection de sécurité, il ou elle doit évaluer la zone autour du pont roulant ou palan afin de détecter d'éventuels dangers pour la sécurité. INSPECTION DE LA ZONE: Sachez où se trouve l'Interrupteur principal du pont roulant ou palan Vérifiez qu'il n'y a aucune étiquette d'avertissement sur ou autour de la boite à bouton-poussoir. Assurez-vous que les travailleurs n'effectuent pas leurs tâches à proximité. Assurez-vous que la charge peut se déplacer librement ou sans obstacles. Assurez-vous qu'il n'y a pas d'obstacles dans ou autour de la zone où la charge sera déplacée et que la zone est suffisamment grande pour déplacer et placer les matériaux en toute sécurité. Chemin de roulement pont roulant fenetre. Vérifiez que tous les dispositifs de levage se retrouvant sur le crochet sont conçus pour l'équipement utilisé et qu'ils peuvent soutenir des charges en toute sécurité.

Assurez-vous qu'un extincteur fonctionnel soit disponible si nécessaire. Vérifiez que les conduites pneumatiques ou hydrauliques sont en état de fonctionnement, s'il y a lieu. Chemin de roulement pont roulant la. Et finalement, assurez-vous que tous les dispositifs de levage utilisés sous le crochet soient en bon état. Des inspections de sécurité quotidiennes efficaces sont essentielles à l'entretien de tout système de levage, pont roulant ou palan. Il est important de créer un régime de sécurité en suivant la liste de contrôle d'inspection indiquée ci-dessus et d'arrêter immédiatement leur utilisation en cas de détection de mal fonctionnement, de bruits ou de mouvements inhabituels.