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August 2, 2024, 12:15 pm

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Félix Gomez, responsable des recherches sonar et navigation, la traduit en coordonnées actuelles, et quatre points sont retenus. L'autorisation de recherches est donnée pour les mois d'août et septembre 2013. C'est également une bonne occasion pour Félix Gomez d'essayer son nouveau sonar. Plus gros que « L'Hermione » Le 25 août 2013 fera date. Par un temps à ne pas mettre un archéologue dehors, le catamaran de la société Azulile appareille du port de Saint-Denis-d'Oléron, avec à son bord l'équipe au grand complet. L'équipe se concentre d'abord autour des points de l'ancienne carte. Les heures passent et une image apparaît à l'écran: un premier canon posé sur le fond. Un traitement ultérieur des données montrera qu'il n'est pas le seul. Le 15 septembre, par un temps superbe, l'équipe est de retour. Carte des epaves charente maritime cd17. En fonction des données recueillies lors de la précédente sortie, quatre canons ont été positionnés et un relief a attiré tout particulièrement l'attention de l'opérateur sonar, qui veut l'identifier plus précisément.

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Hervé Marsaud, Pascal Hénaff Voici un premier ouvrage des Editions CAP consacré aux plongées sur épaves de la côte atlantique et plus précisément au large des côtes vendéennes et charentaises. Pour beaucoup de plongeurs, le fait d'évoquer la plongée au nord du 44e parallèle relève de la pure fiction. Pourtant, même si le soleil peine parfois à éclairer directement les fonds au-delà de 80 m, nombreux sont ceux qui ont été éblouis par la visibilité enivrante que l'on peut avoir l'été sur nos épaves. L'abondance de vie naturelle s'ajoute à l'ambiance surnaturelle qui règne dans ces zones trop peu visitées. Une soixantaine d'épaves sont largement ou juste évoquées ici. Certaines sont incontournables et d'autres le sont moins mais toutes ont une histoire à raconter. Carte des epaves charente maritime usa. Des faits de guerre, des tempêtes, des équipages sauvés et des fins plus dramatiques sont relatés. L'ancienneté de leurs structures permet également un voyage dans l'histoire de la Marine. Cette sélection se veut la plus complète possible pour la zone étudiée mais certaines épaves nécessitent encore d'autres investigations.

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Je me suis concentré sur l'essentiel. Au retour, je me fais la réflexion qu'il faut au moins réaliser 5 plongées pour vraiment comprendre ce monstre d'acier qui git pour toujours au large des côtes de la Charente-Maritime. Techniquement, l'épave est difficile à photographier Le Sauerland est une épave difficile à photographier. D'une part elle est immense. Il faut absolument bien choisir les points de vue avant la plongée. La lumière est faible. Les sensibilités sont élevées. La mise au point automatique est difficile. Mieux vaut photographier en manuel. D'autre part le temps d'immersion est très court: 25 minutes au maximum avec du Nitrox. Enfin, toutes les prises de vues sont possibles: du très grand angle au gros plan. Il faut savoir choisir le bon objectif et ne pas regretter son choix une fois arrivé au fond. Une épave extraordinaire pour des plongées hors normes Pour l'instant, je n'ai plongé que deux fois sur le Sauerland. Livre : 60 épaves en Vendée et Charente-Maritime : de l'île d'Yeu à l'île d'Oléron, le livre de Hervé Marsaud et Pascal Hénaff - GAP - 9782741704195. C'est une épave qui marque la vie d'un plongeur de par son histoire, sa taille et sa beauté.

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L'ancienneté de leurs structures permet également un voyage dans l'histoire de la Marine. Cette sélection se veut la plus complète possible pour la zone étudiée mais certaines épaves nécessitent encore d'autres investigations. Le travail n'est pas fini et cet ouvrage n'est qu'une approche que d'autres plongeurs pourront compléter. Soyez les bienvenus au large de la Vendée et de la Charente-Maritime pour faire voler en éclats vos a priori sur la plongée dans l'eau aux reflets d'émeraude. Sommaire Remerciements Préface de Jean-Pierre Joncheray Introduction Vendée et Charente-Maritime pratique Les épaves Liste des épaves et carte de situation Mode d'emploi Anciennes dénominations 60 épaves classées du nord au sud et de l'ouest à l'est: I. Secteur île d'Yeu Introduction Quelques sites « bio » de l'île d'Yeu 1. U-976 2. Le Katina 3. Jinsen Maru II 4. Alerte sécheresse : la carte des risques avant l’été, votre département est-il concerné ?. Boa-Vista 5. Saint Eloi 6. Sequana 7. John G. Mac Cullough II. Secteur Les Sables d'Olonne Introduction Quelques sites « bio » au large des Sables d'Olonne 8.

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Armor 150 8bis. Chaland 9. Azie 10. Anglo-Patagonian 11. Frédéric-Morel 12. Cimcour 13. Barge aux congres vendéenne 14. Bachi 15. Michelle Alain et Coeur Vendéen 16. Olaveaga 17. Afrique 18. Californian 19. Girda III. Zone « Entre deux » entre Rochebonne et l'île de Ré Introduction Quelques sites « bio » sur Rochebonne 20. Coquimbo 21. Barge de l'Entre deux IV. Secteur île de Ré et île d'Oléron Introduction 22. Carte des epaves charente maritime contre les. Allie 23. Markland 24. Niobé 25. Cornelis 26. Gers (+ inconnu) 27. Nautilus 28. Michel

Le produit « Épaves et obstructions » contient une description des épaves, obstructions ou roches sous-marines sur la zone économique exclusive française (ZEE). Les objets du produit « Épaves et obstructions » se scindent en 3 classes. Les épaves (WRECKS): tout ou partie d'un navire ou d'un avion échoué ou coulé; Les obstructions (OBSTRN): objet de nature artificielle autre qu'une épave (par exemple: conteneur, ancre perdue... ); Les roches sous-marines (UWTROC): masse isolée qui couvre et découvre, à fleur d'eau au niveau du zéro hydrographique ou toujours submergée, de nature rocheuse ou corallienne, qui constitue une anomalie dans son environnement. Toutes les roches sous-marines connues du Shom ne sont pas reprises dans le produit. Ce produit ne concerne pas les objets flottants ou dérivants (conteneurs, débris, bouées déradées,... ) dont la position évolue rapidement. Emprise du produit Le produit « Épaves et obstructions » couvre la zone économique exclusive française (ZEE) de métropole et d'outre-mer, sur laquelle le Shom possède un rôle de centralisateur et de diffuseur à l'échelon national de l'information nautique.